هل سيارات الولايات المتحدة من صنع الولايات المتحدة من صنع تعريفة السيارات في ترامب؟

قدم رئيس الولايات المتحدة دونالد ترامب وحلفاؤه حلاً لتجنب ارتفاع الأسعار بسبب تعريفة سيارته: شراء أمريكي.

أخبر ترامب NBC News في 29 مارس أنه “لا يمكن أن يهتم أقل” إذا رفعت الشركات المصنعة للسيارات الأجنبية الأسعار استجابة للتعريفات. وقال ترامب: “آمل أن يرفعوا أسعارهم لأنهم إذا فعلوا ذلك ، فسوف يشترون السيارات الأمريكية الصنع”. “لدينا الكثير.”

دخلت تعريفة الإدارة البالغة 25 في المائة على السيارات المستوردة في 3 أبريل ، ومن المقرر أن تدخل تعريفة إضافية على أجزاء السيارات المستوردة في 3 مايو.

التعريفات هي ضريبة على البضائع المستوردة التي تدفعها الشركات. غالبًا ما يتم نقل تكاليفها إلى المستهلكين من خلال ارتفاع الأسعار.

أدلى جيسي واترز ، مضيف فوكس نيوز ببيان مماثل لترامب في 3 أبريل: “إذا كنت قلقًا ، فستكلف السيارات أكثر ، وشراء أمريكا”. استشهد Watters بمقطع من ترويج Ford Motor Co لمنح العملاء سعر الموظف مؤقتًا على السيارات.

وردد بيرني مورينو ، عضو مجلس الشيوخ الجمهوري من أوهايو ، يمتلك العديد من وكلاء السيارات قبل توليه منصبه ، ترامب في مقابلة مع CNN في 2 أبريل.

وقال مورينو إن “تلك الوحيدة التي تتأذى هي السيارات التي يتم صنعها في الخارج ، على وجه الحصر ، ويتم شحنها إلى الولايات المتحدة. السيارات الفائقة للغاية.”

ومع ذلك ، فإن هذا يتناقض مع تحليل من قبل Cox Automotive ، وهي شركة أبحاث ، والتي وجدت أن “التعريفة البالغة 25 في المائة على المركبات المستوردة ستطبق على ما يقرب من 80 في المائة من المركبات التي تقل عن 30،000 دولار”. استشهد التحليل نماذج مثل هوندا سيفيك ، تويوتا كورولا ، تشيفي تراكس وبلبليزر ، نيسان سنترا وهوندا HR-V.

وأضاف السناتور مورينو أنه من بين “السيارات السائدة-هوندا ، تويوتا ، سوبارو ، فورد ، تشيفي-إذا ارتفعت سيارة واحدة ، لأن هناك تعريفة ، فإن هذا الشخص سيشتري فقط السيارة الأخرى التي لا تحتوي على تعريفة ، وهي سيارة أمريكية الصنع”.

قال العديد من خبراء السيارات إنه ليس من السهل تجنب زيادة الأسعار عن طريق شراء السيارات الأمريكية ، لأن تلك التي تم تجميعها في الولايات المتحدة تستخدم الأجزاء المستوردة أيضًا.

وقال دانييل آيفز ، محلل الأسهم الكبير في Wedbush Securities: “إن مفهوم سيارة أمريكية الصنع مع جميع الأجزاء من الولايات المتحدة هي قصة خيالية”. “سوف يعريون تلك الأجزاء.”

تعتمد شركات السيارات على الأجزاء المستوردة بدرجات متفاوتة. على سبيل المثال ، لدى Tesla Model Y 70 في المائة من قيمة أجزائه في الولايات المتحدة أو كندا. لفورد F-150 ، هو 45 في المئة.

قالت إدارة ترامب إنه من خلال زيادة الإيرادات من خلال التعريفات ، يمكن تخفيض الضرائب الفيدرالية الأخرى. لكن الاقتصاديين قالوا إنه من غير المرجح أن تولد التعريفات المرتفعة إيرادات كافية لإجراء تخفيضات ضريبية ذات معنى للأميركيين النموذجيين.

رداً على بريد إلكتروني سياسي يسأل عن بيان مورينو حول السيارات التي صنعتها الولايات المتحدة ، هاجم المتحدث باسم السناتور المنشور ولم يقدم أي إجابات على أسئلتها حول السيارات والتعريفات. وقال البيت الأبيض ، عند الاتصال به ، إن بعض أجزاء السيارات معفاة من التعريفات.

يستخدم العديد من الشركات المصنعة للسيارات الأمريكية الأجزاء المستوردة

قال مورينو إن السيارات التي تم تجميعها بالولايات المتحدة والتي تحصل على قطع غيار من المكسيك وكندا ستكون “خالية تمامًا من التعريفة الجمركية” إذا كانت تتوافق مع اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك والكاندا التي تفاوضت إدارة ترامب في عام 2018.

لكن العديد من أجزاء السيارات المستخدمة في الولايات المتحدة تأتي من بلدان أخرى غير المكسيك وكندا.

