استغل Carlos Rodríguez (Ineos Grenadiers) قادة GC وهم يشاهدون بعضهم البعض للفوز بالمرحلة 14 من سباق Tour de France ، حيث خرج Jonas Vingegaard (Jumbo Visma) من مواجهته في جبال الألب مع Tadej Pogacar (فريق الإمارات الإماراتي) بعد أن جعل أصغر من المكاسب المحتملة في معركة مايوه جون.
معًا عندما وصلوا إلى قمة التسلق النهائي ، كان فئة الحصان Col de Joux Plane ، التي جاءت مع ثوانٍ إضافية لأول ثلاثة متسابقين ، حاول Pogacar مهاجمة Vingegaard لكن أعاقته الدراجات النارية ، والتي تباطأت هي نفسها بسبب الممر الكثيف للمشاهدين. عندما تم إجبار Pogacar على المقدمة ، تمكن Vingegaard بعد ذلك من شن هجوم مفاجئ للمطالبة بثماني مكافآت ، بينما كان على السلوفيني أن يستقر على خمسة.
عبر Pogacar خط النهاية متقدمًا على Vingegaard ، وجمع ثانيتين إضافيتين أكثر من Dane. ومع ذلك ، كان هذا أقل من أن Vingegaard كان قادرًا على تمديد تقدمه الإجمالي ، وفي نهاية المرحلة زاد بمقدار واحد إلى 10 ثوانٍ.
تم التخلي عن اثنين من الدراجين – أنطونيو بيدريرو (فريق Movistar) ولويس مينتجيس (فريق Intermarché – Circus – Wanty) – في أعقاب ذلك مباشرة بينما حاول Esteban Chaves (EF-Education EasyPost) الاستمرار بعد استئناف السباق ، فقط ليقبل أنه لا يستطيع ‘ ر عندما تم إسقاطه بسرعة في أول تسلق مصنف.
في المجموع سبعة متسابقين بدأوا ولم يكملوا المرحلة.
وفي النهاية ، كان الدخول في الاستراحة بالكاد يستحق العناء للفرسان الذين تمكنوا من ذلك ، حيث ركب جامبو فيسما مثل هذه السرعة القوية في المقدمة منذ الصعود الأول إلى الأخير لدرجة أن الهاربين لم يبدوا أبدًا وكأنهم يبتعدون عن الفوز في المرحلة. كانت مسابقة King of the Mountains بمثابة جائزة ترضية للبعض ، ومع ذلك ، فقد كان ينظر إليها على أنها أكثر قتال في أول قطعتين. 1 يتسلق ، Col de Cou و Col de Feu.
في السابق ، تمكن Maillot وهو شاغل الوظيفة نيلسون Powless (EF Education-EasyPost) من إضافة ستة إلى رصيده ، حيث تغلب جوليو سيكون (Lidl-Trek) على كل من جوليان Alaphilippe (Soudal-Quickstep) للاحتفال بالبداية من التحدي الإيطالي في تلك المسابقة. على Col de Feu Ciccone حصل على عشر نقاط أخرى ، بينما Powless لم يأخذ شيئًا على الإطلاق ، حيث جلب Jumbo Visma الاستراحة في غضون ثلاثين ثانية ، وجعل من غير المحتمل أن يكون هناك المزيد من المكافآت للانفصال.
نجح العشرات من الدراجين الذين بقوا من الاستراحة الأصلية – تقريبًا – في الوصول إلى Col de la Ramaz بميزة سليمة. عندما ضرب peloton المنحدرات المنخفضة من تسلق الفئة 1 التي تشبه بشكل مثير للريبة HC ، من حيث الطول والتدرج ، أصبح من المحتم أن يأتي الصيد قبل القمة. عندما انزلق مرة أخرى داخل وخارج المجموعة الفائز في اليوم السابق ، حرص ميشال كوياتكوفسكي على تخزين زملائه في الفريق كارلوس رودريغيز وتوم بيدكوك بالزجاجات والمواد الهلامية من سيارة الفريق ، بالإضافة إلى إعطائهم كل أوقية من الجهد الذي بذلوه. يمكن أن تجنيب.
كان Ciccone هو آخر رجل يقف من الاستراحة ، حيث كان على بعد 7.7 كم من الصعود ، تم اجتيازه وبصقه على ظهر peloton المتضائل. مع اقتراب القادة الآن من القمة ، يمكن رؤية بيدكوك وهو ينزلق وينزلق ، ويفقد العجلات ويستعيدها ، قبل أن يفقد الاتصال في النهاية إلى الأبد. ضرب Wout van Aert المقدمة حيث قاد ثلاثة من فرسان Jumbo Visma واثنان من فريق الإمارات الإماراتي ، بما في ذلك المبادئ ، القمة.
