شارك جيريمي كلاركسون معاناته مع مزرعته، ديدلي سكوات، وقال إنه “عجوز ومكسور”. لقد جعله هذا الإدراك يتخذ قرارًا مهمًا بشأن إدارته اليومية
اعترف جيريمي كلاركسون بأنه “كبير في السن ومكسور” بينما يواصل توثيق معاركه مع إدارة مزرعة ديدلي سكوات. يشارك مضيف برنامج Top Gear السابق بانتظام التحديثات من مشروعه الزراعي – الذي بدأ قبل ست سنوات وأدى إلى عرض Amazon Prime الناجح على نطاق واسع.
يوضح جيريمي: “منذ أن بدأت العمل في الحقول قبل ست سنوات، أدركت أن الزراعة مثالية لأولئك الذين لا يحبون العمل بجهد كبير”. “فقط مختبري المراتب هم من يتمتعون بحياة أسهل وأكثر استقرارًا.”
ويقول مازحا إنه يحرق “حوالي سعرتين حراريتين في الساعة”، ويكشف أن معظم أعماله الزراعية تتطلب الجلوس. لا يخشى مقدم البرنامج أبدًا أن يكون صريحًا بشأن معاناته في إدارة المزرعة.
ويزعم أن جيريمي عادة ما يكون خلف عجلة قيادة جرار، أو يخوض في جبال من الأوراق لتلبية متطلبات ديفرا (وزارة البيئة والغذاء والشؤون الريفية).
القطعة الأكثر غرابة في مجموعة جيريمي هي Supacat – وهي آلة عسكرية شبه برمائية مثيرة للإعجاب ذات دفع ست عجلات يستخدمها لجمع الأخشاب من الغابة.
تم تصميم Supacats في البداية من أجل “استعادة سيارات لاند روفر المكسورة من ساحة المعركة”، كما يقول جيريمي، وبالتالي فإن قدرة المركبة المصنعة في ديفون في الظروف الصعبة لا شك فيها. ومع ذلك، هناك عقبة.
ويضيف في مقال له بصحيفة صنداي تايمز: “لكن من الصعب جدًا الدخول والخروج إذا كنت كبيرًا في السن ومكسورًا”.
لهذا السبب بالتحديد، يكشف جيريمي أنه ينوي استبدال السيارة العسكرية السابقة التي اشتراها مقابل 9000 جنيه إسترليني منذ عدة سنوات. إنه مغرم جدًا بالسوباكات، لذلك سيكون من الصعب استبداله.
وقال بعد وقت قصير من شرائها: “إنها مفيدة لأنها تحتوي على إطارات كبيرة وسميكة وناعمة. ولا تلتصق أو تلحق الضرر بالأرض”. “بغض النظر عن حالة الطقس، يمكنني تشغيل Supacat، وربط المقطورة باستخدام وصلة جر رجالية للغاية تابعة لحلف شمال الأطلسي والتوجه للحصول على الحطب.”
ومن بين البدائل التي درسها كانت سيارة Polaris Ranger XP Kinetic Ultimate الكهربائية بالكامل والتي تبلغ قيمتها 44000 جنيه إسترليني. ومع ذلك، فإن مصدر القلق الرئيسي لدى جيريمي بشأن هذا الخيار هو عدم وجود ردود فعل مسموعة من المحرك الكهربائي عندما يكون تحت الضغط، على عكس محرك البنزين التقليدي.
ويوضح قائلاً: “أنت تعرف غريزياً متى قمت بتطبيق المقدار الصحيح من الطاقة لأنه يمكنك سماع ذلك. ولكن في السيارة الكهربائية، لا يوجد صوت. تضغط على دواسة الوقود ولا يحدث شيء”.
في النهاية، اختار جيريمي سيارة CFMoto UForce U10 Pro التي تعمل بالبنزين، والتي تأتي، من بين مزايا أخرى، أرخص بكثير من منافستها الصديقة للبيئة.
يقع CFMoto الصيني الصنع مقابل Supacat، ويوفر راحة أكبر بكثير وهو أكثر لطفًا مع إطار عمره 65 عامًا. يتسع مقعدان فاخران لما يصل إلى ستة ركاب، في حين تعمل النوافذ الكهربائية وزر التبديل الكهربائي الذكي على تقليل الجهد البدني المطلوب.
يقول جيريمي: “لقد ظل موجودًا في المزرعة منذ بضعة أشهر ويجب أن أقول إنه عملي جدًا وقوي جدًا ومفيد للغاية.”
الجانب السلبي الوحيد الذي اكتشفه حتى الآن هو مدى اهتمام فريق Diddly Squat بذلك: “في اليوم الأول، قفزت كلابي إلى سرير الالتقاط ومنذ ذلك الحين رفضت الخروج تمامًا.”