توصلت دراسة أجرتها منظمة السلام الأخضر حول الرحلات الداخلية والدولية عبر أوروبا إلى أن تكلفة تذاكر القطارات في المتوسط تعادل ضعف تكلفة الرحلات الجوية ، على الرغم من كونها أكثر صداقة للبيئة.
كشف تقرير جديد صادر عن منظمة السلام الأخضر (Greenpeace) أن تذاكر القطار قد تكون أغلى بثلاثين مرة من تكلفة السفر في أوروبا ، على الرغم من التأثير البيئي المتزايد بشكل كبير للطيران.
جادلت المنظمة الخيرية البيئية ، في الوقت الذي تستعد فيه أوروبا لدرجات حرارة قياسية يغذيها تغير المناخ المتسارع من قبل الإنسان ، فإن وتيرة التحول إلى أشكال النقل الأقل كثافة في استخدام الطاقة ليست بالسرعة الكافية.
كشفت منظمة السلام الأخضر (Greenpeace) عن المدى المذهل الذي يتم فيه تشجيع الناس في أوروبا على الطيران بدلاً من ركوب القطار ، مما يسلط الضوء على كيف يتم تسعير المسافرين ذوي النوايا الحسنة من البدائل البيئية للطائرات.
يقارن تقريرها الجديد تكاليف تذاكر الطيران والقطارات على 112 مسارًا في أوروبا في 9 نقاط زمنية مختلفة.
تبلغ تكلفة تذاكر القطارات في المتوسط ضعف تكلفة الرحلات الجوية ، بينما تصل تكلفة ركوب القطار على طريق لندن – برشلونة إلى 30 ضعف تكلفة الرحلة.
هل تم تأجيل ركوب القطار بدلاً من الطائرة حسب السعر؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات.
تبلغ تكلفة تذاكر القطار على الطرق المدروسة في المتوسط ضعف تكلفة تذاكر الطيران ، وحوالي أربعة أضعاف تكلفة تذاكر السفر في المملكة المتحدة وإسبانيا
تذاكر الطيران أرخص من تذاكر القطار على 71٪ من المسارات التي تم تحليلها ، في حين أن 23 طريقًا أوروبيًا فقط تكون أرخص دائمًا بالقطار من الطائرة.
تشغل شركات الطيران منخفضة التكلفة 79٪ من المسارات التي تم تحليلها ، وهي في معظم الحالات أرخص من السكك الحديدية بفضل استراتيجياتها التسعيرية غير العادلة والعنيفة.
يمكن أن يكون الطيران أسوأ بمقدار 80 مرة بالنسبة للمناخ من ركوب القطار ، ومع ذلك ، فإن شركات الطيران معفاة من دفع الضرائب على الكيروسين – وهو منتج بترولي يمثل المكون الرئيسي لوقود الطائرات.
وجد تحقيق أجرته شركة Mirror مؤخرًا أن التخفيض الضريبي الذي فرضته حكومة المملكة المتحدة على الرحلات الداخلية أدى بشكل مباشر إلى إنشاء المزيد من الطرق التي ستؤدي إلى التخلص من أكثر من 9000 طن من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي كل عام.
في نفس الوقت الذي تم فيه تخفيض ضريبة الطيران المحلية البريطانية ، تحاول الحكومة الفرنسية تشجيع المواطنين على ركوب قطارات أكثر خضرة من خلال حظر العديد من الرحلات الجوية الداخلية التي لديها بديل للسكك الحديدية.
في جميع أنحاء القارة ، ستؤدي الضريبة على الكيروسين إلى جمع ما يقرب من 30 مليار جنيه إسترليني ، في حين أن السكك الحديدية ليس لديها إعفاءات مكافئة لأي طاقة تستهلكها.
قالت لوريلي ليموزين ، كبيرة حملة المناخ في منظمة غرينبيس الأوروبية: “تستفيد الخطوط الجوية من المزايا المالية الفاحشة. تلوث الطائرات أكثر بكثير من القطارات ، فلماذا يتم تشجيع الناس على الطيران؟ لقد استغلت شركات الطيران منخفضة التكلفة ، على وجه الخصوص ، كل ثغرة في الكتاب.
“تذاكر الطيران بقيمة 10 جنيهات إسترلينية ممكنة فقط لأن الآخرين ، مثل العمال ودافعي الضرائب ، يدفعون التكلفة الحقيقية. من أجل كوكب الأرض والناس ، يجب على السياسيين التصرف لتغيير هذا الوضع وجعل ركوب القطار خيارًا ميسور التكلفة ، وإلا فإننا سنشهد فقط المزيد والمزيد من موجات الحر مثل الموجات الحارة التي تعيث حاليًا فسادًا تامًا في إسبانيا وإيطاليا واليونان وأماكن أخرى.”
من أجل جعل السكك الحديدية في المتناول أكثر من النقل الجوي ، حثت منظمة السلام الأخضر (Greenpeace) الحكومات الوطنية الأوروبية على إدخال تذاكر مناخية – تذاكر بسيطة وبسيطة طويلة الأجل صالحة لجميع وسائل النقل العام في بلد أو منطقة محددة.
تجادل المنظمة بأن ضرائب الأرباح المفاجئة ، والإلغاء التدريجي لإعانات شركات الطيران ، ونظام الضرائب القائم على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من شأنه أن يجعل الإيرادات متاحة لتمويل تذاكر المناخ مع تحسين شبكات النقل العام.
في العقود الأخيرة ، كان الطيران هو المصدر الأسرع نموًا لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في أوروبا ، حيث زاد بنسبة 29٪ بين عامي 2009 و 2019. ووصلت الحركة الجوية إلى مستويات ما قبل الجائحة ، في نفس الوقت بالضبط عندما يواجه الناس حرائق مدمرة وموجات جفاف في جميع أنحاء الكوكب.