يقول النقاد إن المخططات يتم استخدامها بشكل متزايد من قبل العمال الأكبر سناً ، في حين أن الشباب يتركون مشروع القانون من خلال ضريبة المجلس ورسوم الازدحام
يتم استجواب سفر مجاني أو مقطوع للسعر لأكثر من 60 عامًا وسط مطالبات أن Perk عفا عليها الزمن وغير عادل وتكلف دافعي الضرائب نصف مليار جنيه في السنة. يتمتع أكثر من 1.5 مليون من سكان لندن حاليًا بالسفر المجاني على الحافلات والأنابيب والترام والقطارات بفضل بطاقة المحار 60+ و Prevent Pass.
لكن النقاد يقولون إن المخططات يتم استخدامها بشكل متزايد من قبل العمال الأكبر سناً ، في حين أن الشباب الأصغر سنا يتركون مشروع القانون من خلال ضريبة المجلس ورسوم الازدحام. وجد التحليل الذي أجراه Telegraph أن بطاقة Oyster التي تزيد عن 60+ ستكلف النقل لـ London 135 مليون جنيه إسترليني هذا العام – أكثر من ضعف تكلفة 60 مليون جنيه إسترليني في عام 2016. ومن المتوقع أن يصل هذا الرقم إلى 185 مليون جنيه إسترليني بحلول عام 2027.
وفي الوقت نفسه ، يتم استخدام Freedom Pass-الذي يسمح بسفر غير محدود لأكثر من 66 عامًا والمعوقين المؤهلين-من قبل أكثر من 900000 شخص ويكلف 350 مليون جنيه إسترليني سنويًا. من المتوقع أن تصل هذه التكلفة إلى 498 مليون جنيه إسترليني بحلول نهاية العقد ، حيث تلتقط مجالس البلدة في لندن علامة التبويب.
هذا قبل تكلفة التهرب من الأجرة عبر الشبكة التي يبلغ 130 مليون جنيه إسترليني سنويًا. يقول النقاد إن النظام مستهدف بشكل سيء ويتعرض للإيذاء بشكل متزايد. وفقًا لـ TFL ، لا يزال 60 ٪ من حاملي بطاقات المحار الذين تتراوح أعمارهم بين 60 و 65 عامًا في العمل المدفوع-وواحد من كل خمسة يستخدمونه للتنقل.
هذا على الرغم من حقيقة أن العمال في هذه الفئة العمرية يكسبون ما معدله 42000 جنيه إسترليني سنويًا – ما يقرب من ضعف الـ 24000 جنيه إسترليني الذي حصل عليه الأشخاص في أوائل العشرينات من العمر. وقال ريم إبراهيم ، من معهد الشؤون الاقتصادية: “من الصعب تبرير نظام حيث كانت أغنى الفئة العمرية في البلاد تمولها سفرهم من قبل دافعي الضرائب.
“لا يمكن استمرار مخططات بطاقة المحار والحروف 60+ من الناحية المالية ، ولا يتم استهدافها لأولئك الذين يحتاجون إلى الدعم حقًا. نحتاج بشكل عاجل إلى نهج أكثر استهدافًا ، بدلاً من ترسيخ نظام غير عادل ومكلف.”
وأضافت ليز إيمرسون ، من المؤسسة بين الأجيال: “على الأقل ، يجب أن تتماشى تمريرة الحرية مع عصر المعاشات التقاعدية للدولة. إنه مثال مثالي على الظلم بين الأجيال في العمل مع العمال الأصغر سناً الذين يضطرون إلى دعم زملائهم الأكبر سناً” السفر الحر إلى العمل “.
تم تقديم بطاقة المحار 60+ من قبل عمدة البوريس جونسون في عام 2012. ويتم تمويلها حاليًا من خلال مبدأ القادم خان على ضريبة المجلس ، إلى جانب الأموال التي تم جمعها من رسوم الازدحام. بمجرد بلوغ سكان لندن 66 ، يتأهلون تلقائيًا لتمريرة الحرية. يتم تقسيم التكلفة البالغة 350 مليون جنيه إسترليني بين جميع البلديات البالغ عددها 33 منطقة في لندن – 28 منها تم إجبارها على رفع ضريبة المجلس إلى الحد الأقصى القانوني البالغ 5 في المائة هذا العام.
حذرت الهيئة التي تدير نظام Freedom Pass من توقعات 498 مليون جنيه إسترليني بحلول 2029-30 “غير مستدام”. على الرغم من ذلك ، قاوم خان – حتى الآن – الضغط لتوسيع نطاق المخططات. خلال الوباء ، حظر استخدام كل من 60+ المحار والحرية قبل التاسعة صباحًا ، وتوليد 15 مليون جنيه إسترليني من الأسعار الإضافية. لكنه رفض في وقت لاحق اقتراحًا برفع العمر المؤهل لبطاقة 60+ لمدة ستة أشهر كل عام ، والتي كانت ستؤثر تدريجياً على التوافق مع عصر تمرير الحرية.
وقال متحدث باسم Transport for London: “يلتزم كل من العمدة و TFL بجعل وسائل النقل العام في لندن يمكن الوصول إليها ، مريحة ، وبأسعار معقولة قدر الإمكان. نراجع بانتظام نطاق تنازلاتنا لضمان استمرارهم في الاستفادة من سكان لندن ، مع الاستمرار في التكلفة في التكلفة.”