كان Vishwash Kumar Ramesh الناجي الوحيد من تحطم طائرة Air India الذي قتل 260 شخصًا بمن فيهم شقيقه الأصغر أجاي
كان فيشواش كومار راميش ، الناجي الوحيد من حادث تحطم طائرة مدمر يطالب بأكثر من 260 شخصًا ، سؤالًا واحدًا من القلب لأطبائه أثناء تواجدهم في المستشفى. كان فيشواش يسافر من الهند إلى المملكة المتحدة مع شقيقه الأصغر أجاي ، 35 عامًا ، في 12 يونيو.
كانوا يسافرون في رحلة طيران الهند 171 عندما غادرت أحمد آباد إلى لندن جاتويك في 12 يونيو. بعد أقل من 40 ثانية من الإقلاع ، سقطت الطائرة في المنطقة المكتظة بالسكان أدناه.
كان أجاي من بين 229 راكبًا ماتوا في الحادث. جنبا إلى جنب مع 12 من أفراد الطاقم و 19 فردا على الأرض.
وبحسب ما ورد أصيب 60 شخصًا إضافيًا. في أعقاب الكارثة ، صدم المارة عندما ظهر فيشواش من الحطام.
تم نقله لاحقًا إلى المستشفى المدني في أحمد آباد للعلاج. أثناء وجوده هناك ، تمت مقابلته بواسطة Kuldeep Tiwari ، مساعد المحرر في مرآة أحمد آباد.
في برنامج Air India في برنامج القناة 5: الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها ، وهي تبث الليلة ، قال كولديب: “كان يبحث عن شيء ما حوله. كان في كثير من الأحيان صدمة وتوتر وكان يسأل باستمرار شقيقه”.
وأضاف الدكتور راكيش جوشي من المستشفى المدني في أحمد آباد: “الشيء الوحيد الذي كان يسأل عنه هو كيف هو أخي. لقد أمرنا كل واحد بعدم أن يقول إنه الناجي الوحيد ، ويعرف العالم بأسره ، باستثناء فيشواه أنه الناجي الوحيد”.
اكتشف Vishwash في النهاية الواقع المأساوي ، وبعد ستة أيام فقط من تحطم الرعب ، تم تصويره وهو يحمل نعش أجاي في جنازته. كان وجهه لا يزال ضمادة في ذلك الوقت.
وقالت كاثرين ناش ، مقدم القناة 5 الأخبار: “إنه لا يزال مصابًا بشكل واضح ، لقد حصل على بعض الكدمات ، لقد حصل على بعض الضمادات ، لكنه قادر على أن يكون هناك لعائلته في تلك اللحظة المهمة حقًا”.
بعد الانهيار ، أخبر فيشواش ، من ليسترشاير ، التلفزيون الهندي أنه “تمكن من الفرار من خلال القفز من باب الطوارئ”. أوضح Vishwash: “لقد تمكنت من إلغاء التعبير عن نفسي ، واستخدمت ساقي لدفع هذا الافتتاح ، والزحف”.
كان مقعده ، 11 أ ، يقع في مكان مناسب بجوار كل من الخروج ومقصورة المرحاض. يعتقد الخبراء أن منطقة جلوسه ، المعروفة باسم “صندوق الجناح” ، هي أقوى جزء من طائرة بوينج 787-8 دريلينر ، وفقًا لصحيفة The Guardian.
“لا يوجد جسم الطائرة فحسب ، بل الهيكل الإضافي للجناح للحماية من ضغط جسم الطائرة” ، أوضح البروفيسور جون مكديرميد ، رئيس سجل لويد للسلامة في جامعة يورك.
يعمل المحققون الآن بجد لفهم سبب فقدان الطائرة بعد فترة وجيزة من الإقلاع. سوف يفحصون مسجلات بيانات الصوتية والطيران في الطائرة لتحديد ما أدى إلى التعطل.
تنص ICAO ، هيئة الطيران ، على أنه ينبغي إصدار تقارير أولية في غضون 30 يومًا من الانهيار ، مع تقرير نهائي تم إصداره بشكل مثالي في غضون 12 شهرًا.