خمسة سكة حديد جديدة ستحول السفر الأوروبي للقطار

ستحول خطوط قطار جديدة بين المدن الأوروبية بما في ذلك كوبنهاغن وهامبورغ وتالين وفيلنيوس وبودابست وبلجراد كيف يتجول الركاب في القارة

تجري سلسلة من مشاريع السكك الحديدية الضخمة حاليًا ، حيث من المحتمل أن تبدو سفر القطار في أوروبا مختلفة تمامًا في أقل من عشر سنوات عن كيفية عملها اليوم.

في المملكة المتحدة ، نحن معتادون قليلاً على مشاريع السكك الحديدية التي نستمر وتستمر ، ونواجه العديد من التأخير كخدمة قياسية بعد ظهر الأحد. المرحلة الأولى من مشروع السكك الحديدية عالي السرعة HS2 ، الذي يربط لندن ببرمنغهام ، من المتوقع حاليًا افتتاحه بين عامي 2029 و 2033. وسيصل إلى 13 عامًا بعد بدء أعمال البناء.

على الرغم من أن مشاريع السكك الحديدية الأوروبية القارية هي أيضًا عرضة للتأخيرات ، إلا أن هناك بعض المشاريع الكبيرة التي تجري حاليًا على نحو جيد والتي يجب إكمالها خلال السنوات القليلة المقبلة.

هامبورغ إلى كوبنهاغن

يتم بناء نفق تحت البحر الواسع وسيحمل خطين للسكك الحديدية وزوج من الطرق السريعة المكونة من حارات تحت بحر البلطيق. بدأ بناء نفق Fehmarnbelt على شواطئ بحر البلطيق ، في جنوب الدنمارك. بمجرد الانتهاء ، سوف يربط البلد وألمانيا. سيكون المشروع أطول طريق في العالم ونفق السكك الحديدية ، وأطول نفق غمر في العالم ، ويمتد 11.2 ميل.

‌ سيمكن النفق كل من حركة الشحن والركاب ، مما يقلل من انبعاثات الكربون ، وتحرير القدرة على الطرق والسكك الحديدية ، ونقل الشحن من الشاحنات إلى القطارات الكهربائية الصديقة للبيئة.

اقرأ المزيد: تطلق شركات القطار في المملكة المتحدة مخططات “Clubcard” مع تذاكر مجانية – ولكن هناك صيد

حاليًا ، يتعين على المسافرين المتجهين بين هامبورغ في ألمانيا وكوبنهاغن في الدنمارك ، القيام برحلة قطار مدتها خمس ساعات. ومع ذلك ، عندما يفتح النفق ، سيتم قطع وقت الرحلة إلى نصفين ، مع تمديد النفق من جزيرة لولاند الدنماركية إلى جزيرة Fehmarn الألمانية. في المجموع ، سيكلف المشروع 7.4 مليار يورو (6.2 مليار جنيه إسترليني) وسيتم الانتهاء منه في عام 2029.

بودابست إلى بلغراد

من الممكن حاليًا السفر بين هاتين المدينتين الرائعتين على نهر الدانوب ، لكن الأمر يستغرق بعض الوقت وثلاثة تغييرات. سيتغير ذلك في العام المقبل عندما يستمر خط عالي السرعة مع دعم صيني. سيكون الفرق في الجهد المطلوب وكذلك طول الرحلة كبيرة. سيتم نقل الركاب بين المدينتين في ساعتين و 40 دقيقة فقط بدلاً من سبع.

تالين إلى فيلنيوس

بحلول عام 2030 ، سيتم توصيل عواصم البلطيق عن طريق خط عالي السرعة سيغطي مسافة كبيرة. في الوقت الحالي ، يستغرق الأمر ما يقرب من عشر ساعات للوصول بين تالين في إستونيا في أقصى الشمال إلى فيلنيوس في ليتوانيا في الجنوب. كما سوف يمر عبر ريغا لاتفيا في الطريق.

اقرأ المزيد: 4 جنيهات إسترلينية من مدن المملكة المتحدة إلى كورنوال معروضة – ولكن ستحتاج إلى التصرف بسرعةاقرأ المزيد: مالك Pontins Holiday Park 'Frozen in time' بالنظر إلى طلب ثلاث كلمات

سيتم خفض وقت السفر من Tallinn إلى Vilnius إلى ثلاث ساعات و 38 دقيقة ويكلف 38 يورو. سيتم تشغيل القطارات كل ساعتين ، مع قطارات ليلتين كل ليلة.

لن يوفر خط القطار وسيلة سريعة وبأسعار معقولة للوصول إلى حالات البلطيق ، بل سيقدم مقياسًا مختلفًا تمامًا في البلاد. ستقوم الجمهوريات السوفيتية الثلاث السابقة بتبادل مساراتها البالغة 152020 ملم مقابل 1435 ملم ، مما يعني أن التكامل مع السكك الحديدية الأوروبية الأخرى سيكون ممكنًا ، وفقًا لتقارير التلغراف.

تورينو إلى ليون

سيستغرق إكمال هذا وقتًا أطول قليلاً ، مع تحديد تاريخ الإطلاق لعام 2033. في حين أن الوجهات في كلتا الحالتين قد تبدو أقل قليلاً من المشاريع الأخرى ، فإن هذا المخطط كبير.

ستشهد بناء أطول نفق سكة حديد في العالم على بعد 57.5 كم. سوف يقطع نفق قاعدة مونت دي أمبين جبال الألب من وادي سوسا في بيدمونت وموريان في سافوي ، مما يقلل من وقت الرحلة بين باريس وميلانو إلى أربع ساعات ونصف ، بتقليل أكثر من ساعتين.

إسبانيا إلى المغرب

كان نفقًا شاسعًا بقيمة 6 مليارات جنيه إسترليني يربط إسبانيا بأفريقيا على البطاقات لسنوات ، ولكن في الأشهر القليلة الماضية بدا أنه سيصبح حقيقة واقعة. يتم إجراء الدراسات في صناديق معبر للسكك الحديدية تحت الماء يربط أوروبا وأفريقيا. وسيكون الموعد النهائي لاستكمال المشروع 2030 وفقًا للتقارير.

سيسمح النفق بقيمة 6 مليارات جنيه إسترليني لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة بالركض تحت واحدة من أشهر طرق الشحن في العالم ، وهي شركة جبل طارق ، وهي شركة وطنية المغربية لدراسات المضيق تحاول الحصول على تمويل للمشروع.

ويقدر أن يمتد 28 كم مع أدنى نقطة لها 475 متر تحت مستوى سطح البحر. يتم تمييز معبر تحت الماء لربط بونتا بالوما في جنوب إسبانيا ومالاباتا ، بالقرب من Tangier ، المغرب. تريد كلتا الدولتين أن يتم بناء النفق في وقت لكأس العالم لكرة القدم 2030 والذي من المتوقع أن يعقد في إسبانيا والبرتغال والمغرب. ستكون مسابقة كرة القدم أول من تقام في ثلاث دول وستغطي قارتين مع إفريقيا عقدت منافسة لها منذ عام 2010.

هذا الأسبوع فقط ، التزمت الحكومة الإسبانية 1.63 مليون يورو بدراسة جدوى حول هذا المخطط.