لماذا انفجرت غواصة تيتانيك؟ خمس نظريات من فشل الفتحة إلى عيب الضغط

الغواصة التي كانت تحمل خمسة أشخاص إلى حطام التايتانيك انفجرت فجأة ، لكن لماذا حدثت هذه المأساة؟

قال خفر السواحل الأمريكي ، أمس ، إن الحطام الذي عثرت عليه أطقم البحث في المحيط الأطلسي كان أجزاء من الغواصة في الرحلة الاستكشافية المميتة ، والباقي بمثابة دليل على أن الهيكل عانى من انفجار داخلي كارثي.

بينما تتدفق التحية على أفراد الطاقم الخمسة الذين لقوا حتفهم في الحادث ، تظل الأسئلة بلا إجابة حول سبب انفجار تيتان.

على الرغم من أن التحقيق في الظروف المأساوية لا يزال مستمراً ، فقد تحدث العديد من الخبراء البحريين لتقديم رؤاهم وتفسيراتهم.

فيما يلي خمس نظريات حول سبب وقوع المأساة التي أدت إلى انفجار داخلي كارثي.

فشل الفتحة مختومة بـ 17 مسمارًا

علق كابتن غواصة البحرية الملكية السابق ريان رامزي على الأسباب المحتملة لانفجار غواصة تيتان أثناء نزولها إلى حطام تيتانيك.

وقال إن الانهيار الداخلي للغواصة تيتان قد يكون ناتجًا عن فشل الفتحة المثبتة بـ 17 مسمارًا ، مما أدى إلى انهيار الهيكل تحت الضغط الهائل في هذا العمق.

وقال: “إن الفتحة ذات السبعة عشر براغي التي استخدموها لإغلاقها (ربما) بها عطل ، مما تسبب بعد ذلك في انهيار الهيكل عند الضغط بسبب وجود قدر هائل من الضغط ، حتى في منتصف الطريق”.

بدن الضغط به عيب

تفسير آخر محتمل وفقًا لرامزي ، هو أن هيكل الضغط نفسه به عيب موجود مسبقًا ، والذي تكسر بعد ذلك تحت الضغط ، مما أدى إلى الانهيار الداخلي.

وقال رامسي: “هيكل الضغط نفسه (ربما) كان به خلل عندما أبحروا وهذا كسر بسبب الضغط وتسبب في نفس النتيجة”.

وأضاف ، مع ذلك ، أن “الإيجابي الوحيد للخروج منه” هو أن الانفجار الداخلي حدث على الفور ، مما يعني أن أفراد الطاقم لم يكونوا على علم بالخطر الوشيك.

على الأرجح بسبب “عدم الاستقرار”

وقال وليام كونين ، رئيس لجنة المركبات المأهولة تحت الماء ومقرها الولايات المتحدة ، إن الانفجار الداخلي للغواصة تيتان كان سببه على الأرجح “عدم الاستقرار”.

وفي حديثه إلى برنامج توداي على إذاعة بي بي سي 4 ، قال السيد كونين: “من الواضح أن شيئًا ما أزعج هيكل الضغط.

“إذا حملت بالونًا من قبل وانفجر ، إذا حملته برفق … حدث شيء ما. الانفجار الداخلي هو مجرد انفجار عكسي ، لذلك انفجر إلى الداخل.”

أعرب Guillermo Sohnlein ، أحد مؤسسي OceanGate Expeditions ، عن مخاوف مماثلة عندما سُئل عن السبب المحتمل للانفجار الداخلي.

وقال: “أي شخص يعمل في هذا العمق من المحيط ، سواء كانت غواصات من تصنيف الإنسان أو غواصات آلية ، يعرف مخاطر العمل تحت مثل هذا الضغط وأنه في أي لحظة ، في أي مهمة ، مع أي سفينة ، يمكنك الركض. خطر حدوث هذا النوع من الانفجار الداخلي “.

رفض OceanGate الخضوع للوائح الخارجية

أثار أعضاء لجنة المركبات المأهولة تحت الماء التابعة لجمعية التكنولوجيا البحرية مخاوف بشأن عمليات OceanGate.

