حصري:
في مقابلة مع The Mirror ، قالت وزيرة النقل في الظل ، لويز هاي ، إنها وزملاؤها “يقضمون قليلاً” للدخول إلى الحكومة ومعالجة الإخفاقات التي تتراكم البؤس على الركاب.
ستحصل خدمات الحافلات على أكبر إصلاح لها منذ جيل إذا وصل حزب العمال إلى السلطة ، كما وعد رئيس النقل بالحزب.
في مقابلة مع ذا ميرور ، تعهدت وزيرة النقل في الظل لويز هاي بتعزيز شبكة المملكة المتحدة “الفاشلة” بعد إلغاء ما يقرب من 6000 طريق وإلغاء الأسعار في ظل حزب المحافظين.
واتهمت الحكومة بالإشراف على “دوامة التدهور المنظم” وقالت إن فريقها “يتأرجح قليلاً” لإصلاح الفوضى.
في ظل حزب العمل ، ستتمتع المجالس البلدية بسلطات أكبر لفتح طرق جديدة وخفض الأسعار ، في حين سيتم رفع الحظر على إنشاء شركات حافلات مملوكة ملكية عامة ، على حد قول السيدة هاي.
بالعودة إلى عام 2010 ، كان هناك ما يقدر بنحو 17600 طريق عبر إنجلترا ، ولكن تم تقليص هذا العدد إلى ما يقل قليلاً عن 11000 طريق ، وفقًا لأحدث الأرقام. وفي الوقت نفسه ، ارتفعت الأسعار بمعدل 51٪ في نفس الفترة.
وقالت السيدة هاي ، متحدثةً في زيارة إلى ستوك أون ترينت ، التي تضررت بشدة بشكل خاص: “إنه موضوع شائع جدًا ألا يعتمد الناس على الحافلة ، فهم ينتظرون في محطات الحافلات لساعات متتالية. دون أن يحضر أحد.
“هذه هي الأشياء التي أسمعها في كل مكان. لقد تم تقديم خدمة Stoke بشكل سيئ للغاية ولكن خدمة الحافلات لدينا في جميع أنحاء إنجلترا كانت في انخفاض مستمر على مدى السنوات الـ 13 الماضية.
“إنها لازمة شائعة جدًا أنه إذا كان بإمكان الناس استخدام أي نوع آخر من وسائل النقل للتجول ، فإنهم سيفعلون ذلك ، لكن أولئك الذين ليس لديهم خيار آخر عالقون حقًا وحريتهم وخيارهم مقيّدان حقًا.”
حذر رئيس حزب العمل من أن مشغلي الحافلات الخاصة قد مُنحوا الكثير من الحرية لإغلاق جميع الطرق باستثناء الطرق الأكثر ربحًا ، تاركين العديد من المجتمعات التي تُركت وراءهم.
وقالت: “كخطوة أولى نقول إننا نريد استعادة السيطرة على حافلاتنا والأهم هو إعادة النظام الفعلي بشكل صحيح لأنه من الواضح أنه فشل”.
“عندما أتحدث إلى الأشخاص الذين يعانون من كل هذه المشاكل مع الحافلات ، غالبًا ما يصابون بالصدمة حقًا من عدم مساءلة النظام ومدى تعطله.
“نحن الدولة الوحيدة في العالم المتقدم التي تسمح للمشغلين باختيار أي من الخدمات التي يجدونها أكثر ربحًا وتقاضي الناس ما يريدون.”
وأعلنت أن حزب العمال سوف يبسط العملية لإنشاء خدمات الحافلات البلدية ومنح كل سلطة نقل الفرصة لمنح امتياز الخدمات عبر مناطقهم.
قال مستخدمو الحافلات الساخطون إن خدمات الحافلات في المدينة تراجعت في العقد الماضي – وهي رسالة قالت السيدة هاي إنها سمعتها كثيرًا.
وقالت: “ينصب الكثير من التركيز في وستمنستر على القضايا التي لا يواجهها الناس على أساس يومي”. “هذا هو الخبز والزبدة في حياة الناس اليومية.
“كنت أتحدث إلى امرأة قالت إن الحافلة لا تبدأ في وقت مبكر بما يكفي ، لذا يتعين عليها الحصول على سيارة أجرة. وهذا أكثر من دخلها في الساعة الأولى ، لذلك تصل إلى المرحلة التي تعمل فيها يومًا أطول بكثير منك يجب أن تذهب فقط من وإلى العمل.
“في أماكن مثل ستوك ومنزلي في شيفيلد ، بالكاد لدينا خدمة حافلات تعمل. إذا كان لدينا خمس سنوات أخرى من حكومة المحافظين ، فسيكون هناك المزيد من التراجع ، والمزيد من الخدمات ، ولن يتمكن المزيد من الناس من استخدام الحافلة كخيار قابل للتطبيق.
“هذا له تأثير حقيقي على الاقتصاد الأوسع.”
وقالت إن هناك رغبة بين المجالس لتولي إدارة خدمات الحافلات ، وقالت إن فريق وستمنستر المتخصص سيساعدهم في القيام بذلك.
لكنها رفضت إعطاء هدف لعدد الطرق الإضافية التي تأمل أن تراها في فترة ولاية حزب العمال الأولى.
“في الوقت الحالي ، لا يُسمح للمناطق بإنشاء خدمات بلدية خاصة بها ، ولكن لديك مناطق مثل نوتنغهام وريدينغ وبرايتون وادنبره التي قاومت إلغاء القيود في الثمانينيات ، وهم يتنافسون بشكل روتيني على أفضل المشغلين في قالت.
“في نوتنغهام ، حيث ذهبت إلى الجامعة ، هناك 157 رحلة بالحافلة للفرد كل عام وهو ما يزيد عن ثلاثة أضعاف المتوسط الوطني. إنه يوضح فقط أن لدينا شبكة حافلات جيدة موثوقة ستحقق أرباحًا وتسمح لهم بإعادة الاستثمار في الشبكة.”
وأضافت: “علينا أن نقبل أن النقل العام يجب أن يكون خدمة عامة مناسبة تخدم المجتمعات ، ويجب أن تكون هناك طرق ليست بالضرورة مجدية تجاريًا ولكن هذه خدمة يستحقها الناس ويجب توصيلها لهم”.
قالت بيفرلي لوتون البالغة من العمر 59 عامًا ، وهي تقف خارج محطة حافلات المدينة ، لصحيفة The Mirror: “فقدت الكثير من المناطق المحيطة هنا خدماتها ، وفي معظم الأوقات بعد الساعة 6:30 مساءً ، لا يمكنك ركوب حافلة.
“لقد عشت في ستوك طوال حياتي وفي السنوات العشر الماضية أصبح الوضع أسوأ وأسوأ.”
وأضاف لين شارب (62 عاما): “إذا لم تكن وسائل النقل العام خيارًا ، فعليك استخدام سيارات الأجرة والناس لا يملكون المال. فهذا له تأثير على الاقتصاد”.
قالت سارة جين كولكلوف ، 48 سنة ، “أنا أعمل مع مؤسسة خيرية تنفق نصف دخلها على سيارات الأجرة لأنه لا توجد طرق للحافلات”.