تعتقد جنرال موتورز أن مصر لديها الأساسيات اللازمة لتصبح مركزًا إقليميًا لتصنيع السيارات وتصديرها إلى الشرق الأوسط وأفريقيا، وفقًا لشارون نيشي، رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لشركة جنرال موتورز مصر وأفريقيا.
يتحدث الى ديلي نيوز مصروقال نيشي إن الشركة تعمل بشكل وثيق مع الحكومة المصرية لوضع سياسات داعمة تهدف إلى تعزيز الصادرات وتعميق التصنيع المحلي. وأشارت إلى أن استراتيجية صناعة السيارات التي أعلنتها مصر مؤخرًا تمثل خطوة أولى حاسمة نحو بناء قطاع أكثر تنظيماً وتنافسية.
وقال نيشي: “قبل سنوات لم تكن هناك سياسة شاملة للسيارات. اليوم، لدينا إطار واضح، لكن هذه مجرد البداية”، مشددا على ضرورة التعاون المستمر بين القطاعين العام والخاص لرفع مستويات التوطين.
التوطين والاستثمارات الجارية
وسلط نيشي الضوء على جنرال موتورز باعتبارها واحدة من شركات صناعة السيارات الأكثر تقدمًا في مصر من حيث عمق التصنيع المحلي، موضحًا أن تطوير سلسلة توريد محلية قوية يتطلب استثمارًا طويل الأجل وبناء القدرات.
وكشفت أن الشركة تقترب من تحقيق نسبة محتوى محلي تصل إلى 50%، مشيرة إلى أن التقدم الذي تم تحقيقه خلال العام الأول من الإنتاج المحلي لسيارة شيفروليه أوبترا غير مسبوق في السوق المصري. وقالت إن هذا يؤهل جنرال موتورز لبرنامج تطوير صناعة السيارات الحكومي (AIDP)، مما يعكس مستوى التوطين الذي تم تحقيقه بالفعل.
انتعاش السوق
وتعليقًا على الأداء العام للسوق، وصف نيشي عام 2025 بأنه عام استثنائي لقطاع السيارات في مصر، حيث وصل النمو إلى ما يقرب من 56٪ ويمثل مرحلة انتعاش قوية.
وتتوقع أن يعود النمو إلى طبيعته في عام 2026، مع زيادة تقدر بحوالي 15%، مما يشير إلى التحول نحو ما وصفته بـ “النمو الصحي والمستدام”.
التحول نحو السيارات الكهربائية
وتمثل المركبات الكهربائية وغيرها من مركبات الطاقة الجديدة حاليًا حوالي 4% من إجمالي تسجيل السيارات في مصر، وفقًا لما ذكره نيشي. وتتوقع أن ترتفع هذه الحصة إلى ما بين 5% و6% على المدى القريب، مدعومة بمجموعة واسعة من خيارات المستهلك بعد إطلاق طرازي Captiva EV وSpark EV.
وأكد نيشي أن التحول إلى التنقل الكهربائي سيكون تدريجياً، مشيراً إلى أن إنتاج السيارات الكهربائية محلياً يعتمد على عدة عوامل، بما في ذلك الطلب في السوق، وتوافر بنية تحتية موثوقة للشحن، واستعداد الموردين المحليين لتوفير مكونات السيارات الكهربائية. وسوف تلعب السياسات الحكومية أيضًا دورًا، خاصة في ظل الإعفاءات الجمركية الحالية للسيارات الكهربائية المستوردة بالكامل.
وأشارت إلى أن مصر لديها حاليًا حوالي 1300 نقطة شحن على مستوى البلاد – وهو رقم قوي نسبيًا مقارنة بالعديد من البلدان – وأضافت أن الطرازات الكهربائية من جنرال موتورز يمكن شحنها باستخدام المنافذ المنزلية القياسية، مما يجعلها مناسبة للاستخدام الحضري اليومي. وقالت إن تكاليف الشحن أقل بنسبة 10% من تكاليف الوقود التقليدي.
وأضاف نيشي أن جنرال موتورز تواصل التعاون مع الحكومة لتوسيع البنية التحتية للشحن والمساهمة في تطوير “الورقة البيضاء” التي تحدد استراتيجية السيارات الكهربائية في مصر.
مصر كمنصة للتصدير
ووفقا لنيشي، فإن موقع مصر الاستراتيجي، والقوى العاملة الماهرة، وقاعدة الموردين التي بنيت على مدى أكثر من أربعة عقود – إلى جانب التركيز الحكومي المتزايد على الصادرات – يضع البلاد كمرشح قوي لتكون بمثابة مركز إقليمي لتصدير السيارات.
وقالت: “هذا هو هدفنا، ونحن نعمل على تحقيقه بجدية”، مضيفة أن تحقيق هذا الهدف سيتطلب سياسات واضحة وحوافز مستهدفة وتعاونًا وثيقًا بين القطاعين العام والخاص.
المنافسة والثقة في السوق
وفي معرض تناوله المنافسة المتزايدة، خاصة من شركات صناعة السيارات الصينية، قال نيشي إن المنافسة المتزايدة تعود بالنفع في نهاية المطاف على السوق والمستهلكين. وأكدت أن قوة جنرال موتورز في مصر تمتد إلى ما هو أبعد من سياراتها لتشمل خدمات ما بعد البيع، وتوافر قطع الغيار، ودعم الضمان، وشبكة توزيع واسعة من خلال شراكتها مع شركة المنصور للسيارات.
وأشار نيشي إلى أن جنرال موتورز أنهت عام 2025 كشركة رائدة في السوق في مصر. وقالت: “نحن رقم واحد في هذا السوق. لقد أطلقنا بالفعل نموذجين كهربائيين، ومن المؤكد أن هناك المزيد في الطريق”.