حقق نجم مرسيدس لويس هاميلتون رقمًا قياسيًا في 103 سباقات وسبعة ألقاب عالمية مذهلة – مع تحقيق أول تلك البطولات في مكلارين قبل 15 عامًا.
يعتبر الكثيرون لويس هاميلتون أعظم سائق فورمولا 1 في التاريخ … ولكن ليس من قبل مايك كراك رئيس فريق أستون مارتن.
هذا لأن كراك قد عين روبرت كوبيكا ، الذي فاز بسباق الجائزة الكبرى الكندي في عام 2008 ، كأفضل لاعب على الإطلاق في الفورمولا ون. كان السائق البولندي منافسًا غير متوقع لهاملتون في بطولة السائقين لعام 2008 ، حيث فاز البريطاني بأول ألقابه العالمية السبعة.
يعود سباق الجائزة الكبرى الكندي إلى حلبة Gilles Villeneuve في مونتريال يوم الأحد ، مع قائد البطولة Max Verstappen في المركز الأول. يكمل فرناندو ألونسو سائق أستون مارتن الصف الأمامي ، ويجلس خلفهما ثنائي مرسيدس هاميلتون وجورج راسل.
كوبيكا هو واحد من أشهر سائقي الفورمولا ون في جيله وكان بإمكانه أن يصبح بطل العالم لولا الحادث المروع الذي تعرض له في رالي روند دي أندورا في فبراير 2011. الحادث شبه المميت تضررت ذراع Kubica الأيمن.
وصف Krack Kubica بأنه “أفضل ما رأيته على الإطلاق”. قال رئيس أستون مارتن لبودكاست Beyond the Grid في عام 2022: “من موهبة خالصة ، أعتقد أنه يشعر بشعور في وصف السيارة ، أعتقد أنه قوي حقًا حقًا”.
انضم كوبيكا إلى فريق BMW-Sauber المنحل في عام 2006 واقترب من الفوز بلقب غير متوقع في عام 2008. بعد فوزه في مونتريال في ذلك العام ، قاد بطولة السائقين متقدمًا على هاميلتون في مكلارين ومنافسه على اللقب فيليبي ماسا في فيراري.
هل تتذكر مسيرة روبرت كوبيكا في الفورمولا ون؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات أدناه!
انتهى الأمر بكوبيكا في المركز الرابع في عام 2008. أجبره حادث تحطم الطائرة على التغيب عن موسم 2011 ، ولم يكن لديه سوى مقعد واحد بدوام كامل في الفورمولا 1 منذ ذلك الحين (لويليامز في 2019). قضى القطب الشهير أيضًا بعض الوقت كسائق اختبار لفرق F1 ، بالإضافة إلى التنافس في أحداث أخرى.
يعتقد Krack أن Kubica ربما فازت باللقب في عام 2008 إذا قررت BMW عدم إيقاف الترقيات على سيارتهم للتركيز على آلة 2009. أدى القرار إلى استقالة كوبيكا وكراك ، الذي كان كبير مهندسي BMW في ذلك الوقت ، من الفريق في النهاية.
أضاف كراك: “هل تتذكر أنني غادرت (في عام 2009)؟ هناك رابط هناك. لقد شقنا طريقنا بجد منذ عام 2001 فصاعدًا من أجل أن نصبح فريقًا فائزًا. ربما يكون الفريق الفائز خطأً لأننا فزنا بسباق واحد. في النهاية ، لكن كان لدينا مركز أول في البحرين ، وأعتقد أننا احتلنا المركز الثاني في ملبورن ، لذلك أعتقد ، سوف نقول ، فريق منصة التتويج.
“لقد كان هذا صعودًا جيدًا على مر السنين ، وأحرز تقدمًا. كنت قلقًا بعض الشيء بشأن اللوائح الجديدة ، لأن عام 2009 كان إدخال KERS (نظام استعادة الطاقة الحركية). كان لا يزال مفتوحًا للغاية ، للاستخدام الإلزامي أم لا ، على القوة التي ستتمتع بها ، وكل هذه الأنواع من التفاصيل الفنية. لم أكن متأكدًا من كيفية تعاملنا معها.
“لذلك كنا نضغط بشدة للغاية لمحاولة بذل قصارى جهدنا للفوز بالبطولة وتطوير السيارة بقدر ما نستطيع ، حتى النهاية.
“لكن الخطة الرئيسية لم تتضمن هذا – لمواصلة العمل على سيارة 2008. كان الأمر صعبًا للغاية لأننا اعتقدنا أنه يمكننا القيام بأكثر مما فعلنا في النهاية.”