يمكن أن يحصل البريطانيون أيضًا على نقاط على ترخيصهم لعدم ارتداء حزام الأمان أو عقوبات أكثر صرامة على القيادة بدون تأمين ، في حين أن أكثر من 70s ستحصل على اختبارات العين الإلزامية
قال وزير إنه يمكن تقليل الحد الأقصى لقيادة المشروبات تحت “أكبر عمليات التخلص من قوانين القيادة الخاصة بنا لعقود من الزمن”.
أكد أليكس ديفيز جونز ، وزير العدل ، أن الحكومة تدرس ما إذا كان الحد الحالي مرتفعًا جدًا كجزء من خطط واسعة النطاق لإصلاح قواعد القيادة. بموجب المقترحات ، يمكن أن يحصل البريطانيون أيضًا على نقاط على ترخيصهم لعدم ارتداء حزام الأمان أو عقوبات أكثر صرامة للقيادة دون تأمين ، في حين يمكن منع أكثر من السبعينيات من القيادة إذا فشلوا في اختبارات العين الإلزامية.
أخبرت السيدة ديفيز جونز وجبة الإفطار في بي بي سي: “هذا هو أكبر عمليات التخلص من قوانين القيادة الخاصة بنا لعقود من الزمن ، وذلك لأن هذا هو ما يخبرنا به الجمهور أنهم يريدون ، يريدون منا أن نتخذ إجراءات ، ويشعرون بأن الوقت مناسب لنا لمراجعة هذه القوانين.” ويأتي بعد أن حصل الآلاف من البريطانيين على خطاب صدمة من HMRC بعد دخول قاعدة ضريبية جديدة جذرية حيز التنفيذ.
اقرأ المزيد: من المقرر أن يتم منح المتقاعدين في حالة DWP “352 جنيهًا إسترلينيًا” مجانًا تمامًا.
اقرأ المزيد: تحذير المعاشات التقاعدية للدولة لملايين البريطانيين الذين يتراوح أعمارهم بين الأعمار المحددين.
بموجب الخطط ، من المقرر أن يتم نشرها كجزء من استراتيجية السلامة على الطرق في الخريف ، سيتم تقليل حد قيادة المشروبات في إنجلترا وويلز من 35 ميكروغرامًا من الكحول لكل 100 ملليتر من التنفس إلى 22 ميكروغرام – المستوى الحالي لاسكتلندا ، وفقًا لصحيفة التايمز. يمكن أيضًا السماح للشرطة بالاعتماد على اختبارات اللعاب بدلاً من اختبارات الدم للتحقق من قيادة المخدرات لتسهيل جلب الملاحقات القضائية.
وأضافت السيدة ديفيز جونز: “نحن نبحث ربما في الحد من حد قيادة المشروبات ، والذي ، مرة أخرى ، نعلم أن العصر الديموغرافي (الأصغر) هو من المرجح أن يتم القبض عليهم تحت تأثير قيادة المشروبات”.
يدرس الوزراء أيضًا اختبارات العين الإلزامية كل ثلاث سنوات للسائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا وحظر القيادة لأولئك الذين يفشلون. المملكة المتحدة هي واحدة من ثلاث دول أوروبية فقط تعتمد على الإبلاغ الذاتي لمشاكل البصر التي تؤثر على القيادة.
أشادت مجموعات السيارات بخطط إصلاح قوانين السلامة على الطرق بأنها “متأخرة كثيرًا” و “خطوة في الاتجاه الصحيح”. وقال إدموند كينج ، رئيس AA: “لقد حان الوقت لنهج جريء واستباقي في السلامة على الطرق.
“لقد تأخرت هذه الاستراتيجية كثيرًا حيث تعثرت الوفيات على الطرق خلال العقد الماضي. نعتقد أن هذه التدابير الجديدة لن تحديث نهجنا لإنقاذ الأرواح فحسب ، بل توفر أيضًا زخماً متجددًا في جعل طرقنا أكثر أمانًا للجميع.”
أثناء الترحيب بالخطط ، حث السيد كينغ الوزراء على تقديم حدود على السائقين الجدد دون سن 21 عامًا ينقلون ركاب الأقران لمدة ستة أشهر بعد اجتياز اختبارهم ، قائلين إنه “إشراف كبير” على عدم إدراجهم. قالت السيدة ديفيز جونز إن هذا ليس شيئًا تقوم به الحكومة حاليًا “، مضيفًا:” نشعر أن هذا يمكن أن يستهدف السائقين الأصغر سنا بشكل مفرط وتمييز ضدهم “.
وقال مدير السياسة والمعايير IAM Roadsmart: “بالنظر إلى تقدماً في الحد من التصادمات المميتة والخطيرة ، توقفت في السنوات الأخيرة ، نرحب بطموح حكومة المملكة المتحدة لنشر استراتيجية محدثة للسلامة على الطرق مع كون التدابير المبلغ عنها خطوة في الاتجاه الصحيح.
“على الرغم من أن العديد من السائقين الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا آمنون ومختصون ، إلا أن القضايا الصحية والثقة يمكن أن يكون لها تأثير على قدرات القيادة ، لذلك من المعقول مراجعة ما إذا كان يجب إجراء التغييرات. سندعم أيضًا تقليل الحد الأقصى لقيادة المشروبات في إنجلترا وويلز إلى جانب تدابير لاستهداف قيادة المخدرات ، ومع ذلك سيتطلب هذه الدعم بشكل أكبر للرقائق على الطرق التي تنفد بشكل فعال.”
على طرق بريطانيا العام الماضي ، قُتل 1633 شخصًا ، وقام ما يقرب من 28000 بجروح خطيرة في حوادث المرور ، وظلت الأرقام ثابتة نسبيًا بعد انخفاض كبير بين عامي 2000 و 2010.
وقال مصدر حزب العمل: “في نهاية حكومة حزب العمال الأخيرة ، كان عدد الأشخاص الذين قتلوا وجرحوا بجروح خطيرة على طرقنا منخفضة ، لكن الأرقام ظلت مرتفعة بعناد في ظل الحكومات المحافظة المتتالية. في أي ظرف من الظروف الأخرى ، لن نقبل 1600 شخص ، مع إصابة الآلاف بجروح خطيرة أكثر من 2Billion في السنة”.
اقرأ المزيد: انضم إلى مجموعة Mirror Politics WhatsApp للحصول على آخر التحديثات من Westminster