تدخلت وكالة هندية لتقديم شهادة السلامة لمعظم أسطول شركة Gatik Ship Management ، الناقل الرئيسي للنفط الروسي إلى الهند ، بعد أن سحبت Lloyd’s Register و American Bureau of Shipping (ABS) التصنيف للعديد من سفنها ، وفقًا للسجلات.
كما قامت شركة Gatik ومقرها مومباي ، والتي ظهرت هذا العام كلاعب مهم في نقل النفط الروسي ، بإعادة أعلام أربع من سفنها على الأقل إلى منغوليا ، وفقًا لبيانات من منصة Lloyd’s List Intelligence البحرية.
للحصول على أحدث العناوين الرئيسية ، تابع قناتنا على أخبار Google عبر الإنترنت أو عبر التطبيق.
جاء ذلك بعد رفع العلم عن 36 من الأسطول الذي تديره شركة جاتيك من خلال سجل سانت كيتس ونيفيس الدولي للسفن.
ومع ذلك ، أظهرت بيانات السجل الهندي للشحن (IRClass) أن ست سفن يتم تغيير أعلامها إلى منغوليا.
تم تغيير علم سفن Gatik الأخرى مؤخرًا إلى الغابون.
تقدم جمعيات التصنيف مثل Lloyd’s Register (LR) و ABS و IRClass ومقرها لندن خدمات تشمل فحوصات الصلاحية للإبحار ، والشهادات التي تعتبر حيوية لتأمين التأمين والدخول إلى الموانئ.
IRClass ، المعترف به عالميًا ، لم يستجب لطلبات التعليق.
تظهر بيانات الشحن أنه مع تشديد العقوبات الغربية على تجارة الطاقة في موسكو ، تدخلت جاتيك فجأة بأسطول من الناقلات يزيد عددها عن 40.
وسرعان ما أصبحت الهند ، التي لا تعترف بالعقوبات ، أكبر مشتر للخام الروسي المنقول بحراً منذ غزو موسكو لأوكرانيا في فبراير من العام الماضي.
إن تغيير أعلام السفن وتغيير السجل يسلط الضوء على تشديد الرقابة من قبل مقدمي الخدمات الغربيين على إمدادات النفط الروسي ، ولكن أيضًا القيود المفروضة على هذه الجهود نظرًا للسهولة التي يمكن لأصحاب السفن والمشغلين بها العثور على وثائق جديدة لمواصلة الإبحار.
بينما يمكن للدول غير الأعضاء في الاتحاد الأوروبي استيراد الخام الروسي المحمول بحراً ، يُحظر على مالكي السفن الغربية وشركات التأمين التعامل مع هذه الشحنات ما لم يتم بيعها بسعر 60 دولارًا للبرميل أو أقل.
بصفتها شركة أمريكية ، تتبع ABS بصرامة نص وروح العقوبات الأمريكية وغيرها من العقوبات المطبقة. وقال متحدث باسم الشركة لرويترز “نحن نرتب النقل من الدرجة لجميع السفن التي كانت تديرها جاتيك في السابق”.
وأضاف المتحدث أنه تم إسقاط 13 سفينة من شهادة ABS.
ولم يرد جاتيك على طلبات التعليق.
أظهرت بيانات IRClass أن حوالي ثلاثين سفينة من طراز Gatik حصلت على شهادة من IRClass منذ منتصف مارس.
أشارت بيانات IRClass أيضًا إلى أن معظم هذه السفن تدار من قبل شركات هندية بما في ذلك Gaurik Ship Management و Geras Ship Management و Caishan Ship Management و Galena Ship Management و Zidan Ship Management و Plutos Ship Management.
ولم يتم العثور على تفاصيل حول الشركات على الموقع الإلكتروني لوزارة شؤون الشركات الهندية ولم ترد الشركات على رسائل البريد الإلكتروني التي تطلب التعليق.
ومع ذلك ، وفقًا لقاعدة بيانات الشحن Equasis ، تتعامل الشركات مع القضايا المتعلقة بالسلامة والبيئة للسفن بينما تدير Gatik العمليات التجارية.
قالت شركة Lloyd’s Register إنها ستسحب شهادة 22 سفينة تابعة لشركة Gatik بحلول 3 يونيو ، حسبما أفادت رويترز.
وقالت شركة أمريكان كلوب للتأمين على السفن لرويترز في وقت سابق إنها لم تعد توفر غطاء لسفن جاتيك بينما قالت شركة التأمين الروسية إنجوستراخ إنها لن تعمل مع جاتيك في المستقبل.
تعتبر جهة التصديق على السفن الهندية واحدة من 11 عضوًا في الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف ، والتي تشمل أيضًا ABS و LR ، والتي تمثل أكثر من 90 في المائة من حمولة نقل البضائع في العالم.
اقرأ أكثر:
يتعافى الروبل الروسي من مستوى منخفض عندما هاجمت طائرات مسيرة العاصمة موسكو
قالت روسيا إن أوكرانيا تستهدف موسكو بأكبر هجوم بطائرة مسيرة