أكدت وزارة العمل والمعاشات التقاعدية أن بعض السيارات المعدلة خصيصًا لن يتم تضمينها
قدمت وزارة العمل والمعاشات التقاعدية تحديثًا بشأن التغييرات القادمة التي ستصل إلى العميل العادي القابل للتنقل بفاتورة إضافية بقيمة 400 جنيه إسترليني. خلال ميزانية نوفمبر، أعلنت المستشارة راشيل ريفز أنه سيتم فرض ضريبة القيمة المضافة على الدفعات المقدمة اعتبارًا من يوليو 2026، في حين سيتم تطبيق ضريبة أقساط التأمين أيضًا على عقود الإيجار – لكن المسؤولين لم يؤكدوا أن بعض المركبات سيتم إعفاؤها.
وقد حسبت شركة Motability، الشركة التي تدير البرنامج الضخم الذي يمثل واحدة من كل خمس مبيعات سيارات في جميع أنحاء المملكة المتحدة، أن المدفوعات المسبقة النموذجية – التكاليف الأولية للسيارات – سترتفع بنحو 400 جنيه إسترليني عبر حزم مدتها ثلاث سنوات.
أثار أحد أعضاء البرلمان من حزب العمال مخاوف بشأن الضغوط المالية على الأشخاص ذوي الإعاقة، حيث استجوب نيل دنكان جوردان وزير العمل والمعاشات التقاعدية بات ماكفادين: “ما إذا كان يخطط لنشر استشارة حول معاملة ضريبة القيمة المضافة لمركبات نظام التنقل”.
ردًا على ذلك، أوضح السير ستيفن تيمز، وزير الدولة (وزارة العمل والمعاشات التقاعدية)، نية برنامج عمل الدوحة تنفيذ التغييرات بسرعة – مما يعني عدم إجراء أي مشاورات.
وقال: “تدرك الحكومة أهمية التعامل مع دافعي الضرائب في تطوير السياسة الضريبية، ومع ذلك، كما هو منصوص عليه في مبادئ صنع السياسة الضريبية، فإن الحاجة إلى إجراء التغيير بسرعة تعني أن التشاور ليس ممكنًا دائمًا. قبل الإعلان عن التغييرات الضريبية على خطة القدرة على الحركة في ميزانية 2025، تعاونت الحكومة بدلاً من ذلك بشكل وثيق مع مؤسسة القدرة على الحركة لفهم متعمق لكيفية تأثير التغييرات الضريبية على خطة القدرة على الحركة وعملائها. ولا توجد خطط لمزيد من التشاور حول هذا الإجراء.”
وفي الأسبوع الماضي، أكدت DWP أن المركبات “التي تم تكييفها بشكل كبير لمستخدمي الكراسي المتحركة” لن تتأثر بالتعديل الضريبي.
طرحت روث جونز من حزب العمال سؤالاً مكتوبًا على السيد مكفادين: “ما هو التقييم الذي أجراه للتأثير المحتمل للتغييرات التي أجرتها الحكومة على نظام التنقل على مستخدمي الكراسي المتحركة الذين لا يستخدمون مركبة يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة”.
أشار السير ستيفن إلى أن المنح قد تكون متاحة في ظروف معينة: “يعد نظام القدرة على الحركة شريان حياة للعديد من الأشخاص ذوي الإعاقة والأسر، حيث يدعم استقلالهم من خلال تمكينهم من استئجار سيارة أو مركبة يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة أو سكوتر أو كرسي متحرك يعمل بالطاقة مقابل الحصول على بدل إعاقة مؤهل.
“قبل إصدار أي إعلانات، أكدت Motability Operations أنها ستستمر في تقديم مجموعة واسعة من المركبات دون دفعة مسبقة. وهذا سيضمن أن الأشخاص الذين يختارون الانضمام إلى البرنامج يمكنهم الوصول إلى المركبات التي تناسب احتياجاتهم، سواء كانت مركبة أكبر أو مساحة صندوق إضافية لحمل الكراسي المتحركة، مهما كانت حالتهم الصحية أو إعاقتهم، مقابل كل أو جزء من بدل التنقل الخاص بهم.