فقد سايمون ياتيس (جايكو-ألولا) الاتصال عند الهبوط ولكن تم إعادته ببراعة إلى مجموعة النخبة الصغيرة بواسطة زميله كريس هاربر.
عند سفح طائرة Col de Joux مع استمرار ركوب Van Aert في المقدمة ، تولى رافال ماجكا (فريق الإمارات الإماراتي) المسؤولية عن التأثير الوحشي ، مما أدى إلى سرعة عالية جدًا بالنسبة لفان آيرت أو ويلكو كيلديرمان ، وترك Vingegaard مع فريق فقط – زميله سيب كوس للشركة. كان Van Aert قادرًا على استعادته لفترة وجيزة لرد الجميل قبل أن يتلاشى مرة واحدة وإلى الأبد. تم ترك الأمر لسيب كوس للحفاظ على السرعة في مقدمة مجموعة مختارة. عندما أعطى Pogacar إيماءة لآدم ييتس ، انطلق البريطاني في عمل عدواني ولم يتمكن سوى Vingegaard من اتباع Pogacar و Yates.
يجب أن يكون Jumbo Visma قد خطط لعزل Pogacar لكن قائدهم كان من دون زملائه في الفريق وكان Pogacar هو الذي بدا أنه من المرجح أن يشعل الشعلات. عندما فعل ذلك تمامًا مع بقاء 3 كيلومترات من التسلق المتبقي ، لم يستطع Vingegaard الرد في البداية ، لكن الدنماركي كان قادرًا على دفعه لمسافة 2 كيلومتر.
كان Vingegaard في المقدمة حيث اقترب الزوج من قمة التسلق. كان ينتظر Pogacar للهجوم ، ينظر باستمرار إلى خصمه. تم اتخاذ هذه الخطوة لكنها فشلت ، دون أي خطأ من جانبه ، واضطر السلوفيني إلى المقدمة ، مما أعطى Vingegaard الفرصة للخروج من خلفه. انتظر الدنماركي حتى تراجع انتباه Pogacar وأطلق النار على نفسه إلى ثماني ثوان إضافية وتقدم افتراضي مدته 12 ثانية متجهًا نحو النهاية في مورزين.
عاد ييتس وكارلوس رودريغيز (إنيوس غريناديرس) إلى الثنائي الأمامي عند الهبوط ، وتمكن الإسباني من الاستفادة من ميلهما لمشاهدة بعضهما البعض. لقد ابتعد عن الهبوط ليحقق فوزًا رائعًا في أول سباق فرنسا للدراجات ، مع الثواني الإضافية على الخط بما يكفي لإزاحة جاي هيندلي (بورا هانزغروه) من المنصة أيضًا.
شرح رودريغيز عودة ظهوره المعجزة بعد سقوطه ، وقال بعد ذلك “لقد ركزت للتو على القيام بأفضل تسلق ممكن ، والذهاب على إيقاعي الخاص ، والقيام بالنزول بأسرع ما يمكن.” Pogacar و Vingegaard. وأضاف ، “بدأوا ينظرون لبعضهم البعض بينما كنت أستخدم الغاز بالكامل حتى النهاية. يمكنني النزول جيدًا ، وأردت الاستفادة. لقد خاطرت ببعض المخاطر دون الذهاب إلى الحافة المطلقة ، لأنني لم أرغب في الانهيار ، على الرغم من أنني كنت قريبًا من زاويتين اعتقدت أنهما لم تكن حادة جدًا “.
نظرًا لأنه حدث على أرض قد يقال إنها مناسبة بشكل أفضل لـ Vingegaard ، ومع وضع Jumbo Visma في نصيب الأسد من العمل ، يجب أن يكون هؤلاء هم الأكثر استياءًا من النتيجة على المسرح. ومع ذلك ، مع عدم فشل Pogacar فقط في تقليل عجزه بشكل أكبر ، ولكن في الواقع إضافته – حتى ولو بأقل من ثانية واحدة – فمن المحتمل أنه هو الذي سينهي اليوم بخيبة أمل.
تستأنف المعركة يوم الأحد بمرحلة جبلية أخرى تضم خمسة تسلقات مصنفة أخرى ، وبلغت ذروتها بنهاية القمة في سانت جيرفيه مونت بلانك.
– – –