شركات صناعة السيارات مثل مرسيدس بنز وفورد ونيسان ورينو متهمة بتركيب أجهزة على المركبات تكتشف عند اختبارها وتغير كمية الانبعاثات الملوثة المنتجة
اتُهمت بعض أكبر شركات صناعة السيارات في العالم باتخاذ “قرار واعٍ” بوضع المبيعات قبل التلوث في أحدث فصل من فضيحة “بوابة الديزل”.
استمعت المحكمة العليا إلى مزاعم بأن الشركات قامت بتركيب أجهزة على المركبات تم اكتشافها أثناء اختبارها مما أدى إلى تغيير كمية الانبعاثات الضارة المنتجة بحيث تقع ضمن الحدود المنظمة. ولكن عندما تم قيادة المركبات في أوقات أخرى، يُزعم أنها أنتجت مستويات أعلى بكثير من أكاسيد النيتروجين والجسيمات الملوثة الأخرى.
وجاء ذلك في بداية محاكمة من المتوقع أن تستمر ثلاثة أشهر، فيما يعد أكبر إجراء قانوني من نوعه في تاريخ إنجلترا. ولا يتوقع صدور الحكم قبل الصيف المقبل. وقد تم تقييم المجموعة الحالية من المطالبات من قبل محاميهم بحوالي 6 مليارات جنيه إسترليني.
ويتهم المحامون الذين يمثلون 1.6 مليون من أصحاب المطالبات الشركات بالغش في اختبارات انبعاثات الديزل، بعد مرور عقد من الزمن على اتهام فولكسفاجن لأول مرة.
يزعم أصحاب سيارات الديزل التي تصنعها شركات مرسيدس بنز وفورد ونيسان ورينو والعلامات التجارية المملوكة لشركة ستيلانتيس بيجو وسيتروين، أن الشركات استخدمت “أجهزة هزيمة” غير قانونية. ومع ذلك، تقول الشركات المصنعة إن هذه المزاعم معيبة بشكل أساسي وترفض أي تشابه مع الفضيحة التي اندلعت في عام 2015. وستركز المحاكمة على عينة صغيرة من مركبات الديزل التي تنتجها الشركات الخمس المصنعة. سيكون حكم المحكمة ملزمًا أيضًا لمئات الآلاف من المطالبات المماثلة ضد الشركات المصنعة الأخرى.
قالت والدة فتاة توفيت بسبب نوبة ربو مرتبطة بالتلوث إنها تأمل في “يوم الحساب”.
وقدمت الناشطة روزاموند أدو-كيسي-ديبرا دعمها للقضية خارج محاكم العدل الملكية في لندن قبل بدء المحاكمة. عانت ابنتها إيلا أدو كيسي ديبرا، البالغة من العمر تسع سنوات من جنوب شرق لندن، من نوبة ربو قاتلة في فبراير 2013 بعد تعرضها لتلوث الهواء المفرط.
وتابعت السيدة أدو كيسي ديبرا، التي قالت إن حوالي 250 ألف طفل في لندن مصابون بالربو: “أنا هنا لرفع مستوى الوعي حول تأثير الديزل حتى الآن على رئة الشباب. وآمل أن يأتي يوم الحساب”. في قضية تاريخية في عام 2020، أصبحت إيلا – التي كانت تعيش على بعد 25 مترًا من الطريق الدائري الجنوبي المزدحم في لويشام – أول شخص يُدرج تلوث الهواء كسبب للوفاة في تحقيق في المملكة المتحدة.
وحضر اليوم الأول من المحاكمة أيضًا آدم كامينيتسكي (45 عامًا)، الذي اشترى سيارة مرسيدس رباعية الدفع في عام 2018 “على أساس أنها سيارة نظيفة وخضراء”. وقال: “أظهر الموقع بوضوح أن أرقام الانبعاثات لهذه السيارات كانت الأعلى في فئتها. “إنك تدفع علاوة مقابل كل أنظمة تنظيم الانبعاثات الموجودة لخفض الانبعاثات إلى المستويات القانونية لليورو 6. وعلى أساس الأدلة التي رأيتها في هذه المحاكمة، فهذا كذب”.
في افتتاح المحاكمة، قال توماس دي لا ماري كيه سي، نيابة عن المدعين، إن “كل لاعب في الصناعة اتخذ قرارًا واعيًا بأن راحة العملاء، التي ساعدت الصناعة على بيع المزيد من السيارات، كانت أكثر أهمية” من منع التلوث.
وتابع: “لقد قالوا بشكل أساسي إن القلق بشأن جعل هذه السيارات قابلة للبيع عن طريق إزالة هذه المضايقات قوي جدًا، إنه ذو قيمة كبيرة، إنه قرار مهم أو حقيقة في قرار أي مستهلك بشأن شراء السيارة أم لا، لدرجة أننا نفضل الغش على الامتثال للقانون”. وفي مذكرات مكتوبة، قال المحامي أيضًا إن الشركات المصنعة قدمت “العديد من الحجج القانونية غير المحتملة، وحتى الخيالية” حول ما إذا كانت أجهزة الهزيمة المحظورة (PDDs) موجودة في عينات المركبات.
تتمحور القضية حول انبعاثات أكاسيد النيتروجين الضارة، والتي يتم التحكم فيها عن طريق نظام التحكم في الانبعاثات. وقال السيد دي لا ماري إن تقرير مايو 2025 الصادر عن مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف وجد أن انبعاثات أكاسيد النيتروجين الزائدة تسببت في 124000 حالة وفاة مبكرة و98000 حالة جديدة من الربو لدى الأطفال في المملكة المتحدة وأوروبا بين عامي 2009 و2024.
لكن ألكسندر أنتيلمي كيه سي، نيابة عن رينو، قال في مذكرات مكتوبة إن الإجراء القانوني استند إلى “افتراض خاطئ بأن ميزات “فولكس فاجن ديزلجيت” تنطبق على صناعة السيارات بأكملها”. وقال: “لا تحتوي نماذج سيارات رينو الأساسية على أجهزة هزيمة أو أجهزة هزيمة محظورة، سواء عن طريق الصدفة أو، كما يزعم أصحاب المطالبات، عمدا “للغش” في لوائح الانبعاثات. والادعاء الأخير لا أساس له ولا يمكن الدفاع عنه. وقال نيل مودي كيه سي، نيابة عن شركة فورد، في مذكرات مكتوبة إن القضية كانت “أمية علميا” و”معيبة في الحقائق والقانون”.
ومن المقرر أن تنتهي المحاكمة الرئيسية أمام القاضية كوكيريل في ديسمبر/كانون الأول، لكن لن يتم الاستماع إلى المرافعات القانونية حتى مارس/آذار 2026.
وقال مارتين داي، أحد محاميي المطالبين من شركة لي داي، إن هذه المزاعم، إذا ثبتت، “ستظهر واحدة من أفظع الانتهاكات لثقة الشركات في العصر الحديث”.
وهذه ليست المرة الأولى التي يُطلب فيها من المحكمة العليا في لندن اتخاذ قرار بشأن أجهزة الهزيمة، بعد أن حكمت ضد شركة فولكس فاجن في عام 2020. وقامت شركة فولكس فاجن بتسوية تلك المطالبات دون أي اعتراف بالمسؤولية في عام 2022.