بدأت السلطات الكندية والأمريكية تحقيقات تتعلق بالسلامة في أعقاب الانهيار الداخلي للغواصة تيتان التي أسفرت عن مقتل خمسة أشخاص خلال رحلة استكشافية سياحية إلى حطام تيتانيك في شمال المحيط الأطلسي.
تم العثور على حقل حطام من الغواصة المفقودة يوم الخميس بواسطة مركبة غوص آلية تم نشرها من سفينة بحث كندية ، منهية بذلك جهدًا مكثفًا استمر خمسة أيام لتحديد موقع الغواصة التي فقدت يوم الأحد بعد ساعة و 45 دقيقة في غضون ساعتين. النزول للوصول إلى مثوى تيتانيك.
قال الأدميرال جون موجر ، قائد خفر السواحل الأمريكي ، إنه تم اكتشاف أجزاء من تيتان في قاع البحر على بعد حوالي 488 مترًا (1600 قدم) من مقدمة حطام تيتانيك ، على بعد حوالي 4 كيلومترات (2.5 ميل) تحت السطح.
وقال موجر للصحفيين إن الحطام كان متسقًا مع “انفجار داخلي كارثي للمركبة” ، مما يعني أن السفينة انهارت في النهاية وتحطمت تحت الضغط الهيدروستاتيكي الهائل في ذلك العمق في المحيط.
في بيان يوم الجمعة ، قال مجلس سلامة النقل الكندي إنه بدأ “تحقيقًا بشأن السلامة فيما يتعلق بظروف هذه العملية” لأن سفينة الدعم السطحي تيتان ، بولار برينس ، كانت سفينة ترفع العلم الكندي.
قال مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي (NTSB) يوم الجمعة إن خفر السواحل الأمريكي أعلن أن فقدان الغواصة تيتان كان “ضحية بحرية كبيرة” وأن خفر السواحل سيقودون التحقيق.
قال المتحدث باسم NTSB ، بيتر كنودسون ، إن المعلومات تم تقديمها إلى الإدارة العليا للوكالة من قبل مسؤولي خفر السواحل ، وانضم NTSB إلى التحقيق.
ولم يؤكد خفر السواحل أنه سيأخذ زمام المبادرة. وقال مقر خفر السواحل إن المنطقة الأولى لخفر السواحل الأمريكية في بوسطن ستناقش العمليات والخطط المستقبلية ، لكنه لم يذكر متى.
ولم يتضح يوم الجمعة من سيقود التحقيق الشامل الذي من المؤكد أنه سيكون عملية معقدة تشمل عدة دول.
يقع مقر شركة OceanGate Expeditions ، الشركة التي تمتلك وتدير تيتان ، في الولايات المتحدة ، لكن الغواصة كانت مسجلة في جزر الباهاما.
يقع مقر OceanGate في إيفريت بواشنطن ، لكنه أغلق عندما تم العثور على تيتان يوم الخميس. كانت سفينة دعم تيتان ، Polar Prince ، من كندا ، وكان القتلى من إنجلترا وباكستان وفرنسا والولايات المتحدة.
ستتعقد أيضًا كيفية استمرار التحقيق الشامل بسبب حقيقة أن عالم استكشاف أعماق البحار ليس منظمًا جيدًا.
أشار سالفاتور ميركوجليانو ، أستاذ التاريخ في جامعة كامبل في نورث كارولينا ، الذي يركز على التاريخ والسياسة البحرية ، إلى أن البعثات في أعماق البحار مثل تلك التي تقدمها OceanGate يتم فحصها بشكل أقل من الشركات التي تطلق الأشخاص إلى الفضاء.
تعد تحقيقات أعماق البحار بأن تكون طويلة ومضنية ومن المرجح أن تكون تيتان نفسها هي الجزء الرئيسي من أي تحقيق.
أثيرت أسئلة حول ما إذا كانت السفينة متجهة إلى كارثة بسبب تصميمها غير التقليدي ورفض منشئها الخضوع لفحوصات مستقلة تعتبر قياسية في الصناعة.
لم يتم تسجيل تيتان كسفينة أمريكية أو مع وكالات دولية تنظم السلامة. ولم يتم تصنيفها من قبل مجموعة الصناعة البحرية التي تضع معايير في مسائل مثل بناء البدن.
شكا الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Stockton Rush ، الذي كان يقود تيتان عندما انفجرت ، من أن اللوائح يمكن أن تخنق التقدم.
أثيرت أسئلة حول سلامة تيتان منذ عام 2018 خلال ندوة لخبراء صناعة الغواصات وفي دعوى قضائية من قبل رئيس العمليات البحرية السابق في OceanGate ، والتي تمت تسويتها في وقت لاحق من ذلك العام.
ومن بين الخمسة الذين لقوا حتفهم راش ، مؤسس الولايات المتحدة والرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Expeditions ، التي كانت تدير الغواصة وتقاضي 250 ألف دولار لكل شخص للقيام برحلة تيتانيك. أما الآخرون فهم الملياردير البريطاني والمستكشف هاميش هاردينغ ، 58 عامًا ؛ رجل الأعمال الباكستاني المولد شاهزادا داود ، 48 عامًا ، وابنه سليمان البالغ من العمر 19 عامًا ، وكلاهما من مواطني المملكة المتحدة ؛ وعالم المحيطات الفرنسي بول هنري نارجوليه 77.
ومن المتوقع حدوث موجة من الدعاوى القضائية ، ولكن رفعها سيكون معقدًا وليس من الواضح مدى نجاحها.
قال ستيف فلين ، ضابط خفر السواحل المتقاعد ومدير معهد المرونة العالمية بجامعة نورث إيسترن ، إن المدعين سيواجهون مشكلة إنشاء الولاية القضائية ، والتي قد تكون صعبة ، تمامًا كما هو الحال بالنسبة للتحقيق.
قال فلين إن الانفجار الداخلي حدث “بشكل أساسي في منطقة محظورة تنظيمية”.
قال فلين: “لم يكن هناك إشراف في الأساس”.