قالت هيئة المنافسة والأسواق (CMA) إنها “تشعر بالقلق العميق” عن طريق الأدلة على أن الشركات تحافظ على أسعار المضخات أعلى مما ينبغي ، حتى بعد السماح بزيادة التكلفة للنفط الخام
كشفت صحيفة منافسة هيئة مراقبة المنافسة أن السائقين يهمون في محطات البنزين مع استمرار تجار التجزئة في الأرباح “أعلى بكثير من المستويات التاريخية”. قالت هيئة المنافسة والأسواق (CMA) إنها “تشعر بالقلق العميق” من خلال الأدلة على أن الشركات تحتفظ بأسعار المضخات أعلى من المبرر ، حتى بعد حساب ارتفاع تكاليف النفط الخام.
يكشف أحدث تقرير مراقبة لها عن ارتفاعه بمقدار 1.9Pa لتر إلى 133.9p بين نهاية مايو وأغسطس ، في حين ارتفع الديزل من 3.5p إلى 141.9p. في حين أن جزءًا من الصعود كان يعزى إلى برنت الخام ليصل إلى قمة قريبة من شهرين ، قالت هيئة CMA إن هوامش الوقود – الفجوة بين ما يدفعه تجار التجزئة مقابل الوقود والسعر المفروضة على سائقي السيارات – لا تزال مرتفعة بشكل مصطنع.
انتفخت هوامش السوبر ماركت إلى ما بين 8 ٪ و 9.1 ٪ في الربع الثاني من العام ، مقارنة مع 4 ٪ فقط في عام 2017. ودفعت تجار التجزئة الأخرى للبنزين إلى 10.6 ٪ ، مقابل 6.4 ٪ في عام 2017. عبر النصف الأول من هذا العام ، بلغ متوسط محلات السوبر ماركت 8.4 ٪ ، وصلت إلى 9.8 ٪.
وقال دان تيرنبول ، كبير مدير الأسواق في CMA: “إن السائقين في جميع أنحاء المملكة المتحدة يدفعون أكثر في المضخة. في حين أن ارتفاع الأسعار الأخير يتم شرحه جزئيًا بزيادة سعر النفط ، فإن ما يثير الأمر بعمق هو أن هوامش الوقود … لا تزال أعلى بكثير من المستويات التاريخية”.
أثارت النتائج غضبًا جديدًا من مجموعات السيارات ، التي اتهمت تجار التجزئة بالتعبير في الوقت الذي تكافح فيه العائلات بالفعل مع ارتفاع تكاليف المعيشة. وقال لوك بوسديت ، المتحدث باسم أسعار الوقود في AA: “المستهلكون في المملكة المتحدة يواجهون ضغوطًا تضخميًا على جميع الجبهات ويحاولون تمديد ميزانياتهم بقدر ما يمكن أن يزعجهم هذا التأكيد على ما يشتبهون فيه – ما زالوا يندفعون إلى المضخات.
“إن العلامة الأكثر وضوحًا على ذلك هي أن يانصيب الرمز البريدي لأسعار المضخات بين المدن المجاورة. هذا هو المكان الذي يمنحهم فيه مطابقة الأسعار بين المنافسين المحليين ، في الواقع ، إذنًا لشحن أكثر بكثير مما كانت عليه في المدينة على الطريق.”
قال رئيس السياسة في RAC سيمون ويليامز: “إنه أمر يثير القلق أن CMA قد خلص مرة أخرى إلى أن هوامش الوقود لا تزال مرتفعة من الناحية التاريخية. لسوء الحظ ، يبدو أن التدقيق المستمر لـ CMA لم يكن له تأثير كبير على تغيير سلوك متاجر التجزئة.”
وقال إن الأمل في رؤية أسعار أكثر تنافسية على محظوظات البلاد يعتمد الآن على مخطط Flugy Flugy للحكومة والذي من المقرر أن يبدأ تشغيله في نهاية العام. هذا سيسمح للسائقين بالبحث عن أرخص الأمان.
قال السيد ويليامز: “إذا تم تكليف تجار التجزئة بالإبلاغ عن أسعارهم يوميًا ، فلا يؤدي ذلك إلى منافسة أكبر في السوق ، فسيحتاج المزيد من الأسئلة إلى طرحها”.
وأضاف: “نتطلع أيضًا إلى رؤية نتائج تقرير مراقبة وقود الطرق السنوي الأول في CMA في نهاية العام لأن هذا سيبحث في تكاليف تشغيل متاجر التجزئة وتأثيرها على الهوامش.”
حذرت CMA مرارًا وتكرارًا من أن الافتقار إلى الشفافية في تسعير المضخات يعني أن سائقي السيارات لا يستطيعون معرفة ما إذا كان يتم تمرير تكاليف الجملة. وقالت جمعية تجار التجزئة للبنزين: “يواصل أعضائنا تسعير الوقود بشكل عادل.
“لا تأخذ المقارنات مع هوامش الوقود التاريخية في الاعتبار الارتفاع الكبير في تكاليف التشغيل التي يواجهها تجار التجزئة للوقود. وتشمل هذه تكاليف الاقتراض المتزايدة وأسعار الطاقة والأجور ومساهمات التأمين الوطنية لأصحاب العمل ومستويات قياسية من سرقة السجل.”