يترك الإضراب مئات الآلاف من الركاب في نيو جيرسي ونيويورك دون وصول للسكك الحديدية.
يتعرض مهندسو السكك الحديدية في نيو جيرسي للإضراب بعد أن فشلت مفاوضات عن الأجور الأعلى ، مما يترك القطارات في وضع الخمول للركاب في ثالث أكبر نظام عبور في الولايات المتحدة لأول مرة منذ أكثر من 40 عامًا.
بدأ الإضراب يوم الجمعة بعد أن أخوان مهندسي القاطرة والقطار ، الذي يمثل 450 مهندسي النقل في نيوجيرسي الذين يقودون قطارات الركاب في الوكالة وإدارة الوكالة ، توقفوا عن المحادثات في وقت متأخر من يوم الخميس بعد جلسة تفاوض غير ناجحة لمدة 15 ساعة.
جاء اشتباك العمالة بعد أسابيع من اتفاق المفاوضين على صفقة محتملة في مارس ، لكن أعضاء النقابة صوتوا بأغلبية ساحقة لرفضها.
قالت NJ Transit إنها لا تستطيع تحمل ارتفاع الأجور التي يبحث عنها المهندسون لأن 14 من النقابات الأخرى التي تتفاوض على عقود العمل المنفصلة مع الوكالة ستطالب بنفس معدلات الأجور لأعضائها.
تراجعت الاتحاد إلى الجذب وقال إن “NJT يدعي أنه لا تملك المال لدفع المهندسين راتباً يتماشى مع معايير الصناعة ، ولكنه وجد بطريقة ما مليار دولار لمقر جديد وغير ضروري.”
افتتحت نيو جيرسي ترانزيت مقرًا جديدًا في وقت سابق من هذا العام.
قال الاتحاد إنه يهدف ببساطة إلى رفع رواتب المهندسين لمطابقة تلك الموجودة في السكك الحديدية الأخرى للركاب في المنطقة.
وقال الاتحاد في بيان “إنهم (مهندسو السكك الحديدية) قد ذهبوا دون زيادة لمدة ست سنوات ويسعون للحصول على عقد جديد منذ أكتوبر 2019”.
تقول NJ Transit إن المهندسين يحصلون حاليًا على 135000 دولار في المتوسط وأن الإدارة قد قدمت صفقة من شأنها أن تسفر عن راتب متوسط قدره 172،000 دولار. لكن الاتحاد عارض هذه الأرقام ، قائلاً إن متوسط الراتب الحالي هو في الواقع 113000 دولار.
تبادل الأطراف اتهامات بالمساومة السيئة.
الإضراب يعني أن مئات الآلاف من الركاب اليومية في نيو جيرسي ونيويورك بدون خدمة. وقالت NJ Transit إن نظام السكك الحديدية الخاص به بدأ إيقاف تشغيله في الساعة 12:01 صباحًا بالتوقيت المحلي يوم الجمعة.
في مؤتمر صحفي ، قال حاكم ولاية نيو جيرسي فيل مورفي ورئيس التنفيذي لشركة NJ Transit ، كريس كولوري ، للصحفيين ، أن المحادثات قد توقفت مؤقتًا ، لكن تلك الإدارة ظلت على استعداد لاستئناف المفاوضات في أي وقت.
وقال مورفي ، وهو ديمقراطي ، للصحفيين: “يجب أن نتوصل إلى صفقة نهائية عادلة للموظفين وبأسعار معقولة”. “دعنا نعود إلى الطاولة ونلقي ختم صفقة.”
وقال مورفي وكولوري إن مجلس الوساطة الوطني الأمريكي قد تواصل مع كلا الجانبين لاقتراح إعادة فتح المحادثات صباح يوم الأحد ، أو عاجلاً إذا تمنى الطرفان.
لم يذكر بيان الاتحاد أي موعد إعادة تشغيل المحادثات. بدأت الاحتجاجات في عدة مواقع عبر نظام السكك الحديدية ، بما في ذلك مقر NJ Transit في نيوارك ، محطة بنسلفانيا في مدينة نيويورك ، ومحطة سكة حديد أتلانتيك سيتي.
حدد الحاكم والرئيس التنفيذي لشركة NJ Transit خطط الطوارئ للتعامل مع توقف العمل ، وهو أول ضربة ترانزيت لضرب نيو جيرسي منذ انتقال لمدة ثلاثة أسابيع في عام 1983.
وحث العمال على البقاء في المنزل
وقد دفعت الضربة التي تلوح في الأفق الوكالة بالفعل إلى إلغاء القطارات والحافلات إلى ملعب MetLife لحفل نجم البوب شاكيرا الليلة الماضية ومرة أخرى لهذا المساء.
في استشارية ، شجعت NJ Transit الركاب على العمل من المنزل ابتداء من يوم الجمعة إن أمكن.
وقالت الوكالة إنها ستزيد من خدمات الحافلات على الخطوط الحالية والحافلات الخاصة المستأجرة للعمل من العديد من الكثير من الأقمار الصناعية في حالة حدوث ضربة سكة حديد ولكن الحافلات المحذوفة لن تكون قادرة إلا على التعامل مع حوالي 20 في المائة من عملاء السكك الحديدية.
قال كولوري الأسبوع الماضي إن الاتحاد كان “يلعب لعبة الدجاج مع حياة 350،000 راكب”.
وقال توم هاس ، الرئيس العام للنقابة ، في وقت سابق من هذا الأسبوع: “لم نطلبوا شيئًا أكثر من أجر متساوٍ مقابل العمل المتساوي ، فقط لرفضه باستمرار من قبل New Jersey Transit”.