إعلان
نفى المسؤولون البلغاريون الادعاءات بأنهم يشتبهون في موسكو في تشويش GPS لطائرة تحمل رئيس المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير ليين ، بعد أيام من ذكر اللجنة السلطات البلغارية على أنها تشير إلى أن الحادث كان “بسبب تدخل صارخ من روسيا”.
أخبر رئيس الوزراء في البلاد روزن تشليزكوف البرلمان يوم الخميس أن طائرة فون دير ليين لم تختبر “تدخلًا طويلًا أو التشويش”.
في بيان تم إصداره لاحقًا في نفس اليوم ، قال Zhelyazkov إنه على الرغم من عدم وجود تشويش من خلال “الأدوات الأرضية” ، إلا أنه لم يستبعد إمكانية “الأجهزة على متن الطائرة” التي تكتشف التشويش.
أكد المحللون الذين استشاروا من قبل EuroNews أن تدخل GPS على متن الطائرة يمكن أن يكون معقولًا على الرغم من عدم اكتشاف التشويش في المنطقة.
وقال إيان بيتشنيك ، مدير الاتصالات في Flightradar24 ، لـ EuroNews Interference “يمكن أن يكون داخليًا للطائرة ، أو من مصدر آخر”.
في مقابلة مع القناة البلغارية BTV ، نفى نائب رئيس الوزراء ووزير النقل Grozdan Karadjov أن الحكومة قد قدمت أي معلومات عن المسألة إلى المفوضية الأوروبية ، متناقضًا التأكيد أن السلطات البلغارية تشتبه في أن الاضطراب كان نتيجة الحرب الهجينة الكرملين.
وفقًا لنائب رئيس الوزراء ، قامت سلطات الطيران البلغارية بتسليم وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) تقريرًا عن المحادثة بين طيار الطائرة وبرج المراقبة ، ولكن بينما أشار هذا التبادل إلى “قضايا بسيطة” مع GPS ، فإنه لم يذكر التدخل الروسي.
وأضاف Karadjov: “لا تزال Easa بحاجة إلى إزالة أجهزة الكمبيوتر على متن الطائرة ومعرفة ما سجلته أجهزة الكمبيوتر هذه”.
هذه الوحي تأتي بعد أيام من تكهنات مكثفة يحيط بقضية الاضطراب لطائرة مستأجرة تحمل فون دير لين – وكذلك أعضاء فريقها والصحفيين – من وارسو إلى مدينة بلوفديف البلغارية يوم الأحد.
بعد أسبوع تقريبًا ، نأى كل من السلطات التنفيذية للاتحاد الأوروبي والبلغرية عن أنفسهم عن بياناتها الأولية ، وسرعان ما تنهار القصة.
ظهرت تسجيل لطيار الطائرة الذي يثير “قضايا مع GPS” في محادثة مع مراقبي الحركة الجوية البلغارية أثناء الرحلة. يُظهر المسار المسجل للطائرة أيضًا أنه يدور فوق مطار بلوفديف عند نزوله.
لكن المطالبات التي قدمها صحفي فاينانشال تايمز أولاً ، مستشهدا بالمسؤولين ، أن الطائرة كانت تدور حول المطار لمدة ساعة متناقضة بواسطة بيانات مفتوحة المصدر المقدمة من منصات تتبع الطيران الموثوقة مثل FlightRadar24.
على الرغم من أن الطائرة تدور حول المطار عند نزولها ، إلا أن إجمالي وقت الرحلة كان حوالي ساعة واحدة و 57 دقيقة ، في حين أن وقت الرحلة المقدر لهذا الطريق هو ساعة و 48 دقيقة. إنه يقترح تأخيرًا تامًا قدره حوالي تسع دقائق ، متناقضًا تقارير عن تأخير ساعة واحدة.
يكشف تحليل البيانات أيضًا أن الطائرة تأخرت لمدة ساعة بسبب الإقلاع ، مما قد يفسر الارتباك فيما يتعلق بتأخير وقت الوصول.
التقارير التي تفيد بأن الطيار استخدم “الخرائط الورقية” لإجراء الهبوط ، تم تناقضها أيضًا من خلال البيانات التي أدلى بها السلطات البلغارية التي تحدد أن نظام الملاحة الراديوي الأرضي المعروف باسم ILS تم استخدامه.
استشار EuroNews العديد من المحللين ، بعضهم يقف إلى جانب احتمال وجود “حادث خداع” أو “تشويش” ، بينما أكد آخرون أنه لا يوجد دليل على تشويش GPS في المنطقة المحيطة بلوفديف في اليوم المعني.
قال Flightradar24 إن “مستجيب الطائرات أبلغ عن جودة إشارة GPS الجيدة من الإقلاع إلى الهبوط” ، بناءً على تحليلها لقيم فئة سلامة التنقل (NIC) ، والتي يقولون تشير إلى جودة البيانات الملاحية التي تتلقاها الطائرة.
وقال إيان بيتشنيك من Flightradar24 لـ EURONEWS: “كانت قيمة NIC لهذه الرحلة 8 طوال الوقت”. “هناك أيضًا قيمة ثانوية تسمى NACP ، وكانت هذه القيمة أيضًا ضمن نطاقات عالية جدًا ، مما دفعنا إلى عدم رؤية أي تشويش لإشارة ADS-B.”
وقال Petchenik أيضًا أن هناك “أسباب عديدة” لإشارة GPS لتكون “جيدة تمامًا” ولكن لكي تواجه الطائرة “مشكلات باستخدام تلك الإشارة في إلكترونياتها”.
وقال: “لأي سبب من الأسباب ، لم يكن نظام (GPS) يعمل بالطريقة التي كان من المفترض أن يتيح لهم الطيارون مراقبي الحركة الجوية ذلك. عرضت مراقبي الحركة الجوية وصول نظام الهبوط ، وهموا على ما يرام”.
“كيف توسعت القصة من هناك هو سؤال لأولئك الذين يرويون القصة.”
في معالجة الادعاء بأن الطائرة هبطت باستخدام “خرائط الورق” ، قال Petchenik إنه “غير عادي ولكن بالتأكيد ليس خارج عالم الاحتمال”.
على الرغم من الشكوك المحيطة بهذا الحادث ، فإن موسكو لديها مكثف GPS تشويش الطائرات والسفن منذ الغزو الكامل لروسيا لأوكرانيا في فبراير 2022 ، مع المنطقة المحيطة بحر البلطيق المتأثر بشكل خاص.
وقال متحدث باسم اللجنة يوم الخميس: “نحن ندرك تمامًا أن هذا الحادث ليس خاصًا بالرئيس ، مما يعني أنه يحدث بشكل منتظم للغاية للعديد من الطائرات التي تحلق على وجه الخصوص بجوار حدودنا الشرقية” ، مضيفًا أن “الإجراءات المنسقة من الاتحاد الأوروبي مطلوب” للتعامل مع التهديد.