أبرزت النشرة الإخبارية الأخيرة لـ MSE أنه لم يتبق وقت طويل للانضمام إلى الدعاوى القانونية ضد شركتي تصنيع السيارات Ford و BMW حيث أن المواعيد النهائية للتسجيل هي هذا الشهر
حث فريق Martin Lewis’ MoneySavingExpert.com السائقين على التحقق مما إذا كان بإمكانهم الانضمام إلى مطالبة قانونية قبل الموعد النهائي القادم.
أبرزت أحدث نشرة إخبارية لشركة MSE أنه لم يبق وقت طويل للانضمام إلى المطالبات القانونية ضد شركتي صناعة السيارات Ford وBMW. أوضحت النشرة الإخبارية MSE أنه إذا كنت مالكًا مسجلاً لسيارة ديزل أو شاحنة صغيرة بين عامي 2009 و2020 – سواء كنت تمتلك السيارة بالكامل أو اشتريتها بتمويل – فيمكنك الانضمام إلى المطالبات.
قالت نشرة MSE الإخبارية: “سائق BMW أو Ford يعمل بالديزل؟ قرر الآن ما إذا كنت ستنضم إلى الدعاوى القضائية المتعلقة بالانبعاثات. لقد حددت الشركات مواعيد نهائية لشهر مايو لتقديم مطالبات جديدة ضد هذه العلامات التجارية.” تنبع المطالبات المرفوعة ضد الشركات من فضيحة “ديزلجيت” من عام 2015 عندما اتُهمت مجموعة فولكس فاجن باستخدام “أجهزة” غير قانونية في مركبات الديزل للغش في الاختبارات التي أجراها المنظمون للتحقق من مستويات الانبعاثات. وهذا يعني أن السيارات تنبعث منها ما يصل إلى 40 ضعف الكمية المسموح بها قانونًا من ثاني أكسيد النيتروجين.
تم رفع قضية ضد مجموعة فولكس فاجن التي اعترفت لاحقًا بأن 11 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك ما يقرب من 1.2 مليون في الولايات المتحدة، قد تم تركيب هذه الأجهزة عليها. قامت مجموعة فولكس فاجن بتسوية الأمر خارج المحكمة ودفعت 193 مليون جنيه إسترليني لأكثر من 90 ألف سائق سيارة في إنجلترا وويلز، ومع ذلك، قالت فولكس فاجن إنها لم تعترف بالمسؤولية ونفت أي شخص خسر ماليًا.
وانتشرت ادعاءات “بوابة الديزل” بعد ذلك إلى الشركات المصنعة الأخرى بما في ذلك BMW وFord. وارتبط منشور MSE بتحذير الموعد النهائي، موضحًا أن ثلاث مكاتب محاماة ترفع قضايا ضد الشركتين المصنّعتين للسيارات. تجادل شركات المحاماة المعنية بأن السائقين الذين امتلكوا هذه المركبات قد تأثروا ماليًا لأن بعض السائقين احتاجوا إلى إنجاز عمل على السيارة لجعلهم يمتثلون لمعايير الانبعاثات – الأمر الذي كان من الممكن أن يؤدي إلى كفاءة أسوأ في استهلاك الوقود أو أداء أسوأ.
إلى جانب هذا، أدى الجدل نفسه إلى أن تكون قيمة المركبات أقل بكثير مما تم دفعه في الأصل – حتى المستعملة. لدى كل من Bingham Long، وJohnson Law Group، وPogust Goodhead حالات مفتوحة يمكن للسائقين المتأثرين الاشتراك فيها. المواعيد النهائية للتسجيل لكل شركة لكل حالة هي:
بينغهام لونج
- الموعد النهائي للتسجيل في فورد: الخميس 9 مايو
- الموعد النهائي للتسجيل في BMW: الجمعة 17 مايو
مجموعة جونسون للقانون
- الموعد النهائي للتسجيل في فورد: الجمعة 10 مايو
- الموعد النهائي للتسجيل في BMW: الخميس 23 مايو
بوغست جودهيد
- الموعد النهائي للتسجيل في فورد: الخميس 9 مايو
- الموعد النهائي للتسجيل في BMW: الجمعة 17 مايو
تقول MSE إن المواعيد النهائية الرسمية من المحكمة العليا هي في وقت لاحق في 23 مايو 2024 و2 يونيو 2024 على التوالي، لكن شركات المحاماة الفردية حددت مواعيد نهائية سابقة خاصة بها لضمان قدرتها على جمع المعلومات الصحيحة لتقديمها إلى المحكمة. يقول موقع MSE أنه قد يُسمح لك بالانضمام إلى المطالبة إذا:
- لم تكن لتشتري السيارة أبدًا لو علمت بوجود عيوب الانبعاثات المزعومة
- لقد دفعت مقابلها أكثر مما كنت ستدفعه بخلاف ذلك – على سبيل المثال، دفعت أكثر لأنك تعتقد أن السيارة أكثر صداقة للبيئة
- إذا كان لا بد من إصلاح السيارة أو الشاحنة لتتوافق مع معايير الانبعاثات أو أدى الإصلاح نفسه إلى سوء كفاءة استهلاك الوقود أو أداء أسوأ
وأشار موقع MSE إلى أن شركات صناعة السيارات لا توافق “بالطبع” على الادعاءات المقدمة إليها، لكنها قالت إن هذا الأمر الآن “على المحاكم أن تقرره”. يشير موقع MSE إلى أنه يجب على الأشخاص التفكير قبل الاشتراك نظرًا لوجود إيجابيات وسلبيات في مثل هذه القضايا القانونية. توضح MSE أن الاشتراك “مجاني – ولكنه ليس خاليًا من المخاطر” لأن هذه المطالبات كلها مطالبات قانونية “بدون ربح أو رسوم”
وهذا يعني أنه إذا نجحت المطالبة، فقد تربح بضعة آلاف من الجنيهات الاسترلينية – لكن نصف هذا المبلغ قد يذهب إلى الشركات القانونية. وتقول MSE أيضًا إن الدفع النقدي ليس “مضمونًا” وقد يستغرق عدة سنوات. يمكنك معرفة المزيد من المعلومات حول القائمة الكاملة للإيجابيات والسلبيات على موقع MSE هنا – إلى جانب تحديثات القضايا القانونية الجارية حاليًا.
وقالت مجموعة BMW، المالكة لعلامتي BMW وMini، لـ MSE: “تلتزم سيارات مجموعة BMW دائمًا بالمتطلبات القانونية اللازمة، وبالتالي ترفض الشركة بشكل قاطع أي اتهام بالتلاعب بانبعاثات الديزل من سياراتها بأي شكل من الأشكال”. صرح فورد لـ MSE: “كما قلنا مرة أخرى في عام 2016، لم يكن لدينا وليس لدينا ما يُعرف عمومًا باسم” أجهزة الهزيمة غير القانونية “في سياراتنا، كما أن محركات الديزل المتقدمة لدينا تلبي جميع متطلبات الانبعاثات المعمول بها.”