قام الكابتن زيغونت باولاكيك من خطوط الطيران البولندية بيلدز 5055 بنقل وداعًا مروعًا على نظام مكبر الصوت في الطائرة: “ليلة سعيدة! وداعًا! وداعًا ، نحن نموت!”
تم القبض على اللحظات الأخيرة على متن طائرة ركاب محكوم عليها في انتقال نهائي تقلص العمود الفقري من الطيار قبل ثوانٍ فقط من الحادث المدمر الذي قتل الجميع على متن الطائرة.
قام الكابتن Zygmunt Pawlaczyk من Lot Polish Airlines Flight 5055 بتسليم وداعًا قويًا على الاتصال الداخلي: “Dobranoc! Do Widzenia! Czesc ، Giniemy!” وهو ما يترجم إلى كلمات تقشعر لها الأبدان ، “ليلة سعيدة! وداعا! وداعا ، نحن نموت!”.
كان Ilyushin II-62M المشؤوم مسافرًا من وارسو إلى نيويورك في 9 مايو 1987 ، مع توقف في الوقود المقرر قبل الاستمرار في سان فرانسيسكو.
ومع ذلك ، فقد هلك جميع الركاب البالغ عددهم 172 و 11 طاقمًا عندما انخفضت الطائرة إلى محمية كاباتي وودز الطبيعية بالقرب من وارسو بعد 56 دقيقة من المغادرة ، حيث أصبحت أسوأ كارثة في الطيران في بولندا وأشعر الحادث الأكثر دموية التي تنطوي على إيليوشين II-62M. أصبحت المآسي الجماعية مثل هذه أقل شيوعًا في العقود الأخيرة على الرغم من زيادة أعداد الرحلات ، ومع ذلك ، توفي 260 شخصًا في الشهر الماضي عندما فشلت رحلة في الهند في الصعود بعد الإقلاع.
حافظت تسجيلات مراقبة الحركة الجوية على كلمات قمرة القيادة الأخيرة في الساعة 11.12 صباحًا بالتوقيت المحلي.
قاد الكابتن باولاكيك ، البالغ من العمر 59 عامًا مع 19،745 ساعة طائرة تحت حزامه ، طاقمًا من أفراد الطاقم البولنديين الذين لقوا حتفهم إما من النار أو تم إلقاؤهم من الطائرة أثناء الخسارة المفاجئة لضغط المقصورة.
شهد ذلك اليوم المأساوي 172 شخصًا على متنها: 155 مواطناً بولندياً و 17 أمريكيًا.
بدأت الرحلة المحكوم عليها مع مراقبة الحركة الجوية التي توجه الطاقم إلى الصعود إلى ارتفاع 5500 متر بأسرع وقت ممكن. عندما دفع الطاقم المحركات إلى أقصى قدر من الطاقة للإقلاع ، وصلت المحامل المعيبة في المحرك الثاني إلى درجة حرارة كارثية تبلغ 1800 درجة وفشلت تمامًا ، مما أدى إلى تدمير العمود المتفجر.
أدرك طاقم الرحلة بسرعة أن كلا من عناصر التحكم في المصعد قد تعرضت للخطر ولم تعد المحركات تعمل.
وبحسب ما ورد كان المسافرون على دراية بمأزقهم المحفوف بالمخاطر ، حيث قام هالينا دوميراكا ، 58 عامًا ، بتقديم رسالة مؤرقة في عهدها الجديد: “9.05.1987 تالف الطائرة … الله ، ماذا سيحدث الآن … هالينا دوميراكا ، ر. تاغور سانت وارسو ..”
في أعقاب الحادث المدمر ، عقدت الأمة يومين من الحداد الوطني ، في حين أن القادة الدوليين ، بمن فيهم البابا يوحنا بولس الثاني المولود في البولندية ، نقلوا حزنًا عميقًا على الكارثة.
ظلت الخدمة تديرها Elyushin II-62m حتى عام 1989 ، قبل التحول إلى Boeing الافتتاحية 767 ثم ترقية إلى Boeing 787 في عام 2012.