قام جيسون ميلر ، أستاذ إدارة سلسلة التوريد بجامعة ولاية ميشيغان ، بفحص بيانات تعريفة السيارات وأخبرت PolitiFact أنها أظهرت أن المكسيك “من الواضح أن القائمة” لقطع غيار السيارات التي تم استيرادها إلى الولايات المتحدة. الصين هي الثانية (بسبب بطاريات الليثيوم أيون) ، واليابان هي الرابعة ، وكوريا الجنوبية هي المركز الخامس وألمانيا في المركز السادس.

وقال ميلر إن تعريفة ترامب الأخرى على الصلب والألومنيوم تعني أنه حتى لو تم تجميع السيارة بنسبة 100 في المائة من المكونات المحلية فقط ، فستظل التكاليف ترتفع لأن أسعار الصلب والألومنيوم تزداد في الولايات المتحدة.

وقال ميلر عن الأشخاص الذين يقولون إن المتسوقين في السيارات يمكنهم شراء جميع السيارات التي صنعها الولايات المتحدة: “إنهم لا يبالغون في تبسيط الأشياء ، فهم يكذبون صريحًا”. وأيضًا ، لا تتوافق جميع الأجزاء التلقائية من المكسيك لاتفاق الولايات المتحدة والكانادا ، لذلك يتم تعريفة تلك أيضًا.

وقالت إيمي آر بروجلين بيترسون ، خبير جامعة ولاية ميشيغان في إدارة سلسلة التوريد ، “تستخدم جميع المركبات على الأقل بعض النسبة المئوية من الأجزاء الأجنبية-لا يوجد نموذج مركبة يستخدم أجزاء بنسبة 100 في المائة التي تم تصنيعها الأمريكية.”

ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في 4 أبريل أنه ، للوهلة الأولى ، يتم وضع فورد أفضل في تعريفة الطقس لأن 80 في المائة من سياراتها وشاحنات البيك آب وسيارات الدفع الرباعي التي تباع في الولايات المتحدة يتم تصنيعها محليًا ، وكذلك العديد من الأجزاء.

العديد من مكونات F-150s Ford ، مثل المولدات والعجلات ، تأتي من بلدان أخرى ، وبدءًا في مايو ، قد تواجه هذه الأجزاء ضريبة جديدة بنسبة 25 في المائة. كتبت صحيفة وول ستريت جورنال ، “على الرغم من أن شاحنات فورد مبنية في هارتلاند الأمريكية ، فإن تعريفة الاستيراد يمكن أن ترفع متوسط ​​السعر بآلاف الدولارات”.

تنشر الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بيانات حول المحتوى الأمريكي والكندي بقيمة الأجزاء المستخدمة لتجميع سيارات الركاب في الولايات المتحدة والدول الأجنبية. توضح البيانات أن بعض خطوط سيارة تويوتا التي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة ، مثل كورولا ، تشمل قيمة ما لا يقل عن 25 في المائة من الأجزاء المستوردة من اليابان.

وقال متحدث باسم تويوتا إن 47 في المائة من المركبات التي بيعتها الشركة في الولايات المتحدة في عام 2024 تم بناؤها في الولايات المتحدة.

قامت USA Today بتحليل بيانات NHTSA لأجهزة شركات صناعة السيارات المتعددة ووجدت أن “لجميع النماذج التي تم تجميعها ومتاحة للبيع في الولايات المتحدة ، 47 في المائة من الأجزاء (بالقيمة) التي نشأت من الولايات المتحدة أو كندا”.

قال متحدث باسم Cox Automotive أن مركبة الولايات المتحدة العادية لديها حوالي 50 في المائة من أجزائها أو مكوناتها حسب القيمة المستوردة.

قد ترتفع أسعار السيارات بسبب تعريفة ترامب

التأثير طويل الأجل للتعريفات على صناعة السيارات التي يصعب التنبؤ بها. توقعت Cox Automotive مبيعات قوية حتى ينخفض ​​مخزون ما قبل النارف.

“لكن جميع الطرق تؤدي إلى هذه الحقيقة: في الأشهر والسنوات القادمة ، حيث تستقر التعريفات الجديدة في مكانها ، من المتوقع أن تزداد أسعار المركبات في الولايات المتحدة” ، كتب كوكس في تقرير في 4 أبريل في السوق.

توقعت كوكس أن المركبات المتأثرة بهذه التعريفة الجمركية قد تشهد زيادة في الأسعار بنسبة 10 في المائة إلى 15 في المائة ، وزيادة بنسبة 5 في المائة على الأقل للمركبات التي لا تخضع للتعريفة الكاملة.

وكتب كوكس: “يمكن أن تكون اضطرابات الإنتاج والانخفاضات حقيقة واقعة هذا الصيف ، خاصة وأن شركات صناعة السيارات والموردين تعمل على مواءمة الممارسات مع القواعد الجديدة”.

مع ارتفاع سعر السيارات المصنعة في البلدان الأجنبية ، فإن منتجي النماذج الأمريكية المتنافسة مع عدد أقل من الأجزاء المستوردة سوف يرفعون أسعارها ، وليس بالدولار بالدولار ، ولكن ربما 40 سنتًا للدولار ، تنبأ غاري هوفاور ، وهو زميل كبير في معهد بيترسون للاقتصاد الدولي.

وقال هوفباور: “إن الشركات المصنعة للسيارات الأمريكية تؤلمني ، وسوف يرفعون الأسعار حيث يمكنهم”.

ساهم لويس جاكوبسون في هذا المقال.