يقول مارك لو كان قد وقع في فخ ضريبة العلاوة الشخصية
خفض رجل راتبه عمدا بمقدار الربع لتجنب الوقوع في فخ ضرائب بقيمة 100 ألف جنيه إسترليني. قال مارك براون إنه خفض ساعات عمله بنسبة 25% بعد أن أدرك أن كسب ما يزيد قليلاً عن 100 ألف جنيه إسترليني سيجعله في وضع أسوأ.
وبدلاً من العمل بدوام كامل، يركز على عمله في مجال الإرشاد السياحي، Let Me Show You London، مع شريكته دينيسا بودهرازسكا، 43 عامًا. يبلغ صافي راتب الرجل البالغ من العمر 41 عامًا 70 ألف جنيه إسترليني.
قال مارك، من جيلدفورد، ساري: “أقوم بعمل أقل بنسبة 25% وهذا أكثر كفاءة من الناحية الضريبية”. “يمكنك أن ترى ذلك قادمًا لأن هذه كانت سياسة ضريبية لفترة طويلة الآن. في مرحلة ما، سوف تصل إلى المنصب عندما تتجاوز هذا الحاجز إلى راتب مكون من ستة أرقام، وهناك نافذة صغيرة حيث ينتهي بك الأمر إلى معدل ضريبة يبلغ 62٪.
“يبدو الأمر سخيفًا، لذا فإن التنازل عن أموال أكثر مما تكسبه. لدي الفرصة لاستغلال هذا الوقت واستثماره في أعمالنا. لدينا نسخة احتياطية وأردت إعادة استثمار وقتي بدلاً من قضاء المزيد من الوقت في وظيفتي اليومية التي أتحمل الضرائب”.
وفقًا لموقع الحكومة الإلكتروني، ينخفض مخصصك الشخصي بمقدار 1 جنيه إسترليني لكل 2 جنيه إسترليني يزيد صافي دخلك المعدل عن 100000 جنيه إسترليني.
وهذا يعني أن مخصصاتك ستكون صفرًا إذا كان دخلك 125.140 جنيهًا إسترلينيًا أو أكثر. وقال مارك إن هذه السياسة لا تشجع الأشخاص في ذروة حياتهم المهنية على المساهمة بشكل كامل في الاقتصاد.
وقال: “إنهم يجتذبون المزيد من الناس إلى هذا الأمر. إنه أمر محبط. في عمري، يجب أن أكون في أعلى مستويات إنتاجيتي في حياتي المهنية، ويجب أن أكون قادرًا على تقديم أكبر قدر ممكن للاقتصاد”.
“ولكن نظرًا لوجود حاجز ضريبي عقابي هناك، فإنني أفعل شيئًا آخر بوقتي. ويكلف شركات الطيران الكثير من المال عندما يكون لديها الكثير من الطيارين بعقود دوام جزئي. هذا ليس منطقيًا”.
“لو كان لديهم طريقة أكثر عدلاً في التعامل مع الضرائب، ربما سيكون هناك عدد أكبر من الأشخاص المنتجين ويمكنك جمع المزيد من الضرائب لإنفاقها في المجتمع. وربما سينتهي بهم الأمر إلى جمع المزيد من الأموال حتى يتمكن المزيد من الناس من الاستفادة.
“إنها مشكلة العالم الأول لكنها لا تزال مشكلة.”
تدرب مارك كطيار طيران للمسافات القصيرة بتكلفة قدرها 70 ألف جنيه إسترليني بتمويل من قرض بنكي. عادةً ما يكسب قباطنة شركات الطيران بدوام كامل في المملكة المتحدة ما بين 100.000 جنيه إسترليني وأكثر من 150.000 جنيه إسترليني سنويًا. بصفته ضابطًا أول جديدًا، كان صافي راتب مارك 40 ألف جنيه إسترليني.
وأضاف: “لقد كان التزامًا كبيرًا، لكن كان لدي شغف كبير به واستمتعت به. لا يوجد يومان متشابهان، إنها وظيفة مثيرة للاهتمام ولهذا السبب من المحبط أن أكون محاصرًا في زاوية مع الوضع الضريبي المجنون. لست هنا بمحض الصدفة”.
“لقد كلفني الدخول في هذه الصناعة الكثير. ذهبت إلى الجامعة لمدة ثلاث سنوات ثم تدربت على الطيران لمدة عامين. ثم يتم تقييمي كل ستة أشهر للتأكد من أنني لا أزال قادرًا على القيام بهذه المهمة.
“هناك أشخاص يرغبون في القيام بالمزيد من العمل، لكن هذا الحل هو مقاس واحد يناسب الجميع، لذلك إذا أتيحت للأشخاص فرصة القيام بعمل أقل أو بذل جهدهم في مكان آخر، فسوف يقومون بذلك. الجميع يخسرون بما في ذلك العميل الذي يستخدم شركة الطيران.”