على الرغم من حث البريطانيين على ركوب القطار لتقليل انبعاثات الكربون ، فقد أنفق موظفو Network Rail الآلاف على الرحلات الداخلية العام الماضي – واعترفوا بذلك لأن الطائرات كانت تعمل في بعض الأحيان بسعر أرخص.
أنفق الرؤساء في Network Rail 10،000 جنيه إسترليني أسبوعيًا على تذاكر الطائرة العام الماضي لأن الطيران كان أرخص من القطارات ، حسبما ورد.
كشفت بيانات حرية المعلومات أن أكثر من ثلث جميع تكاليف الرحلات التي تم إنفاقها من قبل الموظفين في أصحاب السكك الحديدية والمحطات الرئيسية في البلاد كانت للرحلات المحلية التي كان من الممكن إجراؤها بسهولة بالقطار.
وأظهرت الأرقام أن الموظفين اشتروا 985 تذكرة طيران لرحلات داخل المملكة المتحدة ، و 1622 أخرى للرحلات الدولية.
حوالي 72 من الرحلات الداخلية التي قام بها موظفو Network Rail كانت بين برمنغهام وغلاسكو – وهي رحلة مخدومة بخط مباشر ، وتكلفة تذاكر القطار تصل إلى 206 جنيهات إسترلينية لتذكرة ذهاب فقط.
أنفقت ميشيل هاندفورث ، إحدى المخرجين ، ما قيمته 8000 جنيه إسترليني في رسوم الرحلات الداخلية على الرغم من حصولها على راتب سخي قدره 330 ألف جنيه إسترليني.
شهدت أسعار القطارات أكبر ارتفاع خلال عقد من الزمن في مارس ، حيث زادت بنسبة 5.9٪. الارقام التي تم الحصول عليها بناء على طلب حرية المعلومات من قبل عرض جريدة صن.
وأظهرت أرقام التضخم من نفس الشهر أن أسعار التذاكر أغلى بخمس مرات الآن كما كانت في عام 1987.
في غضون ذلك ، اعترفت Network Rail بأن الموظفين غالبًا ما يسافرون في رحلات عمل لأنها أرخص من الحصول على القطار.
تواصل الشركة الترويج للسفر بالقطار حتى يتمكن الناس من تقليل انبعاثات الكربون.
وقال مايك تشايلدز ، من أصدقاء الأرض ، إنه ليس هناك قطارات سرية أكثر صداقة للبيئة ، وقال إن الأرقام تمثل “لائحة اتهام مؤسفة” لحالة خدمات السكك الحديدية في البلاد.
لن تكون هذه الأخبار مريحة لموظفي السكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد ، الذين نظموا أحدث إضراب جماعي لهم يوم السبت في الخلاف المستمر حول الرواتب والوظائف والظروف.
أضرب أعضاء RMT في ما كان يعتبر أحد أكثر أيام السفر ازدحامًا في العام. وتزامن ذلك مع أعضاء Aslef الذين كانوا يواصلون تنظيم “العمل للحكم” ، مما يعني أن بعض أجزاء البلاد تُركت بدون خدمات جارية.
ومن المقرر إغلاق العشرات من مكاتب التذاكر في المحطات في جميع أنحاء البلاد حيث تسعى شركات السكك الحديدية لخفض التكاليف ، مما يترك الكثيرين محبطين وغاضبين.
وتعليقًا على أرقام تكلفة الرحلة ، قال متحدث باسم Network Rail: “نحن نتنافس على أفضل الأشخاص في سوق عالمية صعبة.
بصفتنا هيئة عامة ، مع قيود مفهومة على الرواتب والمكافآت مقارنة بالقطاع الخاص ، يجب أن نتحلى بالابتكار والمرونة من أجل تأمين خدمات الأشخاص الرائعين من جميع أنحاء السوق التنافسية دوليًا ، كما فعلنا هنا.
“نشجع موظفينا دائمًا على السفر بالقطار ، ولكن يُسمح بالطيران في حالة مراعاة عوامل مثل ضيق الوقت. بشكل عام ، حوالي 94 في المائة من رحلات العمل لدينا تتم عن طريق السكك الحديدية “.