إن مشروع Rogfast في النرويج هو نفق تحت الأرض طوله 16.5 ميلًا يرقد 392 مترًا (1300 قدم) أسفل قاع البحر.
يمكن لأعمق نفق في العالم أن ينقل المركبات مسافة 16 ميلًا مذهلة تحت المحيط. إن مشروع Rogfast في النرويج هو نفق تحت الأرض يبلغ طوله 16.5 ميلًا ، يقع على بعد 392 مترًا (1300 قدم) تحت قاع البحر.
من المقرر افتتاحه في تسع سنوات ، وسوف تربط مدن ستافنجر وبيرغن. في الوقت الحاضر ، يجب على سائقي السيارات التنقل في E39 وتحمل معابر عبارات متعددة. ومع ذلك ، فإن النفق يأمل في أن يرفع هذا الرحلة إلى النصف.
ينقسم النفق ، الذي بدأ بنائه في عام 2018 ، إلى ثلاثة أقسام ، كل منها مزود بأنظمة التهوية والتبادل الخاصة به ، مما يسمح للسائقين بالالتفاف إذا لزم الأمر.
تشير التقديرات إلى أن السفر بأكمله طول النفق عند 50 كيلومتر في الساعة (31.25 ميلاً في الساعة) سيستغرق حوالي 35 دقيقة تقريبًا.
يشكل مشروع البنية التحتية هذا ، المتوقع أن يعود إلى ما بين 1.45 مليار جنيه إسترليني و 1.74 مليار جنيه إسترليني (1.69 مليار يورو إلى 2.03 يورو) ، جزءًا من مبادرة النرويج لتوحيد الساحل الغربي للبلاد.
كما ستعزز اتصالات النقل بين مختلف المدن والجزر ، وفقا لنيوزويك.
لنحت النفق ، يتحول الطواقم حوالي 8 ملايين متر مكعب من الصخور. سوف تستوعب الأنفاق التوأم ، متباعدة 50 قدمًا ، ممرتين من حركة المرور.
موقع المسار هو موطن لعدة مكونات حاسمة لاقتصاد النرويج ، بما في ذلك قطاعات المأكولات البحرية والنفط ، ويذكر أن Express.
من المتوقع أن تمر حوالي 6000 مركبة عبر Rogfast يوميًا عند إطلاقها ، مع تنفيذ رسوم الطرق للمساهمة في صيانةها. تدخل الحكومة النرويجية لتمويل 40 في المائة من تكلفة المشروع.
قد يتم فرض رسوم على السائقين حوالي 30 جنيهًا إسترلينيًا (35.05 يورو) لاجتياز النفق ، على الرغم من أن هذه الرسوم يمكن أن تتقلب قبل تنصيبها.
وقال Oddvar Kaararmo ، مدير مشروع Rogfast ، لـ EuroNews: “ستافنجر هي رابع أكبر مدينة في النرويج ، وبيرجن هي ثاني أكبر مدينة.
“لذلك نأمل أن يكون هذا المشروع قادرًا على تقليل وقت السفر للعمال وكذلك عندما يسافرون إلى Stavanger أو Bergen على أساس يومي.”
في حديثه إلى Telegraph ، أوضح السيد Kaarmo التحديات الحالية وكيف سيقدم النفق حلولًا.
وأوضح: “إن الميناء في Mortavika مكشوف تمامًا ، وفي الشتاء ، يتعين على العبارات أحيانًا تحويلها إلى منفذ آخر. بمجرد انتهاء النفق ، لن نضطر إلى الاعتماد على الطقس الجيد لإبقاء الطرق مفتوحة.
“على بعد حوالي نصف عام من آخر تدريبات وتفجير ، يتعين علينا تقديم المشروع ، لذلك يتعين علينا إنجاز الكثير من العمل في وقت واحد. إنه يتعلق بالخدمات اللوجستية أكثر من النفق.”