وقالت مصادر في الاتحاد الأوروبي ليورونيوز إن البرلمان الأوروبي يعارض منح الدول الأعضاء غير الساحلية إعفاءات لاستيراد النفط والغاز من روسيا في حالة حدوث انقطاع مفاجئ في الإمدادات.
ويناقش الاتحاد حاليا سبل حظر واردات الطاقة الروسية، وهي مبادرة ستتبع شهر يونيو اقتراح من المفوضية الأوروبية إنهاء اعتماد الاتحاد الأوروبي على موسكو في مجال الطاقة بحلول عام 2027.
ولا تزال المحادثات بين حكومات الاتحاد الأوروبي والبرلمان والمفوضية الأوروبية جارية. تم التوصل إلى إجماع غير رسمي يتم بموجبه المزيد من الدول الأعضاء المعتمدة على استيراد الطاقة، مثل هنغاريا و سلوفاكياوسيستفيدون من إعفاء يسمح لهم باستيراد الطاقة الروسية في حالة حدوث أزمة في إمدادات الطاقة.
لكن المشرعين جادلوا بأنه لا ينبغي منح أي ثغرات أو إعفاءات لضمان أن صادرات موسكو من الوقود الأحفوري لم تعد جزءا من مزيج الطاقة في الاتحاد الأوروبي.
وتمثل واردات الغاز الروسي لدول الاتحاد الأوروبي السبعة والعشرين – غاز خطوط الأنابيب بالإضافة إلى الغاز الطبيعي المسال – 12% من إجمالي واردات الكتلة من الغاز منذ أغسطس 2025، وفقًا للتقرير السنوي للمفوضية. حالة اتحاد الطاقة تقرير نشر في 6 نوفمبر.
ويمثل هذا الرقم انخفاضًا صارخًا عن 45% من واردات الكتلة لعام 2021، لكن المشرعين أشاروا إلى أنها لا تزال تصل إلى 210 مليارات يورو تم إرسالها إلى خزائن موسكو.
وقالت النائبة اللاتفية إينيس فايدير من حزب الشعب الأوروبي للبرلمان الشهر الماضي إنه “من غير المفهوم” أن الكتلة لا تزال تشتري الطاقة الروسية بعد ثلاث سنوات من الحرب في أوكرانيا.
وقالت في ستراسبورغ مع تقدم التشريع “موقف البرلمان أكثر صرامة (من اقتراح المفوضية): حظر واردات الغاز والنفط الروسية، بما في ذلك من خلال الدول الوسيطة، اعتبارا من 1 يناير 2027”.
“علاوة على ذلك، فإن التعليق المؤقت لهذا الحظر غير مسموح به تحت أي ظرف من الظروف”.
وأضاف فايدير: “لسوء الحظ، فإن موقف الدول الأعضاء أضعف بكثير – فهو ينص فقط على حظر الغاز اعتبارًا من عام 2028 فقط، ويمنح استثناءات غير مبررة للمجر وسلوفاكيا، اللتين لديهما خيارات إمدادات بديلة”.
ويرى بعض المشرعين أنه على الرغم من إدراكهم لصعوبات إمدادات الغاز التي تواجه البلدان غير الساحلية على وجه التحديد، إلا أن مشاريع البنية التحتية لخطوط الأنابيب الجاري تنفيذها في بلغاريا ورومانيا يمكن أن توفر بديلاً موثوقًا به وتنويع سوق الطاقة في المنطقة.
ومن المتوقع أن تكون بعض المشاريع التي أشار إليها البرلمان جاهزة للعمل بحلول عامي 2026 و2027، وهو ما يقول المشرعون إنه سيمنح مشغلي الطاقة وقتًا كافيًا للتكيف مع مقدمي الخدمات الجدد.
وقال مصدر دبلوماسي من الاتحاد الأوروبي ليورونيوز إن البرلمان “يرى ثغرات في كل مكان ويريد إغلاقها”، بحجة أن تصور الغرف “يفتقر إلى المعرفة التقنية الصارمة” في هذا الشأن.
وعلى الرغم من عدم التطابق، قال دبلوماسي آخر من الاتحاد الأوروبي إن جميع مفاوضي الاتحاد الأوروبي حريصون على التوصل إلى اتفاق سياسي قبل عيد الميلاد. ومن المقرر أن تعقد الجولة المقبلة من المحادثات السياسية يوم الخميس.
