واجهت خطة جريئة لتحويل التوصيلية في الشمال الشرقي مع أسطول 362 مليون جنيه إسترليني من عربات المترو الجديدة عاصفة رئيسية أخرى ، بعد أشهر فقط من ظهورها الكبير
لقد عانى مشروع “معقد” لتحسين الاتصال عبر منطقة ضخمة في المملكة المتحدة ، بعد أشهر فقط من ظهوره الكبير.
مرة أخرى في ديسمبر 2024 ، أطلقت Nexus أسطولًا بقيمة 362 مليون جنيه إسترليني من القطارات الجديدة عبر Tyne and Wear ، فيما تم وصفه بأنه التجديد “الأكبر” في تاريخ المترو. من المقرر أن يكون نصف القطارات الـ 46 الجديدة ، التي يتم ترتيبها من Stadler ، في الخدمة بحلول نهاية عام 2025 – بينما سيبدأ المتبقية على مدار العامين المقبلين.
ومع ذلك ، في ضربة كبيرة للركاب في الشمال الشرقي ، تم سحب عدد من القطارات بشكل كبير من الخدمة بسبب خطأ الأسبوع الماضي ، يوم الأحد ، 22 يونيو. ويعتقد أن القضايا في وحدات تكييف الهواء على أربعة قطارات أسفرت عن تسرب المياه ، بعد درجات حرارة حارقة تبلغ حوالي 30 درجة مئوية.
اقرأ المزيد: خطة Eurostar الضخمة البالغة 1.7 مليار جنيه إسترليني لربط المملكة المتحدة ببلدين في خمس ساعات فقط
وقد أدى ذلك إلى تأخيرات ضخمة تصل إلى 40 دقيقة على الخط الأصفر ، و 25 دقيقة على الخط الأخضر ، مما يعطل خطط السفر للسكان المحليين. أخبر أحد الركاب المؤسفين ، الذي كان يستخدم المترو عندما وقع الحادث ، كرونيكل لايف: “لقد كان يتسرب فوق كل الأبواب. (كانت الأرضيات) غارقة.
“تم تعبئة النقل بسبب سحب القطارات الأخرى. (1) تحولت الخطوط في النصب وحصلت على مترو جديد آخر وكان يحدث هناك أيضًا. كانت المرة الأولى لي على مترو جديد ، لذلك ليست مثالية.”
أصدر كاثي ماساريلا ، المدير الإداري لشركة Nexus ، و Lucius Gerig ، الرئيس التنفيذي لشركة Stadler Switzerland ، بيانًا مشتركًا يعتذر لأي شخص يتأثر بالخطأ. وقالوا: “واجهت بعض قطاراتنا الجديدة مشكلة في وحدات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ، مما يعني أن بعض المياه دخلت الصالون الرئيسي”.
“ونتيجة لذلك ، اضطررنا إلى إخراج بعض القطارات من الخدمة أثناء التحقيق في ما حدث. نحن نعمل بشكل وثيق للحصول على هذا التصحيح في أسرع وقت ممكن … يرجى التأكد من أننا نبذل كل ما في وسعنا للحفاظ على خدمة جيدة للعملاء.”
أوضحت Nexus لاحقًا أن جميع أسطولها تعود بالكامل إلى الخدمة ، وكدبير مؤقت ، ستراقب وحدات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) “لتقليل فرصة وتأثير أي تكرار”. وأضافوا “إن مقدمة الأسطول هي المشروع الأكبر والأكثر تعقيدًا في تاريخ Tyne and Wear Metro والمرحلة الحالية هي الأكثر تحديا في أي مشروع انتقالي للأسطول”. “هذا هو السبب في أننا نتبع نهجًا دقيقًا ومدرسًا في مقدمة الأسطول لمعالجة أي قضايا ناشئة على الفور.”
يتبع Blunder حادثة في مارس حيث تم سحب خمس قطارات جديدة لأكثر من أسبوع بعد فتح أبواب القطار على الجانب الخطأ. مرة أخرى ، كرر Nexus تعقيد لترات متروها وجادل بأن “القضايا التقنية والتشغيلية البسيطة” من المحتمل أن تنشأ.
هل لديك قصة لمشاركتها؟ راسلنا عبر البريد الإلكتروني على [email protected] للحصول على فرصة لتزويد.