إن الحادث المميت لـ 787 Dreamliner الذي تديره شركة Air India من أحمد آباد في شمال غرب الهند إلى مطار لندن جاتويك قد غذ مرة أخرى التدقيق في كل من بوينج وشركة الطيران ، حيث كانت الشركتان تحاولان الخروج من سنوات من الأزمات وسمعة سيئة.
تحطمت Dreamliner البالغة من العمر 12 عامًا تقريبًا على جزء كثيف من المدينة بعد فترة وجيزة من الإقلاع ، مما أسفر عن مقتل 241 من أصل 242 شخصًا يوم الخميس. من المتوقع أن يرتفع إجمالي عدد القتلى مع انخفاض الطائرة في نزل كلية الطب والإنقاذ لا تزال قيد التنفيذ.
يثير الحادث مخاوف جديدة أمام Boeing ، والتي لا تزال تواجه قضايا السلامة المتزايدة التي قوضت ثقة الجمهور في طائراتها. تأتي هذه التحديات في الوقت الذي تصارع فيه عملاق الفضاء الجوي ومقره سياتل مع ضغوط اقتصادية من التعريفة الجمركية التي يفرضها رئيس الولايات المتحدة دونالد ترامب ، بالإضافة إلى زيادة الاهتمام التنظيمي الذي أعقب قضايا السلامة الأخيرة.
السبب وراء الحادث لم يكن واضحًا بعد.
لكنه حادث قاتل آخر يشمل طائرة بوينغ ، مضيفًا إلى سلسلة من أزمات العلاقات العامة التي جعلت العديد من المسافرين حذرين من الطيران على طائراتها.
“لقد أصبحت بوينغ سيئة السمعة وشيخة مع النشرات في هذه اللحظة ، بغض النظر عن نموذج الطائرة. حتى كلمة” بوينغ “تؤدي إلى الكثير من الناس” ، قال عدنان بشير ، مستشار الاتصالات العالمية المستقلة وشؤون الشركات المتخصصة في الاتصالات في الأزمات ، لصحيفة الجزيرة.
بدأت سمعة سلامة الشركة في الانهيار في أكتوبر 2018 عندما تعطلت رحلة طيران أسد تدير 737 كحد أقصى بسبب عطل في نظام زيادة خصائص المناورة (MCAS) ، وهو برنامج مصمم لمنع الأكشاك. قتل هذا الحادث جميع الأشخاص البالغ عددهم 189 شخصًا على متنها.
بعد أشهر فقط ، في مارس 2019 ، تحطمت رحلة خطوط إثيوبية باستخدام نموذج الطائرات نفسه لنفس السبب ، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 157 على متنها.
ظهرت الاضطرابات في يناير 2024 ، عندما انفصلت لوحة الأبواب في منتصف الرحلة على طريق خطوط الجوية في ألاسكا بين أونتاريو وكاليفورنيا وبورتلاند ، أوريغون.
ولكن حتى الآن ، حافظت طائرة Dreamliner 787 على سجل أمان قوي نسبيًا.
وقال سكوت هاميلتون ، خبير الطيران في الجزيرة: “هذا هو أول حادث قاتل في 787 ، لذلك على الرغم من كل مشكلاتها في الأيام الأولى وجميع مشكلات الإنتاج التي واجهتها بوينغ مع الطائرة ، كان هذا سجلًا مثاليًا للسلامة حتى هذه النقطة”.
تم إطلاق Boeing لأول مرة في عام 2011 ، وقد باعت أكثر من 2500 من النموذج على مستوى العالم. اشترت Air India 47 منهم ، وحتى الآن ، قامت Boeing بتسليم 1،189 Dreamliners.
واجه النموذج سنوات من التدقيق المتعلق بالسلامة. في عام 2024 ، عُثر على جون بارنيت ، مدير جودة بوينغ السابق ، ميتًا في ظل ظروف مشبوهة بعد أن تعلن عن مخاوف طويلة بشأن 787. زعم بارنيت أن بوينغ قطع الزوايا لتلبية المواعيد النهائية للإنتاج ، بما في ذلك تركيب الأجزاء غير الكافية. وادعى أيضًا أن الاختبار كشف عن معدل فشل بنسبة 25 في المائة في أنظمة الأوكسجين الطارئة للطائرة.
في عام 2019 ، نشرت صحيفة نيويورك تايمز كشفًا كشفت عن أن بوينج قد ضغط على العمال بعدم الإبلاغ عن انتهاكات السلامة ، والاستشهاد برسائل البريد الإلكتروني الداخلية ، والوثائق ، ومقابلات الموظفين.
في الآونة الأخيرة ، قال سام سالهبور ، وهو سام سالهبور ، للمشرعين إنه تعرض للتهديد لزيادة مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن طائرة بوينج.
