Dis Life: تكلف كل شاحنة نقل للمرضى ما يصل إلى 100 ألف لكل منها – لكنها ليست مناسبة للغرض

أنا أحب كرسي المتحرك. يمنحني القدرة على إنقاذ نفسي من الألم الجسدي والإرهاق. يمكنني الوقوف والمشي قليلاً ، لكن ليس دائمًا. أنا واحد من بين 1.2 مليون مستخدم للكراسي المتحركة في المملكة المتحدة ، و- مفاجأة! ثلثنا يستطيع المشي. أحيانا. لكنه مؤلم ، أو أننا نجازف بالسقوط أو أي إعاقات أخرى ، أو أنه يجعلنا ننزعج كثيرًا. أو يمكننا القيام بذلك قليلاً. هذه أخبار صادمة لكثير من الناس.

لا تزال هناك أسطورة مفادها أنك إذا استخدمت كرسيًا لبعض الوقت ، فأنت “لست معوقًا بدرجة كافية”. كما لو كنا جميعًا آندي في بريطانيا الصغيرة ، نتظاهر بأنها “كسولة”. أحب الكرسي المتحرك أكثر عندما يعمل. وهذا الأسبوع ، لا يعمل بالكامل. قمت برحلة على متن سيارة إسعاف لنقل المرضى من طراز G4S. لقد واجهت مشكلة مع هؤلاء من قبل ، عندما ، أثناء Covid ، تم وضع إشعار DNR في سجلاتي. أنا لست غير مؤهل تمامًا للتهديد العرضي بالقتل بسبب وجود آراء (مرحبًا بكم في عالم الأنوثة في نظر الجمهور – انظر عمود الأسبوع الماضي) ، لكن الأمر يحدث قليلاً عندما تضربني منظمة رسمية بإشعار لا توقظني لأنهم يصطادون البيروقراطية.

هذه المرة ، لم يكن أحد فنيي الإسعاف يضع عينه على الكرة ، وحبس حزام الأمان تحت الكرسي في العجلات ، وبعد بعض ضجيج ضجيج قمامة Star Wars السيئ للغاية ، أصبح الحزام أقل من ميزة الأمان إلى حد ما. قطعة أخرى سقطت في مكان ما في الرحلة أيضًا. لا يزال بإمكاني استخدامه ، لكن الضرر يحتاج إلى إصلاح وكان من الممكن تجنبه تمامًا.

علاوة على ذلك ، احتاجت سيارة الإسعاف إلى نقلي إلى مستشفى لمسافة طويلة ، ولم يأخذ مخططو الرحلة في الاعتبار أي مكان قريب من الوقت الكافي. هذا التعيين بالذات هو لحالة تفتقر إلى موارد كبيرة عبر NHS. من الصعب الحصول على المواعيد. عادةً ما تكون إعادة الحجز هي أفضل جزء في السنة المتبقية. وبسبب التأخير في تشغيل هذه الخدمة المعينة ، فاتني خمسون بالمائة منها وكنت محظوظًا برؤيتي على الإطلاق.

ثماني ساعات ذهابًا وإيابًا لموعد مدته نصف ساعة. رحلة ذهابًا وإيابًا لمدة ثماني ساعات في سيارة إسعاف جديدة تمامًا لا يمكن الوصول إليها تمامًا. كنت مربوطًا بحزام أمان على كلا الكتفين. عندما يتم تحنيطك بهذا الشكل لا يمكنك التحرك حقًا. عندما لا تستطيع التحرك حقًا لأكثر من ساعتين ، فهذا مؤلم. وتتضخم الأشياء وتستغرق يومًا أو نحو ذلك للتعافي.

نقاط مشبك حزام الأمان أعلى من المقاعد ، لذا فإن الأشخاص الأكبر حجمًا (مرحبًا!) يقومون بحفرها مما يسبب الألم والخدر. دارجة جديدة تمامًا ، مصممة بحيث لا تكون مناسبة لكل نوع من الأجسام ، على الرغم من أن كل نوع من الجسم هو مخزونه في التجارة. إن سيارة الإسعاف هي إلى حد كبير حول الأشخاص ذوي الإعاقة. لقد صُنعت من أجلنا. لديها وظيفة واحدة ، وهذه الوظيفة هي نقلنا – الأشخاص المعوقون ، والأشخاص المصابون بأمراض مزمنة ، والأشخاص المصابين بأمراض حادة ، من أ إلى ب – ولكن حتى الآن لا يقومون بذلك بالشكل الصحيح. والآن ، في هذه الشاحنات الجديدة ، عندما ينزلون الجانب لأسفل ، يخبرك صوت مفيد أنه تم نشره. كل 5-10 ثواني. حتى يغلق الفني الباب مرة أخرى بعد عشر دقائق.

