اتخذت بعض السلطات إجراءات لأن السيارات أكبر من الخلجان، والبعض الآخر يفرض رسومًا أكبر على المركبات الأكبر حجمًا
فرض عدد من المجالس في جميع أنحاء المملكة المتحدة حظراً على بعض المركبات من الوقوف في مواقف السيارات الخاصة بهم – لأنها ضخمة للغاية. صرحت خمس مجالس على الأقل صراحةً بأن المركبات التي يزيد طولها عن 5 أمتار (حوالي 16.4 قدمًا) محظورة فعليًا من مواقف السيارات القياسية التي تديرها المجلس.
نظرًا لأن طول ساحة انتظار السيارات القياسية في المملكة المتحدة يبلغ 4.8 مترًا فقط، فإن أي شيء يزيد طوله عن 5 أمتار يكون فعليًا “معرضًا لخطر” الغرامة بسبب تجاوز الخطوط البيضاء في العديد من مناطق المجالس. والمجالس التي تطبق هذا الأمر حاليًا هي ووكينغهام، وساوث هامز، وبرودلاند، وجنوب نورفولك، وويست ديفون.
إذا كانت سيارتك معلقة فوق الخط الأبيض للخليج، فأنت مسؤول عن إشعار الرسوم الجزائية (PCN) بسبب “عدم ركن السيارة داخل منطقة محددة”. ويقول الخبراء إنه من المثير للدهشة عدد السيارات الفاخرة والعائلية “العادية” التي تندرج الآن ضمن هذه الفئة.
اقرأ المزيد: خفض ضريبة السيارات على المركبات التي تم ضربها بحلول أبريل 2026، ومكالمات “فخ الضرائب” بقيمة 760 جنيهًا إسترلينيًا – مع إلغاء الآلاف
فيما يلي قائمة بالمركبات الشائعة التي يتم بيعها حاليًا في المملكة المتحدة والتي تتجاوز علامة 5 أمتار:
- رينج روفر (قياسي وLWB): يبلغ طول الطراز القياسي 5.05 مترًا، في حين يبلغ طول قاعدة العجلات الطويلة (LWB) 5.25 مترًا.
- Land Rover Defender 130: يبلغ طولها 5.36 مترًا، وهي واحدة من أطول المركبات على الطريق. حتى Defender 110 يقع تمامًا على الخط عند 5.01 مترًا.
- كيا EV9: 5.01 م.
- أودي Q7 / SQ7: 5.06 م.
- فولفو XC90: تاريخيًا أقل بقليل، ولكن الإصدارات الحديثة تقع عند علامة 5.00 متر.
- بي إم دبليو X7 (2019-) 83,790 جنيه إسترليني، 5,151 ملم
- مرسيدس جي ال اس: 5.21 م.
- تسلا موديل X: 5.06 م.
- بي إم دبليو i7 (2022-) 5,391 ملم
- مرسيدس بنز الفئة-S (2021-) 5,179 ملم
- أودي A8 (2018-) 5,172 ملم
- مرسيدس بنز الفئة V (2015-) 5,140 ملم
- مرسيدس بنز EQV (2020-) 5,140 ملم
- بي إم دبليو الفئة الثامنة غران كوبيه (2019-) 5,082 ملم
- أودي SQ7 (2016-) 5,069 ملم
- بي إم دبليو i5 (2023-) 5,060 ملم
- أودي Q7 (2015-) 5,052 ملم
- كيا EV9 (2024-) 5,015 ملم جينيسيس
- G80 مكهربة (2022-) 5,005 ملم
- مرسيدس بنز EQS (2021-) 5,216 ملم
قال مجلس ووكينغهام: “لدينا حد لحجم السيارة ووزنها المسموح باستخدام مواقف السيارات، وقد تم تقديمها في تواريخ مختلفة. منذ يونيو 2023، جميع المركبات التي لا يتجاوز طولها الأقصى 5,00 متر وارتفاعها الإجمالي يتجاوز 2.10 متر ولا يتجاوز وزنها الإجمالي 3050 كجم، باستثناء الوصول.”
