في سباق الحقيقة ، لا تكذب ساعة التوقيف. وفي أحد الأيام ، انتقل تاديج بوغاكار (فريق الإمارات الإماراتي) للحظات إلى المقعد الساخن بعد الإطاحة بووت فان آيرت (جمبو-فيسما) في تجربة المرة الوحيدة للجولة ، تعرض كلا الرجلين ، بعد ثوانٍ ، للتوبيخ الشديد – كلا ، إذلال – بالدفاع البطل جوناس فينججارد (جامبو فيسما).
انطلق Vingegaard من بذله الجلدي الأصفر على مسار 22.4 كيلومتر بين باسي وكومبلوكس – كان الدنماركي البالغ من العمر 26 عامًا يمسك بشكل رمزي بمنافسه الكبير Pogacar بعد أن قام بتشغيل Cote de Domancy مثل رجل ممسوس.
أدى تغيير تكتيكي للدراجة إلى نتائج عكسية بالنسبة إلى Pogacar – ولكن حتى هذه الزلة التكتيكية أحدثت فرقًا بسيطًا للغاية حيث عبر Vingegaard الخط 1’38 بوصة أسرع من بطل الجولة مرتين من سلوفينيا.
لا تخطئ – لم يكن لدى Pogacar تجربة سيئة. بعد كل شيء ، لم يقتصر الأمر على هزيمة البطل الوطني البلجيكي فان أيرت بأكثر من دقيقة ، وكان على بعد أمتار فقط من اللحاق برجله الذي يبلغ دقيقتين كارلوس رودريغيز (إنيوس غريناديرس) على أرضه على التوالي.
كان Vingegaard ببساطة أفضل بكثير. من البداية إلى النهاية ، كان قائد Jumbo-Visma أفضل في كل قسم وحمل جميع البطاقات. امتد تقدم مدته 16 ثانية في الشيك الأول إلى 31 ثانية في الثانية ، ثم تقدم ضخم بمقدار 1’05 بوصة بعد Cote de Domancy ، وهو ارتفاع يبلغ 2.8 كم بمتوسط انحدار يبلغ 8.4٪.
مع وجود Pogacar في بصره ، لم يهدأ Vingegaard في الجزء الأخير من صعود بطول 3.9 كم حتى النهاية – وما كان تقدمًا ضعيفًا مدته 10 ثوانٍ يذهب في مناطيد TT الآن إلى 1’48 “مع مرحلتين جبليتين أخريين فقط بين الآن وباريس.
لم يكن الأمر كله كئيباً بالنسبة لفريق الإمارات الإماراتي بقيادة بوجاكار ، حيث احتل البريطاني آدم ييتس المركز الخامس ليتخطى رودريجيز إلى المركز الثالث المؤقت على منصة التتويج – وإن كان ذلك بفارق تسع دقائق تقريبًا عن فينججارد. يحتفظ ييتس الآن بفارق ضئيل مدته خمس ثوانٍ عن الإسباني في سيارة GC ذات المظهر الجديد والتي شهدت ارتقاء النمساوي فيليكس غال (AG2R-Citroen) إلى المركز العاشر على حساب الفرنسي غيوم مارتن (كوفيديس).