شكك توتو وولف في الاتجاه الذي تسلكه فورمولا 1 بعد سباق أذربيجان الكبير “الممل” يوم الأحد.
اقترح وولف أن السباق في أذربيجان لم يكن ترفيهيًا ويجب طرح أسئلة حول تكرار ذلك.
قال: “لم تكن قصة مثيرة”. “عدم التجاوز ، حتى مع وجود فارق كبير في الوتيرة ، جعلها ليست ترفيهًا رائعًا.
“حتى لو كنت في غضون 0.2 ثانية ، فمن المستحيل تقريبًا التجاوز ما لم يرتكب السائق الآخر خطأ.”
ومع ذلك ، فقد واصل الدفاع عن القواعد الجديدة الموضوعة لعام 2022.
“بعد سباق عطلة نهاية أسبوع مثل هذا ، يجب ألا نتحدث عنه بشكل عام ونقول إنه الاتجاه الخاطئ ونحن بحاجة إلى التغيير بالكامل.
“يتعلق الأمر أكثر بالسؤال عن سبب عدم كونه مسليًا ، وإعادة النظر فيه. نحن بحاجة إلى النظر في كيفية تجنب سباق ممل.”
تم إجراء أول نسخة منقحة للعدو في باكو وتضمنت جلسة تأهيلية ثانية حددت شبكة السباق – منفصلة تمامًا عن سباق الجائزة الكبرى الرئيسي – بدلاً من استخدام نتيجة العدو لتحديد الشبكة للسباق الرئيسي كما فعل التنسيق السابق.
شعرت Verstappen أن الفكرة برمتها “يجب إلغاؤها” في سلسلة من الردود المختلطة على الشكل الجديد ، مع بعض الدوافع لصالح الهيكل الجديد.
كان الاصطدام بين Verstappen وجورج راسل من مرسيدس هو الشيء الوحيد الذي اقترب من أي عمل حقيقي بالقرب من المقدمة ، وفقًا لما ذكره وولف.
وقال: “علينا أن نحلل عطلة نهاية الأسبوع باستخدام صيغة العدو فيما إذا كانت هناك إيجابيات يمكننا التخلص منها ، لكن في النهاية يعود الأمر كله إلى السباقات”.
“إنها بحاجة إلى المعارك الصعبة وكان أبرز ما (يوم السبت) هو أن جورج وماكس كانا قادرين على خوض المعركة و (في سباق الجائزة الكبرى) لم يكن هناك شيء من ذلك.”
لم يكن وولف وحده هو الذي يعتقد أن هناك مشاكل تزداد صعوبة في تجاوزها ، ولكن فرق الفورمولا 1 والسائقين أنفسهم يجدون الأمر كذلك.
على الرغم من أن السائقين أفادوا بأن القاعدة الجديدة التي تهدف إلى إغلاق الميدان وتسهيل التجاوز قد سهلت المتابعة أكثر من ذي قبل ، إلا أن السيارات المطورة جعلت الأمر أكثر صرامة بسبب تقليل تأثير الانزلاق خلف سيارة أخرى.
وقد أدى ذلك إلى أن تجد الرياضة نفسها في وضع أصبح فيه فريق واحد مهيمنًا في السنوات السابقة. على سبيل المثال ، سجل Verstappen رقمًا قياسيًا جديدًا للانتصارات في موسم واحد العام الماضي ، وسيطر Red Bull على هذا المجال.
حلل وولف “لديك سيارتان تبحران حتى غروب الشمس على أساس الجدارة وهناك فجوة مدتها 20 ثانية. لا أعرف بين أستون مارتن وفيراري وبيننا من كان أسرع لأنك عالق في المكان الذي أنت فيه عالق هذا هو الى حد كبير ذلك.
“نرى نمطًا ، هناك نوعان من ريد بول ، ثم هناك ست سيارات ، والطريق الطويل هو القسم الثالث. كان هذا هو النمط في السباقات الأربعة الأولى وعلينا تغيير ذلك بطريقة ما.
“لقد كانوا متقدمين 20 ثانية على Leclerc بعد 40 لفة من السباق ، لذا فإن نصف ثانية في اللفة. على الأقل رأينا أنهم كانوا يدفعون ، وهذه هي الوتيرة الحقيقية. نصف ثانية هي طريق طويل للغاية.
وحول كيفية اللحاق بركب ريد بُل ، أضاف: “علينا إما أن نقوم بعمل أفضل جميعًا معًا للقبض عليهم أو تغيير اللوائح ، ولا أعتقد أننا يجب أن نفعل الثانية واحد.
“نحتاج فقط للفوز بجدارة وهذا يعني أن نكون أكثر ذكاء من ريد بول.”