تقول التقارير إن سائقي السيارات بدلاً من الاحتفاظ بالسيارات القديمة على الطريق، يقومون بإلغائها بسبب الزيادات الكبيرة في الضرائب على المركبات
يعني فخ الضرائب الذي تبلغ قيمته 735 جنيهًا إسترلينيًا أن مئات الآلاف من السيارات على طرق المملكة المتحدة سيتم “شطبها” لأن الناس يرفضون دفع الرسوم. يقال إن بعض الأشخاص لا يرغبون في التحول إلى الموديلات الكهربائية الأحدث مما يؤدي إلى تمسكهم بسياراتهم القديمة.
يمتلك بعضها محركات أكبر – وإذا قرر الشخص الحصول على سيارة مماثلة الآن، فسيواجه رسومًا إضافية معوقة في “السنة الأولى” اعتمادًا على الانبعاثات تصل إلى 5490 جنيهًا إسترلينيًا. يعتقد البعض أنه من الأفضل الحفاظ على السيارة القديمة على الطريق بدلاً من شراء شيء جديد ينتج عنه انبعاثات صناعية عالية.
ومع ذلك، ذكرت صحيفة التلغراف أن بعض السيارات المرغوبة منذ 20 عامًا أصبحت الآن عديمة القيمة تقريبًا ويتم إلغاؤها لأن فرض الضرائب عليها يكلف الكثير. وهذا يعني أن السيارات التي تنتج أكثر من 225 جرامًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر تخضع لرسوم ضريبة المركبات (VED) – حيث تدفع السيارات التي تنتج 201-225 جرامًا/كم 430 جنيهًا إسترلينيًا، و226-255 جرامًا/كم 735 جنيهًا إسترلينيًا، وأكثر من 255 جرامًا/كم 750 جنيهًا إسترلينيًا.
ومن المقرر أن ترتفع النطاقات مع ارتفاع 735 جنيهًا إسترلينيًا إلى 760 جنيهًا إسترلينيًا ومن المتوقع أن يصل سعر 750 جنيهًا إسترلينيًا فوق 255 جم / كم إلى 790 جنيهًا إسترلينيًا اعتبارًا من أبريل 2026.
لكن صحيفة التلغراف ذكرت أن الأمر لا يقتصر على سيارات الدفع الرباعي عالية الجودة ذات المحركات الضخمة، بل إنها السيارات العائلية العادية مثل Ford Mondeos وSaabs وVW Golfs وVauxhall Zafiras. يقال إن الناس يتخلصون من سياراتهم بسبب فاتورة الضرائب الضخمة كل عام، والتي تنافس قيمة السيارة.
ومع ذلك، ذكرت صحيفة الغارديان أن إنتاج سيارة جديدة متوسطة الحجم قد يولد أكثر من 17 طنًا من ثاني أكسيد الكربون – أي ما يعادل تقريبًا ما يعادل ثلاث سنوات من الغاز والكهرباء في منزل نموذجي في المملكة المتحدة. كتب مايك بيرنرز لي ودونكان كلارك: “مع وضع هذا في الاعتبار، ما لم تقطع أميالاً طويلة للغاية أو لديك سيارة مستهلكة للوقود، فمن المنطقي عمومًا أن تحتفظ بسيارتك القديمة طالما أنها يمكن الاعتماد عليها ــ وأن تعتني بها بعناية لإطالة عمرها لأطول فترة ممكنة. إذا صنعت سيارة تدوم لمسافة 200 ألف ميل بدلاً من 100 ألف ميل، فإن الانبعاثات لكل ميل تقطعه السيارة طوال عمرها قد تنخفض بقدر ما 50%، نتيجة الابتعاد أكثر عن انبعاثات التصنيع الأولية.
يتم فرض الضرائب على معظم سيارات ما قبل عام 2001 وفقًا لحجم المحرك. أي شيء أقل من 1549 سم مكعب يتم فرض ضريبة عليه بمبلغ 229 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا، في حين أن السيارات ذات السعة المكعبة الأعلى من ذلك – سواء كانت لادا أو لامبورغيني – يتم فرض ضريبة عليها بمبلغ 360 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا.
بعد ذلك، بدأت نطاقات مستوى الانبعاثات في العمل، على الرغم من أن السيارات المسجلة بين مارس 2001 و23 مارس 2006 كان لها الحد الأقصى لمعدل النطاق K، والذي يبلغ حاليًا 430 جنيهًا إسترلينيًا.