ألم يسمع هؤلاء المصممون بالإرهاق الحسي؟ شيء يؤثر على غالبية الناس العصبي؟ يحتاج الفنيون إلى تحذير واحد. البقية منا بحاجة إلى هذه الشاحنات لإغلاق جيف. هذا النوع من التصميم غير المدروس يسبب المزيد من العجز. لم يكن هناك سرير في الخلف. يكافح بعض مستخدمي الكراسي المتحركة ، وخاصة أولئك الذين يعانون من ضعف الطاقة ، للجلوس في وضع مستقيم للرحلات.

تتراوح أسعار هذه الشاحنات في مكان ما بين 70-100 ألف جنيه إسترليني لكل منها. لن يتم استبدالهم بسرعة ، لكنهم غير مناسبين للغرض كما هو. متى سيتحدث هؤلاء الذين يبنون ويشترون سيارات الإسعاف إلى الأشخاص ذوي الإعاقة حول احتياجاتنا قبل التوقيع على الخط المنقط؟ لا ينبغي أن نكون في هذا القارب. المعرفة بأنها ليست مناسبة لأنواع كثيرة من الناس موجودة. الخبرة لإجراء التغييرات اللازمة موجودة. صناع القرار… ليس كثيرا. إنه أمر يثير الغضب.

والفنيين أنفسهم. العاملون بالحد الأدنى للأجور يعملون في نوبات من تسع إلى اثنتي عشرة ساعة. من المفترض أن يكون لديهم نصف ساعة إلى 45 دقيقة استراحة في منتصف الوردية. لكن هذا لا يحدث في كثير من الأحيان. لم يحدث ذلك لطاقمي. هذه ساعات طويلة ، حيث يكون التركيز ضروريًا للمرضى الذين قد يكون لديهم احتياجات عالية. القيادة لفترة طويلة يمكن أن تجعل الناس متعبين. كانت لدينا لحظة اعتقدت فيها أننا سنصطدم بظهر عربة قمامة في دوار مزدحم. هل يمكنك إلقاء اللوم على العمال عندما لا يحصلون على فترات راحة؟ لا ، يمكن القول إن نصف ساعة ليست كافية. كيف يمكنك أن تكون منتعشًا بعد أربع أو خمس ساعات من العناية المركزة والتركيز؟ يحتاج عمال الرعاية إلى فترات راحة منتظمة مدفوعة الأجر. إنهم يهتمون بنا. نحن بحاجة إلى أرباب عمل لرعايتهم وإلا فقد يخسر الجميع.

وأصدرت G4S بيانًا قالت فيه: “إننا نوفر الغالبية العظمى من مستخدمي الخدمة لمواعيدهم في الوقت المحدد ونأسف لعدم حدوث ذلك في هذه الرحلة.

“تعتبر سلامة ورفاهية موظفينا والركاب في غاية الأهمية ، بما في ذلك ضمان أخذ فترات راحة أثناء نوبات عملهم.

“نرحب دائمًا بالتعليقات ونشجع مستخدمي الخدمة على الاتصال بنا للتعليق على رحلاتهم.”

الدليل في الفعل وليس الأقوال.

تحتاج شركات السفر إلى الاستثمار في التدريب المناسب حول ما يحتاجه الأشخاص ذوو الإعاقة

إليكم مفاجأة – يسافر بعض الأشخاص المعاقين دوليًا. نحن نعض الرصاصة القادرة ، وألسنتنا ، ونذهب إلى أماكن مثل إسبانيا (حيث لا تزال كلمة Invalidos هي الكلمة الافتراضية للمعاقين – نعم ، نحن بطبيعتنا لا نزال غير صالحين في اللغة الموجودة هناك) ، أو اليونان ، حيث يتيحون الوصول إلى مئات الشواطئ. ماما ميا وتحشي لي ورقة عنب!

يُنظر إليه على أنه نادر الحدوث حيث يمكننا الخروج منه ومسافة طويلة يتم أخذها حتى الآن للحصول على أي وسائط متخصصة حول هذا الموضوع. Jetsetter Sophie Morgan تكتب الآن عمودًا منتظمًا حول السفر الذي يمكن الوصول إليه في Condé Nast Traveler. ويلاحظ الآن لوسي إدواردز كمسافر معاق في وسائل الإعلام. وعن الوقت أيضًا.

