كان Verstappen هو صاحب المركز الأول بعد التأهل لسباق الجائزة الكبرى الكندي ، على الرغم من فشل زميله في فريق Red Bull Perez في الوصول إلى Q3 مرة أخرى
أشاد ماكس فيرستابن بقرار فريقه في ريد بول خلال تصفيات الجائزة الكبرى الكندية – على الرغم من خطأ الإطارات الذي أفسد سيرجيو بيريز في الربع الثاني.
تولى Verstappen المركز الأول في سباق مونتريال. لقد سجل أسرع لفة في الجولة الأولى من Q3 ، قبل أن تشتد الأمطار ولا يحظى أحد بفرصة التحسن.
لم يكن زميله في الفريق حتى على المسار الصحيح في ذلك الوقت. فشل بيريز في الوصول إلى الجزء الأخير من الجلسة بعد تركه على إطارات وسيطة على مسار تجفيف.
هز رئيس الفريق كريستيان هورنر رأسه على جدار الحفرة لأنه بدا وكأنه يعترف بخطأ فريقه. لم يكن المكسيكي ، إلى جانب تشارلز لوكليرك ، قادرين على السير بسرعة كافية بينما نجح لويس هاميلتون ، الذي كان أيضًا على وسيط ، في تخطي الأمر.
قال بيريز: “بمجرد دخولنا (في النهاية) إلى الإطار الملساء ، لم يكن موقع الحلبة رائعًا”. “ربما تأخرنا نصف لفة على الأرجح ولم تكن درجة الحرارة موجودة في الإطار. لم نتمكن من اجتيازه.
“أعتقد ، بالتأكيد ، كان بإمكاننا أن نكون أعلى بكثير … في المراكز الثلاثة الأولى. في هذه الظروف كان الأمر أشبه باليانصيب. في الربع الثالث رأينا نفس الشيء مع الأشخاص الذين لم يتمكنوا من الحصول على لفة ثانية عندما كانت الإطارات كانت عارية بعض الشيء. كانت صعبة بعض الشيء بالنسبة لنا “.
على الرغم من مشاكل زميله في الفريق ، شعر Verstappen أن Red Bull قام بإجراء جميع المكالمات الصحيحة في وضعه. قال قائد البطولة بابتسامة وهو يتذكر جلسة رطبة سارت من أجله بسلاسة: “أعتقد أن Q1 كان مستقيمًا للأمام مع التقاطعات”.
“كان المسار جافًا جدًا في بعض الأماكن ، لذلك لم يكن هناك الكثير من الأشياء التي يمكن أن تفاجئك لأن الإطارات كانت ترتفع إلى درجة الحرارة بسرعة كبيرة. كان ذلك جيدًا. لكنني أعتقد أنه بعد ذلك بالطبع كان عليك إجراء المكالمة Q2 – متى يتم التبديل إلى الإطارات الملساء.
“لقد اخترت الخروج مبدئيًا عند التقاطعات فقط للحصول على لفة ، لأنها تعمل بشكل أفضل قليلاً بالطبع من الإطارات الباردة الزلقة على مسار رطب. ولكن بعد ذلك كان من الواضح أنني بحاجة للذهاب إلى البقع ، ونحن توقفت هذه الإطارات الملساء في أول دورتين ، خارج الدورة وتوقيتها لأول مرة ، من الصعب جدًا معرفة مستويات القبضة ، ومعرفة مدى صعوبة الدفع.
“لحسن الحظ ، حصلنا على لفة جيدة في النهاية ، والتي كانت كافية للذهاب إلى الربع الثالث. بعد ذلك بدأ المطر في الازدياد ببطء ، ثم في وقت ما لم يكن من الممكن البدء على البقع. بشكل عام ، كان للتو تواصل جيد مع الفريق ، طوال الربعين الأول والثاني ، والذي أعتقد أنه الأهم وكنا واضحين فيما نريد القيام به.
“وفي الربع الثالث ، استمر هطول الأمطار ، وكان من المهم جدًا أن أكون هناك سريعًا وأن أذهب إلى هناك. بالطبع ، كان علي الانتظار وقتًا طويلاً في نهاية ممر الحفرة ، الإطارات باردة ، لكنها كذلك أعطني هواءً نظيفًا ورؤية جيدة ، وهو ما أعتقد أنه يساعد أيضًا في إجراء دورة … لقد أجرينا للتو جميع المكالمات الصحيحة ، وكان لدينا الحق في الحلبة للقيام بأوقات اللفات ويسعدنا جدًا أن نكون في المركز الأول هنا “.