فاز راسل على هاميلتون بفارق 35 نقطة على مدار موسمهما الأول معًا كسائقي مرسيدس ، ولكن حتى الآن هذا العام ، كان البريطاني الأكثر خبرة له اليد العليا على زميله في الفريق.
يعرف جورج راسل أن مستواه قد تراجع – لكنه لا يزال يعتقد أنه قادر على التغلب على أي من منافسيه في الفورمولا 1 في يومه.
The Brit هو أحد النجوم الصاعدة في F1 ويعتبر بطل العالم في المستقبل من قبل الكثيرين في الحلبة. لقد عزز هذه السمعة فقط من خلال موسم رائع لأول مرة مع مرسيدس ، على الرغم من كفاح الفريق من أجل القدرة التنافسية.
لم يكن هو ولا لويس هاميلتون في صراع اللقب وبدلاً من ذلك كانا يعملان ببساطة على تعظيم ما يمكنهما الحصول عليه من سياراتهما المزاجية. كان راسل هو الأكثر نجاحًا على هذا الصعيد ، حيث تفوق على بطل العالم سبع مرات بفارق 35 نقطة.
كما تغلب على هاميلتون بالفوز الوحيد للفريق هذا الموسم ، في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي. ومع ذلك ، في موسمهم الثاني معًا ، فإن المتسابقين الأكثر خبرة من بين متسابقي مرسيدس هم أصحاب اليد العليا.
الأسهم الفضية لا تزال بعيدة عن وتيرتها بالمقارنة مع المتصدر الهارب ريد بول. لكنهم بدوا أكثر قدرة على المنافسة منذ إعادة تصميم الحزمة الديناميكية الهوائية الخاصة بهم للتحديث الذي تم تقديمه في موناكو.
ويملك هاميلتون ثلاث منصات تتويج من آخر أربعة سباقات ويحتل المركز الرابع في الترتيب برصيد 121 نقطة ليطارد منافسه القديم فرناندو ألونسو أمامه. في المقابل ، كافح راسل لتقديم أفضل أداء له في الآونة الأخيرة وهو متأخر 39 نقطة عن هاميلتون ، وكان كارلوس ساينز بينهما في ترتيب السائقين.
يدرك راسل أنه لم يكن في أفضل حالاته ، لكن من الواضح أنه لا يزال واثقًا جدًا من قدرته. وقال للصحفيين في حلبة سيلفرستون بعد سباق الجائزة الكبرى البريطاني “أعتقد أنه من المهم في بعض الأحيان عدم المبالغة في التفكير – فقط عد إلى الأساسيات واعمل على العمليات مع الفريق”.
“ما أحتاجه كسائق هو زيادة أدائي إلى أقصى حد وما أبحث عنه من السيارة وعدم الإفراط في التفكير في الأشياء. أعلم أنه عندما أضع علامة في كل هذه المربعات ، يمكنني التغلب على أي شخص على هذه الشبكة وأعتقد من المهم أن تضع علامة في هذه المربعات “.
وأضاف راسل رغبته في التوفيق بين نتائج هاميلتون وتحسين نتائجها واضحة: “نحن (السائقون) غالبًا ما نقع في فخ الرغبة في القيام بمزيد من العمل على التفاصيل الدقيقة والعمل بجدية أكبر. أحيانًا تفرط في تعقيد الأمور وهذا يؤدي إلى نتائج عكسية. التوازن لأنني أسعى دائمًا لتحقيق المزيد “.
بينما يعترف راسل بسهولة أنه قد تخلص من الغليان بنفسه ، إلا أنه لم يساعده اتجاه تطوير فريقه. اعترف أندرو شوفلين ، المدير الهندسي لميدان السباق في مرسيدس ، قبل سباق سيلفرستون ، بأن ترقية الجناح الأمامي التي أدخلت في نهاية الأسبوع قد تم إنشاؤها مع وضع أسلوب القيادة في هاميلتون في الاعتبار.
قال: “هناك بعض العناصر التي أحضرناها إلى هنا لمحاولة تكييف السيارة بشكل أكبر مع أسلوب لويس ، لكنه عملي للغاية”. “إنه يأخذ نظرة طويلة المدى على هذا وهو يركز بشدة على ما أحتاج إلى النظر إليه لاختباره لمحاولة العثور على التحسينات.”