10 عارضين مشهورين وقعوا في فخ VED
- النموذج السنوي // معدل ضريبة الطريق
- صعب 900 المكشوفة 735 جنيهًا إسترلينيًا
- لاند روفر فريلاندر 2 i6 760 جنيهًا إسترلينيًا
- أودي تي تي 1.8T 735 جنيهًا إسترلينيًا
- فورد جالاكسي 2.3 735 جنيهًا إسترلينيًا
- جاكوار X-Type سعة 2.0 لتر أوتوماتيكية 735 جنيهًا إسترلينيًا
- سوبارو فورستر 2.5 XT 735 جنيهًا إسترلينيًا
- فولكس فاجن جولف R32 760 جنيهًا إسترلينيًا
- كرايسلر بي تي كروزر 735 جنيهًا إسترلينيًا
- فوكسهول زافيرا VXR 735 جنيهًا إسترلينيًا
- فورد مونديو V6 735 جنيهًا إسترلينيًا
معدلات ضريبة السيارات الجديدة لعام 2026-2027 للمركبات المسجلة بين 1 مارس 2001 و1 أبريل 2017
- ما يصل إلى 100 جرام/كم – يبقى بسعر 20 جنيهًا إسترلينيًا
- بين 101 و110 جرام/كم – يبقى عند 20 جنيهًا إسترلينيًا
- بين 111 و120 جرامًا/كم – يبقى عند 35 جنيهًا إسترلينيًا
- بين 121 و130 جرامًا/كم – يرتفع من 165 جنيهًا إسترلينيًا إلى 170 جنيهًا إسترلينيًا
- بين 131 و140 جرامًا/كم – يرتفع من 195 جنيهًا إسترلينيًا إلى 200 جنيه إسترليني
- بين 141 و150 جرامًا/كم – يرتفع من 215 جنيهًا إسترلينيًا إلى 225 جنيهًا إسترلينيًا
- بين 151 و165 جرامًا/كم – يرتفع من 265 جنيهًا إسترلينيًا إلى 275 جنيهًا إسترلينيًا
- بين 166 و175 جرامًا/كم – يرتفع من 315 جنيهًا إسترلينيًا إلى 325 جنيهًا إسترلينيًا
- بين 176 و185 جرامًا/كم – يرتفع من 345 جنيهًا إسترلينيًا إلى 360 جنيهًا إسترلينيًا
- بين 186 و200 جرام/كم – يرتفع من 395 جنيهًا إسترلينيًا إلى 410 جنيهات إسترلينية
- بين 201 و225 جم/كم – يرتفع من 430 جنيهًا إسترلينيًا إلى 445 جنيهًا إسترلينيًا
- بين 226 و255 جرامًا/كم – يرتفع من 735 جنيهًا إسترلينيًا إلى 760 جنيهًا إسترلينيًا
- أكثر من 255 جم/كم – يرتفع من 750 جنيهًا إسترلينيًا إلى 790 جنيهًا إسترلينيًا
ويقول الخبراء إن هذا يجعل بعض الطرازات عديمة القيمة تقريبًا، مما يؤدي إلى التخلص منها أو تصديرها إلى البلدان حيث يرحب المشترون بهذه السيارات ذات الأسعار المنخفضة، والتي أصبح الكثير منها على أعتاب أن تصبح كلاسيكية.
في حين أن مالكي السيارات الفخمة الغريبة وسيارات الدفع الرباعي بمحرك V8 قد لا يتعاطفون كثيرًا مع فاتورة الضرائب الباهظة، فإن القواعد تعاقب أيضًا الطرازات الرياضية الأكثر اعتدالًا مثل أودي TT 1.8 وفوكسهول زافيرا VXR، والإصدارات ذات المحركات الأكبر من فورد مونديو وحتى فولكس فاجن جولف.
قد يعتقد السائقون الذين يرغبون في الحصول على قبضة إضافية للدفع الرباعي أن سيارة لاند روفر فريلاندر أو سوبارو فورستر ستكون مثالية وأرخص في التشغيل من سيارة الدفع الرباعي الكبيرة، ولكن بعض الطرازات لا تزال تقع في النطاقات العليا ويمكن أن تكلف أكثر من 800 جنيه إسترليني سنويًا للضريبة.
يدير واين لامبورت شركة Stone Cold Classics في كينت، والتي تتعامل بشكل رئيسي في السيارات من هذه الحقبة تقريبًا. وقال لصحيفة التلغراف: “علينا أن نكون حذرين للغاية عندما نشتري أسهمًا تعود لعام 2006 أو أحدث. سيارات مثل Jaguar X-Type رائعة، ولكن من يريد دفع أكثر من 700 جنيه إسترليني للضريبة السنوية؟ لا يستغرق الأمر سنوات عديدة من الملكية لإنفاق قيمة السيارة.
“أحد الأمثلة على ذلك هو سيارة كرايسلر بي تي كروزر. كثير من الناس يحبونها ويعتقدون أنها ستكون جديدة، لكنهم يبتعدون عن الفكرة عندما يدركون التكلفة السنوية لفرض الضرائب عليها. الكثير من هذه السيارات غير قابلة للبيع فعليا”.
للحصول على أحدث نصائح توفير المال وأخبار التسوق والمستهلك، انتقل إلى موقع ويب Everything Money الجديد.