أصبح مطار نيقوسيا الدولي خط المواجهة بعد الغزو التركي لقبرص في عام 1974، ومنذ ذلك الحين تم إعلانه منطقة محمية تابعة للأمم المتحدة.
عرضت الصور المخيفة لمحة من داخل مطار مهجور ظل خاليا منذ ما يقرب من خمسة عقود، مع ترك المحطات والطائرات تتعفن.
مطار نيقوسيا الدولي، الذي كان ذات يوم البوابة المشرقة لقبرص، أصبح الآن صامتًا ومهجورًا، وهو نصب تذكاري شبحي للصراع المدمر الذي دمر الجزيرة. تم بناء الموقع في الأصل في ثلاثينيات القرن العشرين، وبدأ حياته كمحطة لسلاح الجو الملكي البريطاني قبل أن يتحول إلى المطار المدني الرئيسي في الجزيرة.
وبعد الغزو التركي في عام 1974، أصبح المطار خطًا أماميًا وتعرض للقصف والضرب في قتال عنيف. وتم التوسط في نهاية المطاف لوقف إطلاق النار، ولكن ليس قبل إعلان الموقع منطقة محمية تابعة للأمم المتحدة – وأصبح محيطه الآن جزءًا من المنطقة العازلة بالجزيرة.
تعثرت الرحلات التجارية لفترة وجيزة. في عام 1977، تم أخيرًا إخراج ثلاث طائرات تابعة للخطوط الجوية القبرصية من المدرج، وذلك بفضل جهود مهندسي الخطوط الجوية البريطانية. لكن المطار لم يتعافى أبدًا، ولم يمسه أحد منذ ذلك الحين، وهو محبوس في كبسولة زمنية من الحرب.
داخل مبنى الركاب اليوم، لا تزال صفوف من الكراسي المغبرة قائمة حيث كان المسافرون ينتظرون ذات يوم، كما تعد اللوحات الإعلانية المقشرة على الجدران بعطلات مشمسة إلى “أقاصي الأرض”. هديل الحمام في العوارض الخشبية – الأصوات الوحيدة الآن تنتمي إلى الطبيعة التي تستعيد هذا المركز الذي كان يعج بالحركة في السابق.
على المدرج يوجد هيكل عظمي لطائرة هوكر سيدلي ترايدنت، مع أجزاء محركها المثقوبة بالرصاص منذ فترة طويلة.
على الرغم من توقف رحلات الركاب المنتظمة منذ فترة طويلة، إلا أن المطار لم يتم نسيانه تمامًا. وهو الآن المقر الرئيسي لقوة حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة (UNFICYP)، ولا تزال المروحيات تستخدم جزءًا من الموقع.
لكن الوصول العام محدود للغاية – فالمخاوف المتعلقة بالسلامة وعقود من الإهمال تعني أن حفنة من الناس فقط يلقون نظرة على القاعات المهجورة.
تضاءلت بعض الآمال على مر السنين في العودة. وفي التسعينيات وما بعدها، كانت هناك محادثات بتيسير من الأمم المتحدة حول إعادة فتح المطار. لكن الانقسامات السياسية أبقت الأمر على حاله، ولم يتم التوصل إلى اتفاق على الإطلاق.
وقال عليم صديق، المتحدث باسم قوة حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة في قبرص، لرويترز في وقت سابق: “إنها في الواقع مجمدة زمنيا.
“على الرغم من المحاولات العديدة التي بذلتها الأطراف على مر السنين للتوصل إلى اتفاق، لإعادة فتح المطار وترميمه وإعادة تأهيله، إلا أن الجانبين لم يتمكنا من التوصل إلى اتفاق، لذلك تدهورت حالة المطار تدريجياً”.
“لم تغادر أو تصل أي طائرات منذ عام 1974.”
بفضل مشروع القيامة الرقمية الذي قام به المعهد القبرصي، يمكن للجمهور القيام بجولة في المطار افتراضيًا. تسمح “منصة NIC” للمستخدمين باستكشاف المكاتب والمناطق المعفاة من الرسوم الجمركية والممرات المائية – وكلها محفوظة على الإنترنت بتفاصيل مثيرة.
تمكن أحد السكان المحليين الذي يعيش على بعد بضعة كيلومترات من المطار من الحصول على إذن خاص للدخول.
وقال واصفًا التجربة: “لكوني أحد السكان المحليين، وكان عمري أربع سنوات عندما حدث الغزو، أقول لك، لقد غمرتني مشاعر لا يمكن فهمها عندما دخلت.
“إنه أمر غريب. إنه عاطفي. إنه محبط. إنه محزن. صدقني، يمكن لعقلك أن يجعلك تسمع ضجيج المطار المزدحم والركاب والطائرات والإعلانات وكل شيء. إنه جنون. هذا تجميد زمني لم يكن ينبغي أن يحدث أبدًا.”