حث السائقون على عدم شراء سيارة شهيرة بعد فشل السلامة “الحرجة”

كشفت اختبارات السلامة عن فشل لم يسبق له مثيل مع آلية مقعد على أحدث طراز MG 3

تم حث مشتري السيارات على الابتعاد عن Supermini الشهير من MG المملوكة الصينية بعد أن كشفت اختبارات السلامة عن فشل “حاسم”.

منظمة سلامة التعطل Euro NCAP ، التي سلطت الضوء على “ضعف أساسي” مع MG 3 ، توصي الآن الناس “النظر في البدائل”. مجموعة المستهلكين؟ استجاب من خلال صفع واحد من لا تشتري تحذيرات على النموذج.

يتوفر MG 3 Hatchback من 17245 جنيهًا إسترلينيًا كقنزين ومختلط كامل ، وتم إطلاقه في فبراير 2024. تم تسجيل أكثر من 9000 سيارة من هذا الجيل في المملكة المتحدة اعتبارًا من نهاية مارس 2025.

أعلنت Euro NCAP أن MG 3 عانى من “فشل في السلامة الحرج” أثناء اختباره. لقد حدث ذلك خلال ما يعرف باسم اختبار الإزاحة الأمامية – أحد أكثر البرامج في برنامج Euro NCAP.

يتضمن تعطل السيارة بزاوية الإزاحة وبسرعة 62 ميل في الساعة في عقبة. خلال هذا الاختبار ، فشل ضابط المقعد الأيمن لمقعد سائق MG 3 ، مما تسبب في تحريف المقعد من خلال التأثير.

يقول Euro NCAP إنها المرة الأولى التي يحدث فيها هذا الفشل بالذات في تاريخها في اختبار مئات المركبات منذ أن بدأت العمل في عام 1997.

على الرغم من ما أطلق عليه “خطورة القضية” ، والتي تقول “تثير تساؤلات حول مدى جودة حماية السائق الثلاثة في حالة حدوث تأثير” ، ما زالت Euro NCAP قد سجلت أربع نجوم من أصل خمسة بفضل أدائها في مجالات أخرى من اختبار التصادم.

ومع ذلك ، فإن هذا يرجع إلى أن نظام التسجيل الخاص به لا يسمح حاليًا بخصم أو تجاوز في حالة فشل هذا المكون.

وقال الدكتور ألام ويليامز ، مدير البرنامج في Euro NCAP: “من المقلق أن تجد سيارة معروضة للبيع في عام 2025 مع ضعف أساسي في آلية إغلاق المقعد ، وهو جزء أساسي من نظام ضبط شاغل السيارة. وقد تم الإبلاغ عن هذا الخطأ إلى سلطات الموافقة على الموافقة على النوعية ذات الصلة.

“لهذا السبب ، نوصي بأن ينظر المستهلكون في بدائل لـ MG 3 ، باستخدام أداة البحث على موقعنا لاختيار أكثر السيارات أمانًا التي تلبي احتياجاتهم.”

يقال إن DVSA في المملكة المتحدة “تراقب الوضع بنشاط”.

أيّ؟ قال: “من الواضح أن فشل نظام إغلاق المقعد يمثل مشكلة خطيرة للغاية. على هذا النحو ، فإننا نحتفل بـ MG 3 على أنها لا تشتري لأننا لا نمتلك حتى الآن طمأنة كافية بأن هذا الفشل لن يحدث مرة أخرى في العالم الحقيقي وهناك سيارات أخرى مماثلة تؤدي أداءً جيدًا في اختبارات السلامة بشكل عام”.

وفقًا لـ Euro NCAP ، قالت MG إنها ستنفذ تغييرات على آلية إغلاق مقعد السائق من أغسطس والسادة الهوائية للسائق من أكتوبر. لكن الجسم حذر من أن هذه التغييرات لن يتم تنفيذها على المركبات بالفعل في أيدي العملاء.

وقال الدكتور ميشيل فان رينغن ، الأمين العام ل Euro NCAP: “لقد شهدت صناعة السيارات في الصين ارتفاعًا سريعًا ، مع تدفق العلامات التجارية الجديدة والنماذج الجديدة ، وأصبحت الأمة أكبر مصدر للسيارات في العالم في عام 2023 ، وتتجاوز ألمانيا واليابان.

“يتم بيع العديد من تلك السيارات الجديدة عبر الأسواق الأوروبية. وهذا يخلق المزيد من الخيارات للمستهلكين ، ولكن من ناحية أخرى ، يجب أن يعرفوا أن أي سيارة يفكرون في شرائها آمنة. نحث جميع صانعي السيارات على التأكد من أنهم يلتزمون بتطوير وعمليات الإنتاج الصارمة ، بحيث يحافظون على معايير السلامة التي تنتشر في أوروبا.”

MG ، التي كانت ذات يوم مرجمة بريطانية ، مملوكة بالكامل لشركة Saic Motor Corporation ، وهي أكبر شركات تصنيع السيارات الصينية المملوكة للدولة “Big Four”. تشير الأرقام الحديثة إلى شراء ما يقرب من 51000 ملغ سيارة في المملكة المتحدة في العام حتى الآن ، تقريبًا ما يقرب من 28،700 من Mini ، أكثر من 39،100 من Renault ، وعلى مقربة من Vauxhall 54300.

في بيان ، قال MG: “استنادًا إلى قلق محدد أثير في اختبار Euro NCAP فيما يتعلق بآلية على مقعد السائق ، والتي لم تؤثر على تصنيف السلامة الكلي الذي حققه MG3 Hybrid+، فإن MG هي في وضع PROPE-ENTE في هذا الأمر. يتم تقديره وأن MG تعطي الأولوية لهذه المسألة وسيقوم بشكل طبيعي بتقديم المزيد من التحديثات. “