“ستواصل مؤسسة Motability Foundation تقديم المنح التي تم اختبارها على أساس الوسائل لأولئك الذين هم في أمس الحاجة إلى المساعدة المالية. تدعم هذه المنح الأشخاص المؤهلين الذين قد يكافحون من أجل تحمل الدفعة المقدمة أو التعديلات للسيارة، أو مركبة يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة (WAV) من خلال مخطط التنقل.”
فيما يتعلق بعواقب التعديلات الضريبية، استفسر السيد دنكان-جوردان أيضًا: “ما هو التقييم الذي أجراه للأثر المالي المحتمل للأثر المالي المقترح (أ) تطبيق ضريبة القيمة المضافة على المدفوعات مقابل المركبات ذات القيمة الأعلى و(ب) إلغاء الإعفاء الضريبي على أقساط التأمين للمركبات التي لم يتم تكييفها بشكل كبير ودائم لمستخدمي الكراسي المتحركة أو النقالات، أو المصممة أصلاً لاستخدامها على مستخدمي نظام التنقل؛ وما هي الخطوات التي تتخذها إدارته لدعم الأشخاص ذوي الإعاقة الذين سيتأثرون بهذه التغييرات”.
صرح السير ستيفن: “إن حزمة الإصلاحات الخاصة بخطة التنقل التي تم الإعلان عنها كجزء من الميزانية ستضمن أن يوفر المخطط العدالة لدافعي الضرائب، مع الاستمرار في دعم الأشخاص ذوي الإعاقة. وسيستمر المخطط في تقديم مجموعة مختارة من المركبات ذات الأسعار المعقولة لتلبية مجموعة من احتياجات إمكانية الوصول وتقديم المركبات التي لا تتطلب دفعًا مقدمًا، مما يعني أن الأشخاص سيتمكنون من الوصول إلى سيارة مناسبة باستخدام استحقاقات الإعاقة المؤهلة فقط. سيتم تطبيق ضريبة قسط التأمين (IPT) على عقود الإيجار بالمعدل القياسي، مما يجعل المعاملة الضريبية تتماشى مع شركات التأجير التجارية.
“ستستمر عقود الإيجار والمركبات الحالية المصممة بشكل كبير لمستخدمي الكراسي المتحركة أو النقالات أو التي تم تكييفها لها، في الاستفادة من إعفاءات ضريبة القيمة المضافة على الدفعات المقدمة وإعفاء IPT، اعترافًا بالتكاليف الإضافية المرتبطة بهذه المركبات. وستواصل مؤسسة Motability Foundation، وهي مؤسسة خيرية مستقلة مسؤولة عن الإشراف على البرنامج، تقديم منح تم اختبارها على أساس الوسائل لدعم الأشخاص المؤهلين الذين قد يكافحون من أجل تحمل الدفعة المقدمة.”
بعد الميزانية، أصدرت شركة Motability بيانًا يوضح خططها وتعهدت بما يلي: “من المتوقع إدخال التغييرات على حزمة المخطط اعتبارًا من يوليو 2026. وستبدأ عمليات Motability، التي تدير البرنامج، في التعامل مع العملاء حول التغييرات المقترحة في ربيع عام 2026. وستخضع التغييرات المقترحة على حزمة التأجير لتقييم تأثير الإعاقة من قبل مؤسسة Motability، التي تشرف على البرنامج، قبل الموافقة على أي تغييرات والإعلان عنها وتنفيذها. يتطور المخطط ونحن نتفهم تمامًا التأثيرات التي قد تحدثها التغييرات على الأشخاص ذوي الإعاقة، وستحتاج المؤسسة أيضًا إلى النظر في كيفية دعم برامج المنح الخاصة بها بشكل أفضل لمن هم في أمس الحاجة إليها.
لقراءة الرد كاملاً اضغط هنا.