مع وجود خطط للتوسع في مزيد من التوسيع ، اقترح مطار هيثرو التوسع ، ولكن سيكون على حساب الركاب حيث من المقرر أن ترتفع أسعار التذاكر لتغطية التكلفة
أعلن مطار هيثرو عن خطط لتوسيع ضخم – على حساب ركابهم. تشير آخر خطة عمل هيثرو إلى أن المطار سيحمل مبلغًا إضافيًا بقيمة 8 مليارات جنيه إسترليني من الديون ، مما يترك ركابهم يدفعون مقابل ترقيات الطرفية في محاولة لاستيعاب مسافر إضافي إضافي سنويًا بحلول عام 2031 ، ويتوقف على زيادة رسوم الطيران.
تمثل الزيادة المقترحة التي يبلغ عددها 10 ملايين ركاب ارتفاعًا بنسبة 12 في المائة على الأرقام الحالية ، وللقيام بذلك ، يستكشف المطار خيار رفع متوسط الرسوم لكل راكب من 28.46 جنيهًا إسترلينيًا إلى 33.26 جنيهًا إسترلينيًا.
اقرأ المزيد: يشارك عامل المطار نصيحة لجعل حقيبتك الأولى خارج الطائرة
هيثرو هو أكثر مطارات أوروبا ازدحامًا ، وكان يخضع لخطط من الحكومة للحصول على رؤية طويلة الأجل لممر جديد – والذي ليس من المتوقع أن يتم تشغيله حتى عام 2035 في أقرب وقت. لذلك يقدم هذا الاقتراح الجديد طريقًا أسرع وتم تقديمه إلى هيئة الطيران المدني (CAA) يوم الجمعة ، وتفاصيل ترقيات إلى المحطات الحالية كوسيلة لتعزيز القدرة.
الآن تم تعيين CAA لمراجعة الخطط ، ولكن يأتي بعد أن يعاني المطار حاليًا بسبب كونه بالفعل باهظ الثمن. يقال إن هيثرو يواجه مطالبات من شركات الطيران لكونها واحدة من أغلى في العالم ، وحثت الجهة المنظمة على تقليل الرسوم بالفعل
انضمت IAG ، المجموعة الأم في Virgin Atlantic و British Airways ، ولجنة Heathrow Airline Shaptors (AOC) ومجموعة Arora Hotel في هجوم منسق على النظام التنظيمي للمطار.
إنهم يأملون في “إجراء مراجعة عاجلة وأساسية للطريقة التي يتم بها تنظيم هيثرو ، مطار HUB الوحيد في المملكة المتحدة وأكبرها في أوروبا ، لصالح المستهلكين والشركات والاقتصاد البريطاني” ، كما ذكرت شركة Independent.
وقال الشركاء في بيان “أصبح هيثرو أغلى مطار في العالم ، حيث يدفع الركاب وشركات الطيران اليوم 1.1 مليار جنيه إسترليني كل عام مما لو كانت الرسوم متمشية مع المطارات الأوروبية الكبرى المكافئة”. ومع ذلك ، يجادل هيثرو بأن هذا الاستثمار سيجعل التوسع أكثر تكلفة وأقل اضطرابًا.
وقال توماس وولدبي ، الرئيس التنفيذي لشركة هيثرو في رسالة إلى لجنة اختيار النقل: “أحد العوامل هو أن البصمة المادية الصغيرة في المطار تعني أن الكثير من البنية التحتية لدينا يجب أن تكون تحت الأرض أو بنيت بطريقة فريدة ، مما يزيد التكلفة.
“نحن أيضًا أكثر المطارات ازدحامًا في العالم ، مما يعني أن شدة بيئة التشغيل لدينا أكثر تعقيدًا نسبيًا ويجعل من الصعب للغاية إجراء تحسينات واستثمار مستهدف مع الاستمرار في التشغيل.”
قال بول ماكغوينيس (رئيس ، رقم 3 رونواي راين): “إن التفاصيل المذهلة في خطة هيثرو الخمس سنوات هي أن 2 مليار جنيه إسترليني فقط من تكلفتها البالغة 10 مليارات جنيه إسترليني سيتم تمويلها من خلال أسهم المساهمين ؛ لذا ، إضافة مبلغ إضافي قدره 8 مليارات جنيه إسترليني إلى Heathrow الحالي البالغ 20 مليار جنيه إسترليني.”
وتابع: “إن خطط أعمال هيثرو تُظهر عزمها على النمو بغض النظر عما إذا كان التوسع يحدث أم لا. حقيقة أن 80 ٪ من هذا الاستثمار سيتم تمويلها من خلال الديون تكشف عن استمرار لاستراتيجية التعرق في أصولهم إلى الحد الذي يجلب معه المخاطر المرتبطة به وتكاليف أعلى لن يتم نقله إلى الركاب.”
هل لديك قصة لمشاركتها؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى [email protected]