يحذر الخبراء من أن الملايين من سائقي السيارات يواجهون تغييرًا طفيفًا
حذرت إحدى شركات المحاماة من أن الملايين من السائقين المتورطين في فضيحة قروض السيارات قد يخسرون ما يقرب من 500 جنيه إسترليني لكل منهم بموجب خطة تعويضات وضعتها هيئة مراقبة المدينة. ويدور الخلاف حول التعويضات المستحقة لسائقي السيارات الذين أبرموا اتفاقيات تمويل السيارات بين أبريل 2007 ونوفمبر 2024 دون الكشف الكامل عن العمولة التي يدفعها المقرضون للوسطاء، عادة وكلاء السيارات.
أطلقت شركة المحاماة سلاتر آند جوردون انتقادًا لاذعًا لهيئة السلوك المالي (FCA)، متهمة إياها بحماية البنوك وشركات التمويل المتورطة في الفضيحة من خلال وضع حد أقصى لتعويضات المستهلكين. وتزعم الشركة أن صيغة التعويض التي اقترحتها هيئة مراقبة السلوكيات المالية (FCA) ستترك ما يصل إلى 14.2 مليون مشتري سيارات دون تغيير بإجمالي 8.1 مليار جنيه إسترليني.
وتتهم الهيئة التنظيمية بتقديم “خدمة كبيرة للبنوك التي تسببت في المشكلة والتي تحقق أرباحًا ضخمة”. وفقًا للخطط الحالية لهيئة مراقبة السلوكيات المالية (FCA)، فإن متوسط التعويضات للسائقين المتأثرين سيكون حوالي 700 جنيه إسترليني.
ومع ذلك، يقول سلاتر وجوردون إن الرقم العادل يجب أن يكون أقرب إلى 1200 جنيه إسترليني – مما يترك سائقي السيارات بحوالي 500 جنيه إسترليني في وضع أسوأ مما ينبغي. وتقدر هيئة الرقابة المالية أن المقرضين سيصرفون حوالي 11 مليار جنيه إسترليني إجمالاً، بما في ذلك 8.2 مليار جنيه إسترليني كتعويضات و2.8 مليار جنيه إسترليني لإدارة المخطط.
يمكن أن تبدأ عمليات دفع ما يصل إلى 14 مليون اتفاقية غير عادلة في العام المقبل.
وتستعد البنوك الكبرى بالفعل لمواجهة الضربة المالية. وخصصت شركة لويدز، القوة المهيمنة في تمويل السيارات من خلال علامتها التجارية بلاك هورس، 1.95 مليار جنيه إسترليني، في حين أن باركليز وسانتاندر وكلوز براذرز يتطلعون أيضًا إلى دفع فواتير كبيرة.
سلاتر آند جوردون، التي تدعي أنها جندت “مئات الآلاف” من سائقي السيارات المتضررين، استهدفت بشكل خاص صيغة التعويضات “الهجينة” التي اقترحتها هيئة مراقبة السلوكيات المالية (FCA) وسعر الفائدة الذي سيتم تطبيقه.
وبموجب المقترحات، سيتم تحديد التعويض كمتوسط لإجمالي العمولة المدفوعة وتقدير هيئة الرقابة المالية لخسارة المستهلك. ستتم إضافة الفائدة بالسعر الأساسي بالإضافة إلى 1%، بدلاً من 8% المستخدمة بشكل متكرر في قضايا التعويضات المالية الشخصية.
تشير الأبحاث التي أجرتها الشركة من WPI Economics إلى أن الصيغة الهجينة وحدها ستخفض المدفوعات بمقدار 3.5 مليار جنيه إسترليني، مع خفض سعر الفائدة المنخفض بمقدار 4.6 مليار جنيه إسترليني أخرى.
وقال سلاتر وجوردون: “إن المخطط يقلل بشكل منهجي من قيمة الضرر الذي لحق به، على الرغم من وجود سابقة قانونية واضحة تشير إلى أن سداد العمولة بالكامل مع الفوائد التعويضية المناسبة هو العلاج الصحيح”.
ترى هيئات الصناعة الأمور بشكل مختلف. وقد جادلت جمعية التمويل والتأجير بأن المخطط يجب أن يتم تشديده في الاتجاه المعاكس، باستثناء الملايين من مشتري السيارات الذين تدعي أنهم لم يتكبدوا أي خسارة وليس لديهم علاقة غير عادلة.
اختتمت هيئة الرقابة المالية مشاوراتها في 12 ديسمبر ومن المقرر أن تحدد شروط التعويض بحلول نهاية فبراير. ويشاع أن المقرضين يفكرون في إجراء مراجعة قضائية إذا رأوا أن المخطط فخم للغاية، في حين ألمحت شركة المحاماة Slater & Gordon إلى اتخاذ إجراء قانوني إذا لم يكن سخيًا بما فيه الكفاية.
قال متحدث باسم هيئة الرقابة المالية: “نحن ندرس التعليقات على المشاورة التي ستساعدنا على تحسين مقترحاتنا لضمان أن يكون أي مخطط عادلاً وقويًا. يهدف مخططنا إلى أن يكون سهل الاستخدام للأشخاص. وهذا يعني أنه في مثل هذه القضية المعقدة لن يحصل الجميع على كل ما يريدون.
“قلنا عندما أطلقنا المشاورة أنه يمكن للمستهلكين اختيار عدم استخدام نظام التعويضات والذهاب بدلاً من ذلك إلى المحكمة، حيث قد يحصلون على تعويض أكثر أو أقل. ومع ذلك، فإن نتيجة دعوى المحكمة غير مؤكدة، ومع الأخذ في الاعتبار الرسوم القانونية التي قد يدفعونها، يمكن أن ينتهي الأمر بالعديد من المستهلكين إلى الحصول على مبلغ أقل. ومن المرجح أيضًا أن يكون مخطط هيئة الرقابة المالية أسرع وأبسط من الذهاب إلى المحكمة”.