من عام 2017 إلى عام 2024، سجلت ووكينغهام 153 حالة لمركبات تنتهك “قاعدة الطول”. وفي حين أن بعض المجالس تحظر المركبات الطويلة، فإن بعضها الآخر يتبع “النهج الباريسي” من خلال فرض رسوم أعلى عليها ببساطة. في العام الماضي، صوت الباريسيون لصالح زيادة حادة في أسعار مواقف سيارات الدفع الرباعي في العاصمة الفرنسية، حيث تضاعفت ثلاث مرات للسيارات التي تزن 1.6 طن أو أكثر لتصل إلى 18 يورو (15.55 جنيه إسترليني) في الساعة داخل باريس.
أصبح مجلس كارديف أول مدينة كبرى في المملكة المتحدة توافق على خطة لفرض رسوم أعلى على تصريح وقوف السيارات على المركبات “كبيرة الحجم”. إنهم يستهدفون على وجه التحديد المركبات التي يزيد وزنها عن 2400 كجم (أو 2000 كجم لغير السيارات الكهربائية)، بحجة أنها تشغل مساحة أكبر وتزيد من تآكل الطريق.
جاء القرار في كارديف بعد مشاورة عامة قال فيها ثلثا (66٪) من المشاركين إنهم اتفقوا على أن المركبات الأكبر حجمًا يجب أن تدفع أكثر مقابل التصاريح. وقال دان ديث، عضو مجلس الوزراء لشؤون النقل، إن سيارات الدفع الرباعي “أكبر بكثير من سيارتك المتوسطة، فهي تنتج المزيد من التآكل على طرقاتنا، ولكن بشكل أساسي إذا صدمت طفلاً أثناء قيادة سيارة دفع رباعي ثقيلة، فإن فرص وفاة هذا الطفل تكون متضخمة بشكل كبير”.
وقال: “لا نعتقد أنه من غير المعقول أن نطلب من الأشخاص الذين يقودون هذه الأنواع من المركبات أن يدفعوا أكثر قليلاً مقابل تآكل الطريق والمساحة الإضافية التي تشغلها. نحن لا نتحدث عن السيارات ذات الدفع الرباعي، بل نتحدث عن المركبات الثقيلة جدًا ذات الطراز الأمريكي”.
“الأمر لا يتعلق بحظر الأشياء، بل يتعلق بالتشجيع بلطف على تغيير السلوك.”
كما تحركت العديد من أحياء لندن نحو مواقف السيارات “على أساس الانبعاثات والحجم”، حيث تحدد البصمة المادية للسيارة سعر التصريح.
استنادًا إلى بيانات من طلب حرية المعلومات (FOI) لعام 2024 من شركة Autocar، ذكرت 91.8 في المائة من 287 سلطة محلية في المملكة المتحدة التي استجابت أنها ليس لديها خطط لزيادة حجم مواقف السيارات الخاصة بها.
إيلي بيكر، رئيس لجنة النقل في جمعية لندن، هو من بين أولئك الذين يدعون إلى اتخاذ المزيد من الإجراءات. وقالت لبي بي سي لندن: “مساحة الطريق المحدودة في لندن لم تكن مصممة للمركبات الضخمة التي نشهد الآن بيعها”.
“تؤدي سيارات الدفع الرباعي إلى انسداد مساحة شوارعنا، مما يجعل ركن السيارة صعبًا، كما أن زيادة ارتفاع غطاء محرك السيارة ووزنه يزيدان من خطر الإصابة الخطيرة أو الوفاة في حالة الاصطدام. يجب أن نضع حدودًا لحجم المركبات العادية، ونستكشف زيادة الرسوم حيثما كان ذلك مناسبًا.”