في رسالة ، أعربت اللجنة عن “القلق بالإجماع” بشأن تطوير تيتان ، مدعية أنها لم تخضع لتقييم قياسي للمخاطر من قبل ديت نورسك فيريتاس (DNV) ، وهي هيئة تصنيف بحري دولية.

وأكدت اللجنة على أهمية التحقق من طرف ثالث لضمان سلامة شاغلي الغواصات.

ومع ذلك ، دافعت OceanGate عن قرارها ، مشيرة إلى أن هدفها هو متابعة التصميم والتشغيل المبتكر خارج النظام المعمول به.

نظرًا لأن تيتان تعمل في المياه الدولية ، فإنها لم تكن خاضعة للتنظيم من قبل أي دولة ، بما في ذلك قانون الولايات المتحدة الذي يتطلب تسجيل غواصات الركاب لدى خفر السواحل.

أثار هذا النقص في التنظيم تساؤلات حول سلامة ومساءلة OceanGate.

لم يكن تيتان مجرد سفينة أبحاث ؛ تم تصميمه ليكون وسيلة تجارية لتسهيل رحلات تيتانيك المربحة لـ OceanGate.

يثير هذا المزيد من المخاوف بشأن طبيعة صناعة المغامرات ، وأخلاقيات تقديم الطعام للسائحين الأثرياء ، والآثار المترتبة على القيام برحلات استكشافية إلى مقبرة جماعية شهيرة تحت الماء.

لم تكن مادة الهيكل مناسبة

وقال خبير آخر ، وهو خبير إنقاذ المياه العميقة والمشاة البحرية السابق روبرت ميستر ، إنه رفض رحلة مع سلف تيتان في OceanGate ، Antipodes.

قال السيد ميستر ، وهو محترف ذو خبرة في مجال الإنقاذ في أعماق البحار ولديه معرفة حول العمل في البيئات الصعبة تحت الماء ، إنه يعتقد أن المعدات والمواد المستخدمة غير مناسبة للأعماق التي كانوا سيصلون إليها.

قال لصحيفة ديلي بيست: “كانوا يستخدمون أجهزة جاهزة من راديو شاك للعمل في الداخل ، وبصراحة تامة نتحدث عن بيئة تتطلب معدات قوية لها شهادات ومؤهلات تم إنشاؤها من قبل وكالات مختلفة للإنسان. الغواصات المصنفة.

“لم تكن أي من المعدات التي رأيتها داخل الغواصة تصل إلى هذا (المستوى) ، لذلك اخترت عدم الذهاب.”

يعتقد السيد ميستر أن الانفجار الداخلي للغواصة تيتان قد حدث بناءً على فهمه لإجراءات تشغيل الغواصة والظروف القاسية التي كانت تواجهها.

يوضح أنه على عمق 4000 إلى 5000 قدم ، يكون الضغط هائلاً ، يصل إلى ما يقرب من طن ونصف لكل بوصة مربعة.

وفقًا لمعرفته ، حتى الفشل البسيط في هيكل الغواصة أو غرفة الضغط تحت هذا الضغط المرتفع يمكن أن يؤدي إلى انفجار داخلي.

وتابع: “بصراحة ، وجدت شيئًا آخر لأستغرقه في ذلك الوقت ، بدلاً من القيام بالرحلة.

“(The Titan) به هيكل من ألياف الكربون ، وكيف أضع هذا … إنه ليس مادة تم استخدامها بنجاح على أعماق كبيرة.

“اعتقدت منذ البداية أن تيتان قد انفجر من الداخل. والضغط عند هذا العمق هو طن ونصف لكل بوصة مربعة.

“لن يتطلب الأمر الكثير من الفشل في التسبب في انفجار داخلي ، وكان من الممكن أن يحدث ذلك بشكل فوري … يمكن للغواصة أن تسقط وزنها وتعود إلى السطح ، لكن لا شيء يتجاوز الجدول الزمني الذي تبلغ مدته ساعة وثلاث أرباع الساعة عندما فقدوا الاتصال “.