إن تحطم اليوم هو أحدث حادث مميت يحدث تحت قيادة الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أوربرغ ، الذي عاد من التقاعد في عام 2024 ليحل محل ديف كالهون. تعهد Ortberg باستعادة سمعة سلامة الشركة.
في السابق ، وقع آخر حادث بوينغ المميت في ديسمبر ، عندما تحطمت رحلة خطوط جوية جيجو بعد إضراب الطيور ، مما أسفر عن مقتل 179 من أصل 181 شخصًا على متن الطائرة.
في وقت سابق من هذا الشهر ، توصلت وزارة العدل الأمريكية إلى تسوية مع بوينج سمحت للشركة بتجنب المقاضاة بشأن الحوادث السابقة. تتطلب الصفقة أن تدفع بوينغ 1.1 مليار دولار ، بما في ذلك الاستثمارات لتحسين معايير السلامة والتعويض لعائلات الضحايا.
في وول ستريت ، انخفض سهم بوينج حوالي 5 في المائة عن إغلاق السوق في اليوم السابق.
في هذه المرحلة ، يعتقد الخبراء أنه في نهاية المطاف ، سيكون المديرين التنفيذيون في شركة بوينغ حذرين مع كلماتهم بسبب التحديات القانونية التي قد يواجهونها إذا وجد التحقيق أن الخطأ يكمن في صانع الطائرة.
“يمكنك تقريبًا ضمان وجود دعاوى قضائية من نوع ما. في الوقت الحالي ، من المحتمل أن يثيروا ثلاثة أضعاف خطط الاتصال الداخلية والخارجية مع فريقهم القانوني. لأن أي شيء يقولونه في الأماكن العامة في الوقت الحالي يمكن استخدامه كدليل. وبالتالي فإن ما سيفعلونه الآن يظلون هادئين ، على الأرجح حتى يخرج المزيد من الحقائق ،” ALANDA ORR ، مفيدة في مجموعة استشارات السياسة القانونية.
رداً على تحطم اليوم ، قال بوينج: “نحن على اتصال مع Air India فيما يتعلق بالرحلة 171 والوقوف على استعداد لدعمهم … أفكارنا مع الركاب ، والطاقم ، والمستجيبين الأوائل وجميعهم المتضررين.” لم يرد بوينج على طلب الجزيرة للتعليق.
انتكاسة طيران الهند
بالنسبة لـ Air India ، التي كانت تخضع لإعادة اختراع كبير في السنوات القليلة الماضية ، يعد تحطم اليوم نكسة كبيرة في جهودها لإعادة تسمية العلامة التجارية والتحديث.
تأسست شركة الطيران في عام 1932 ، وتم تأميمها في عام 1953.
نظرًا لأن شركة Air India في الهند هي شركة الطيران الدولية الوحيدة في الهند إلى أوروبا وأمريكا الشمالية ، فإن Air India لديها قبضة قوية على السفر العالمي من جميع أنحاء البلاد. في عام 2023 ، أمرت شركة النقل 220 طائرة بوينج ، بما في ذلك 20 Dreamliners ، 10 777 jets ، و 190 من 737 كحد أقصى.
في الوقت الحالي ، تركز Air India على ردها على الحادث.
“في هذه اللحظة ، ينصب تركيزنا الأساسي على دعم جميع الأشخاص المتأثرين وعائلاتهم. نحن نفعل كل ما في وسعنا لمساعدة فرق الاستجابة لحالات الطوارئ في الموقع ولتوفير كل الدعم والرعاية اللازمة للمتأثرين” ، قال N Chandrasekaran ، رئيس Tata Sons ، الشركة القابضة لمجموعة Tata ، في بيان مقدم إلى Al Jazera.
وقال كريج ويلسون ، الرئيس التنفيذي لشركة الطيران ، في بيان الفيديو: “أعرب عن حزننا العميق حول هذا الحادث. هذا يوم صعب بالنسبة لنا جميعًا في شركة Air India. إن جهودنا الآن تركز بالكامل على احتياجات ركابنا وأفراد الطاقم وعائلاتهم وأحبائهم”.
شهدت شركة الطيران بعض الحوادث المميتة في السنوات الأخيرة. في عام 2020 ، انزلقت رحلة Air India Express قبالة المدرج في Kozhikode في الهند ، مما أسفر عن مقتل 20 عامًا. حادث مماثل في مانجالور شمل 737-800 يزعم 156 شخصًا.
على الرغم من صدمة تحطم اليوم ، لا يزال الطيران أحد أكثر وسائط السفر أمانًا. وفقًا لدراسة أجريت عام 2024 أجرتها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، فإن خطر الموت في حادث شركة طيران تجارية هو واحد من بين كل 13.7 مليون مسافر. لا يزال هذا هو العقد الأكثر أمانًا في تاريخ الطيران.