بعض المناطق صارمة، والبعض الآخر ليس كذلك، وفقًا للبيانات الجديدة
تم فرض ما مجموعه 161000 غرامة على السائقين بسبب إساءة استخدام أماكن شحن السيارات الكهربائية (EV) منذ عام 2020، وفقًا لبحث جديد أجرته شركة بيع السيارات بالتجزئة Cinch. قدمت الشركة طلبات حرية المعلومات (FOI) إلى جميع السلطات المحلية ذات المستوى الأعلى البالغ عددها 218 في المملكة المتحدة للكشف عن مدى إساءة استخدام منطقة شحن المركبات الكهربائية.
من بين هؤلاء، استجاب 194، وكشفوا عن المكان الذي تم إصدار معظم الغرامات فيه وسلطوا الضوء على التناقضات الرئيسية في كيفية تطبيق المجالس للقواعد. في حين أن البعض فرض آلاف الغرامات على السائقين الذين ركنوا سياراتهم دون رسوم، اعترف آخرون أنهم لا يفرضون إساءة الاستخدام على الإطلاق.
مع زيادة عدد السائقين الذين يختارون استخدام الكهرباء، أصبح الوصول إلى وسائل الشحن العامة أمرًا بالغ الأهمية بشكل متزايد. ومع توسع شبكة الشحن، كثفت المجالس أيضًا عملية التنفيذ، حسبما اكتشف سينش.
على مدى السنوات الخمس الماضية، تم فرض 161,303 غرامات على السائقين الذين يسيئون استخدام أماكن المركبات الكهربائية، مع ارتفاع العدد بشكل حاد على أساس سنوي:
تشير البيانات إلى أن التنفيذ قد تم تعزيزه بشكل كبير منذ عام 2020، حيث أصبحت المجالس أكثر استباقية في حماية أماكن الشحن والتأكد من أنها متاحة للسائقين الذين هم في أمس الحاجة إليها. على الرغم من أن الرقم السنوي حتى تاريخه لعام 2025 أقل من إجمالي عام 2024، إلا أن المتوسطات الشهرية تحكي قصة مختلفة.
ونفذت السلطات المحلية ما متوسطه 4791 عقوبة شهريًا حتى الآن في عام 2025، ارتفاعًا من 3844 شهريًا في عام 2024 – بزيادة قدرها 24.6٪ تقريبًا. وفي حالة استمرار الأنماط الحالية، فمن المتوقع أن تتجاوز الانتهاكات المتعلقة بأماكن شحن المركبات الكهربائية 57000 غرامة قبل نهاية العام، لتصل إلى مستوى قياسي.
ما هي المجالس التي تصدر أكبر عدد من الغرامات لإساءة استخدام المركبات الكهربائية؟
تتصدر السلطات في لندن التصنيف، على الرغم من أن نيوكاسل وكوفنتري بارزان باعتبارهما المجالس الوحيدة خارج الجنوب الشرقي التي تظهر بالقرب من القمة، حسبما أفاد سينش. في حين أن عددًا صغيرًا من المجالس قد نفذ تدابير حقيقية لمنع سوء الاستخدام، فقد أصدرت الأغلبية عقوبات قليلة أو معدومة، مما يكشف عن غياب واسع النطاق للتنفيذ في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
التأثير على سائقي المركبات الكهربائية
مع وجود أكثر من 1.3 مليون سيارة كهربائية حاليًا على الطرق البريطانية، وصلت الحاجة إلى نقاط الشحن العامة إلى مستويات غير مسبوقة. يوجد حاليًا أكثر من 86000 محطة شحن عامة، بزيادة من 50000 في عام 2022.
ذكرت Cinch أن بحثها أظهر أنه على الرغم من تحسن التنفيذ، إلا أن اللوائح غير المتسقة والإشارات الغامضة لا تزال تسبب صعوبات عبر مناطق المملكة المتحدة. إن تقديم المزيد من السياسات الموحدة وتعزيز الفهم العام يمكن أن يساعد في جعل فرض الرسوم أكثر وضوحًا وإنصافًا للجميع، وفقًا لبن ويلهام، خبير السيارات في Cinch.
وقال: “مع زيادة عدد مواقف السيارات الكهربائية لتلبية الطلب، من المهم أن تدير المجالس سوء الاستخدام. وإلا، سيكون هناك خطر إرهاق البنية التحتية لشحن السيارات أو إيقاف تشغيل السائقين عن استخدام الكهرباء”.
إساءة استخدام النقاط الساخنة
ولم يتمكن سوى عدد قليل من المجالس من تقديم معلومات مفصلة خاصة بالموقع، ولكن عندما كانت متاحة، أصبح حجم المشكلة واضحًا، حسبما أفاد سينش. وتعرضت منطقة ميلهاربور في تاور هامليتس بلندن لـ 664 عقوبة، مما يجعلها من بين أكثر أماكن الشحن تعرضًا للانتهاكات في بريطانيا.
وفي الوقت نفسه، في برايتون وهوف، شهدت الخلجان المطلة على البحر على طول طريق كينغز رود 231 غرامة، مما يسلط الضوء على الضغط على أجهزة الشحن في المناطق المشهورة بالسياح.
مجالس بلا إنفاذ
اعترفت بعض السلطات المحلية بأنها لا تقوم حاليًا بمراقبة أماكن شحن المركبات الكهربائية، ويرجع ذلك في كثير من الأحيان إلى عدم وضع أوامر تنظيم المرور (TROs) بعد أو بسبب استنزاف الموارد. وقال آخرون إنهم “لا يملكون أي بيانات” عن سوء الاستخدام. على الرغم من ذلك، أكد مجلس West Lothian أنه على الرغم من عدم وجود تطبيق حاليًا لأماكن شحن المركبات الكهربائية، إلا أن الضباط يعملون على TROs لجميع المواقع الحالية.
يعكس هذا التناقض في النهج الطبيعة المتطورة للبنية التحتية للمركبات الكهربائية على الصعيد الوطني. مع قيام المزيد من المجالس بتنفيذ TROs وتوسيع شبكات الشحن الخاصة بها، سيكون التنفيذ الموحد أمرًا بالغ الأهمية لضمان العدالة لجميع سائقي السيارات.
المنهجية
قدمت Cinch طلبات حرية المعلومات (FOI) إلى جميع السلطات المحلية ذات المستوى الأعلى البالغ عددها 218 في جميع أنحاء المملكة المتحدة، مطالبة ببيانات حول إشعارات الرسوم الجزائية (PCNs) الصادرة لإساءة استخدام أماكن شحن السيارات الكهربائية (EV) من عام 2020 إلى عام 2025 حتى تاريخه (حتى تاريخه). وطُلب من المجالس تقديم عدد الغرامات الصادرة كل عام، وأي بيانات متاحة عن قيمة الغرامات، وتفاصيل مواقع الشحن المحددة التي حدثت فيها المخالفات.
طُلب من المجالس أيضًا تأكيد ما إذا كانت تطبق حاليًا أماكن شحن المركبات الكهربائية. اعتبارًا من 21 أكتوبر 2025، استجاب 194 مجلسًا من أصل 218 مجلسًا تم الاتصال بهم بإجابات كاملة أو جزئية أو “لا توجد بيانات”.
وتعكس جميع الأرقام عدد البلاغات الصادرة، وليس العدد المدفوع أو الاستئناف الناجح. وقدمت بعض المجالس بيانات على أساس السنوات المالية، والتي تم إدراجها حيثما كانت قابلة للمقارنة. تعكس أرقام عام 2025 المجاميع السنوية حتى تاريخه في وقت كل استجابة.