كانت التفويض الذي تم تحديه النقل جزءًا رئيسيًا من خطة الرئيس الأمريكي السابق جو بايدن لمعالجة تغير المناخ.
أعلنت وزارة النقل بالولايات المتحدة (DOT) أن إدارة الرئيس السابق جو بايدن تجاوزت سلطتها من خلال افتراض امتصاص كبير للسيارات الكهربائية في حساب قواعد الاقتصاد في استهلاك الوقود.
مع هذا الإعلان يوم الجمعة ، مهدت DOT الطريق لمعايير الوقود أكثر مرونة ونشرت قاعدة “إعادة ضبط برنامج الاقتصاد في استهلاك الوقود المتوسط للشركات” (مقهى). ستعمل قاعدة منفصلة مستقبلية من إدارة الرئيس دونالد ترامب على مراجعة متطلبات الاقتصاد في استهلاك الوقود.
وقال وزير النقل شون دوفي في بيان “إننا نجعل المركبات أكثر بأسعار معقولة وأسهل في التصنيع في الولايات المتحدة. وكانت الإدارة السابقة تستخدم معايير المقهى بشكل غير قانوني كتفويض من المركبات الكهربائية”.
وقال يوم الجمعة إن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ، في كتابة حكمها العام الماضي بموجب بايدن ، “افترضت أن أعدادًا كبيرة من EVs ستستمر في إنتاجها بغض النظر عن المعايير التي وضعتها الوكالة ، بدورها زيادة مستوى المعايير التي يمكن اعتبارها أقصى قدرة ممكنة”.
تحول بعيدا عن سياسات بايدن
في يناير ، وقعت Duffy أمرًا يوجه NHTSA لإلغاء معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الصادر بموجب بايدن لسنوات طراز 2022-2031 التي كانت تهدف إلى تقليل استخدام الوقود بشكل كبير للسيارات والشاحنات.
في إصدار في العام الماضي ، وضعت DOT ، التي يقودها Pete Buttigieg ، الاقتصاد في استهلاك الوقود المطلوب لزيادة 2 في المائة للسيارات التي تم تصنيعها بين عامي 2027 و 2031.
في ذلك الوقت ، قالت DOT إنها ستساعد على توفير ما يزيد عن 600 دولار على الغاز كل عام. كانت أيضًا جزءًا من خطة إدارة بايدن لمعالجة تغير المناخ.
وقالت صوفي شولمان في ذلك الوقت: “ستوفر معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الجديد هذه مليارات الدولارات ، وتساعد على تقليل اعتمادنا على الوقود الأحفوري ، وجعل منظفنا هواء للجميع. سيستمتع الأمريكيون بفوائد هذه القاعدة لعقود قادمة”.
في يونيو 2024 ، قالت NHTSA إنها سترفع متطلبات المقهى إلى حوالي 50.4 ميل للغالون (4.67 لتر لكل 100 كم) بحلول عام 2031 من 39.1 ميلا في الغالون حاليًا للسيارات الخفيفة.
قالت الوكالة العام الماضي إن قاعدة سيارات وشاحنات الركاب ستقلل من استهلاك البنزين بمقدار 64 مليار جالون وخفض الانبعاثات بمقدار 659 مليون طن متري ، مما يقلل من تكاليف الوقود مع صافي الفوائد المقدرة بـ 35.2 مليار دولار.
في وقت متأخر من يوم الخميس ، اقترح الجمهوريون في مجلس الشيوخ إلغاء غرامات الفشل في تلبية قواعد المقهى كجزء من فاتورة ضريبية واسعة النطاق ، وهي آخر خطوة تهدف إلى تسهيل صناديق السيارات لبناء مركبات تعمل بالغاز.
في العام الماضي ، دفعت Chrysler-Parent Stellantis 190.7 مليون دولار من العقوبات المدنية لفشلها في تلبية متطلبات الاقتصاد الأمريكي لعام 2019 و 2020 بعد دفعها ما يقرب من 400 مليون دولار مقابل العقوبات من عام 2016 إلى عام 2019.
وقالت Stellantis إنها دعمت الاقتراح الجمهوري في مجلس الشيوخ “لتوفير الإغاثة بينما تقوم DOT بتطوير اقتراحها بإعادة تعيين معايير المقهى … المعايير غير متزامنة مع واقع السوق الحالي ، والراحة الفورية ضرورية للحفاظ على القدرة على تحمل التكاليف وحرية الاختيار.”
رفضت جنرال موتورز التعليق.