قالت مجموعة FS Italiane إنها تقترح استخدام القطارات المستوحاة من مخزونها المتداول عالي السرعة Frecciarossa لربط محطات القطار في المملكة المتحدة مع وجهات بما في ذلك ليون ومارسيل وميلانو
كشف مشغل القطار الإيطالي عن خطط لربط المملكة المتحدة بالمدن الرئيسية في أوروبا.
هناك منافس جديد يتطلع إلى مسار قطار لندن إلى باريس عبر نفق القناة ، وهو ليس سوى مجموعة FS Italiane ، المالك المشارك لـ Avanti West Coast. ألقت الشركة قبعتها في الحلبة بخطط كبيرة لبدء الخدمات بحلول عام 2029. وقالت مجموعة FS Italiane إنها ستكسر مليار يورو (857 مليون جنيه إسترليني) لتشجيع عملياتها الأوروبية.
تبحث المجموعة ، التي لديها حصة 30 في المائة في Avanti West Coast وتدير امتياز C2C بين لندن وجنوب Essex ، في امتدادات محتملة للخدمة الجديدة إلى Lyon و Marseille و Milan ، كما تقوم بتقييم محتمل لإعادة فتح Ashford International.
تفكر الشركة في التدحرج مع القطارات عالية السرعة التي تكرر مخزونها الأنيق Frecciarossa. قامت مجموعة FS Italiana بحبر مذكرة تفاهم مع شركة إيفولين الإسبانية. هذا من شأنه أن يجعلهم أكبر منافس يوروستار حتى الآن ، حيث انضموا إلى المعركة إلى جانب أسماء كبيرة مثل مجموعة السير ريتشارد برانسون فيرجين وجيميني ، الذي توجهه حزب العمال اللورد بيركلي ، الذي أعلن بالفعل عروضهم عن شريحة من المملكة المتحدة إلى العمل القاري في أوروبا.
اقرأ المزيد: يستهدف المتظاهرون المناهضون للسيارات ثماني جزر العطلات الإسبانية
قال ستيفانو أنطونيو دونارومما ، رئيس فريق FS Italiane ، “شبكات السكك الحديدية عالية السرعة هي العمود الفقري للتنقل الفعال والصديق للبيئة ، وتوسيع وجودنا على الممرات الرئيسية ، لا نستثمر فقط في مجال التهاب في مجال الترجمة ، ولكن في مستقبل النقل الأوروبي. سوف تساعد المزيد من المنافسة في إنشاء أكثر كفاءة في مجال التجميع والتعبير عن العمل.
يجب على أي شركة قطار ترغب في الضغط على نفق القناة الحصول على الضوء الأخضر من المنظمين. تضايق مجموعة FS Italiane أيضًا احتمال أن هذه المشاريع الجديدة يمكن أن Grace Ashford ، Kent مع توقف ، لم يترشح Eurostar بقعة منذ أن بدأ تأمين فيروس كورونافيروس في مارس 2020.
في الشهر الماضي ، اقترح منظم مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR) أنه يمكن فتح بعض السعة في مستودع صيانة معبد Eurostar في شمال شرق لندن للمشغلين الآخرين. حددت الصناعة الوصول إلى مستودع مناسب للحفاظ على وتخزين القطارات كعامل حاسم للمشغلين الذين يتطلعون إلى التنافس مع Eurostar.
منذ افتتاح نفق القناة في عام 1994 ، احتكار Eurostar لخدمات الركاب. في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلنت London St Pancras Highspeed-صاحب محطة العاصمة والمسارات عالية السرعة التي تؤدي إلى النفق-أنها ستوفر رسومًا مخفضة للمشغلين الذين يديرون خدمات دولية إضافية.
تتطلع شركة Virgin Group ، المعروفة بتشغيلها السابق في Virgin Trains على خط الساحل الغربي الرئيسي ، إلى نفق القناة لمشروع جديد. تهدف Virgin إلى كسر احتكار Eurostar الطويل الأمد لخدمات الركاب عبر نفق القناة ، مع خطط لإطلاق خدمة عالية السرعة تربط لندن مع باريس وبروكسل.