ولكن لا تزال هناك بعض الحواجز التي يصعب علينا التغلب عليها. جلست الحكومة وأخذت إشعارًا بحملة الحقوق على الرحلات الجوية التي قادتها منظمة حقوق الإعاقة في المملكة المتحدة مع صوفي فيما يتعلق برعاية الكراسي المتحركة والوصول إليها – لقد التزمت (يا هلا!) باتخاذ إجراءات جنبًا إلى جنب مع هيئة الطيران المدني لتحسين حقوق مستخدمي الكراسي المتحركة الذين غالبًا ما تُحطم معداتهم في الرحلات الجوية ، مما يؤدي إلى مزيد من الضعف وفي بعض الحالات الموت ، ولكن التنفس مسألة أخرى كاملة.

يجب على شركات الطيران إعادة عبوات الأكسجين إلى وضعها الطبيعي لمن يحتاجون إليها ولا يُسمح لهم بأخذ أجهزتهم الضاغطة على متن الطائرات بسبب الصحة والسلامة. تكلفة استئجار وشراء الهواء الحرفي مرتفعة للغاية بالنسبة لبعض الأشخاص وتحد من سفرهم. ليس من الصواب أن يدفع الناس حرفيًا للتنفس – وهو شيء تخلت عنه شركات الطيران بهدوء أثناء الوباء.

كما أننا ما زلنا بحاجة إلى مساعدة أفضل للمسافرين على متن الطائرات والمطارات. في كثير من الأحيان نتركنا نكافح بمفردنا ، أو نتركنا عالقين في الطائرات أو في مناطق الانتظار بينما يتم التعامل مع الأشخاص غير المعاقين عندما يكون الأمر صعبًا علينا في كثير من الأحيان ، فنحن في حاجة أكبر إلى حلول أسرع ، أو نعاني من المزيد من الألم والإرهاق ، ونحتاج إلى الوصول إلى مكان للراحة أو الراحة بشكل حاد.

ليس دائمًا أفضل في القطارات. يوروستار ، ما رأيك بعدم السماح لبعض الأشخاص ذوي الإعاقة بالسفر بأجهزة الوصول الخاصة بهم ، مرة أخرى ، مستشهدين بقواعد الصحة والسلامة المخيفة وغير المنطقية في كثير من الأحيان؟

لقد كنت في يوروستار وشاهدت المتزلجين ولاعبي الكريكيت مع ما يكفي من المعدات لبناء منزل مقاوم للقنابل. ولكن إذا كنت معاقًا ، وتحتاج ، على سبيل المثال ، إلى سرير متخصص أو رافعة تم إعدادها للذهاب إلى وجهتك ، لذلك لا يمكن توظيفها بشكل متخصص ، فلا يمكنك إطلاقها في القطار واصطحابها معك لقضاء عطلة نهاية الأسبوع اللذيذة. انها أبعد من faff. عادة ما تكون هناك طريقة للتغلب على هذه المشكلات ، ولكن الأمر يتطلب من شخص يتمتع بالفطرة السليمة بدلاً من أن يقول الكمبيوتر إنه لا يوجد موقف لجعل الأمور تحدث. والوصول إلى هذه المرحلة ، والقفز عبر كل أطواق مركز الاتصال ، أمر مرهق. في غضون ذلك ، يقوم الأشخاص ذوو الإعاقة بالتخلي عن خطة B غير الضرورية باهظة الثمن وغير الضرورية في البلدان التي يقصدونها ، أو يفشلون في إيجاد حلول ويتخلى عن عطلاتهم ورحلات عملهم.

يجب أن يتوقف هذا القفز الطوق. تحتاج شركات السفر إلى الاستثمار في التدريب المناسب حول ما يحتاجه الأشخاص ذوو الإعاقة وكيف نحتاج إلى العلاج حتى تكون رحلاتنا سهلة وخالية من اللحامات. نحن نعلم أنه من الممكن ، يمكننا الوصول إلى هناك في النهاية بإرادتنا ، فقط أننا لا نفضل قضاء عطلة للتعافي من جهد ترتيب العطلة.

بالنسبة لأولئك منا الذين لا يسافرون إلى الخارج ، فإن الجو حار هذا الصيف. تماما حرفيا. نحن في حالة ساخنة مرة أخرى. وبينما يرى البعض أنها فرصة لزيادة السمرة والاستمتاع بالأشعة ، فإن الكثير منا متشكك بشأن ما يعنيه هذا في الواقع. لأن ما يعنيه هو أن تغير المناخ ينطلق بسرعة. ومن الذي سيؤثر أكثر ، على الصعيدين الوطني والعالمي؟ أوه ، استمر ، خمن – تنطبق الإجابات المعتادة. نعم. أناس معوقين!