رومانيا: خط أنابيب الغاز الجديد
وأشاد وزير الطاقة الروماني، بوجدان إيفان، باستكمال خط أنابيب توزلا-بوديسيور في يوليو/تموز باعتباره لحظة حاسمة بالنسبة للبلاد.
وكتب “رومانيا تدخل مرحلة جديدة: من الإمكانات إلى الاستفادة الملموسة من موارد البحر الأسود”.
يعد خط أنابيب توزلا-بوديسيور الذي يبلغ طوله 308 كيلومترات جزءًا من مشروع نيبتون ديب، وهو عبارة عن عملية بحرية واسعة النطاق للغاز الطبيعي في البحر الأسود الروماني والتي يمكن أن توفر بديلاً للغاز الروسي لدول مثل المجر وسلوفاكيا.
بحسب ترانس غازستسمح شركة Neptun Deep، المشغل الروماني لنظام نقل الغاز الوطني، لمدينة بوخارست بالخضوع لزيادة تدريجية في الطاقة الإنتاجية مع المجر، من 2.63 مليار متر مكعب حاليًا إلى 2.98 و4.38 و5.32 مليار بحلول عام 2029.
ولكن من وجهة نظر الحكومة المجرية فإن التشريع قيد المناقشة هو مسألة تتعلق بالسيادة على الطاقة.
“يسمونه التنويع، ولكن في الواقع، فإنه يقطع أحد مسارات النفط الحيوية لدينا.” قال وزير الخارجية والتجارة المجري بيتر سيارتو.
“تتجاهل المفوضية تماماً أن هذه اللائحة تدمر أمن الطاقة في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. ولا ينبغي أن تكون الطاقة مرتبطة بالسياسة.”
ومع ذلك، وفقا لوثائق المفوضية، التقى مفوض الطاقة دان يورجنسن مؤخرا مع مندوبين من شركة النفط والغاز المجرية متعددة الجنسيات MOL لتقييم جدوى التخلص التدريجي من الطاقة الروسية.
وناقش المفوض الدنماركي خيارات التنويع للنفط والغاز بما في ذلك استخدام خط أنابيب الجناف الكرواتي كبديل لخط الأنابيب الروسي دروزبا، والتي خدمت البلدان الأوروبية غير الساحلية في المنطقة لفترة طويلة.
ويمتد خط أنابيب جاناف، المعروف أيضًا باسم أدريا، من محطة أوميسالج على البحر الأدرياتيكي وله خطوط فرعية تصل إلى المصافي في كرواتيا، هنغارياوصربيا وسلوفاكيا وسلوفينيا.
ومع ذلك، قال ممثلو شركة MOL إن خط أنابيب أدريا لم ينمو بعد لمواجهة التحدي وأعربوا عن أسفهم لقلة الاستثمار من قبل كرواتيا.
وقال أمبروس هالاش، المتحدث باسم وزارة العمل، ليورونيوز: “إن تطوير القسم المجري وحده لا يكفي، وما زلنا لا نملك معلومات موثوقة حول حالة وقدرة القسم الكرواتي”. “كل ما نعرفه حتى الآن هو أن الجناف، في انتهاك للعقد، لم يتمكن من تسليم الكمية المطلوبة في الوقت المحدد.”
وقال همايون فالكشاهي، كبير محللي الطاقة في وكالة الاستخبارات التجارية كبلر، إن تأثير الحظر الكامل الذي فرضه الاتحاد الأوروبي على الوقود الأحفوري الروسي “سيقع بشكل غير متناسب” على الدول الأعضاء غير الساحلية التي لا تزال تعتمد على خط أنابيب دروجبا لإمدادات النفط الخام.
وقال ليورونيوز: “يمكن لجناف أن يساعد المجر وسلوفاكيا على إنهاء اعتمادهما على دروجبا، تماماً مثلما توقفت جمهورية التشيك عن استيراد النفط الروسي واعتمدت بدلاً من ذلك على خط أنابيب عبر جبال الألب”. “لكن هذا سيكلف تكلفة أعلى بالنسبة لشركة MOL المستوردة، بسبب ارتفاع أسعار المواد الأولية، وسيتطلب أيضًا بعض التعديلات الفنية في المصافي”.