يتم تطوير خطط لإطلاق قطار عالي السرعة من شأنه أن يتوقف في مدينة واحدة على الأقل في كل بلد في أوروبا ، حيث يصل إلى سرعات تصل إلى 248 ميلًا في الساعة
ظهرت خطط لتوقف قطار جديد عالي السرعة في كل بلد أوروبي واحد.
اقترحت شركة Think Tank 21st أوروبا خططًا لقطار عالي السرعة يسافر ويتوقف عبر مدن مختلفة في أوروبا ، المسمى Starline. يعمل القطار مثل أنبوب لندن ، وربط الدول الأوروبية. يعتمد القطار على البنية التحتية الحالية والمخطط لها وسيصل إلى سرعات تصل إلى 186 إلى 248 ميلاً في الساعة. قد يعني هذا أن الركاب في هلسنكي ، فنلندا ، يمكن أن يكونوا في برلين ، ألمانيا في ما يزيد قليلاً عن ثلاث ساعات ، بدلاً من يوم كامل كما يتطلب الآن.
سيتوقف القطار في مدن مختلفة في جميع أنحاء القارة ، ولديه محطة واحدة على الأقل في كل بلد لنظام Starline. حتى الشبكة تمتد إلى إنجلترا وتركيا وأوكرانيا. بالإضافة إلى المسافرين ، سيتم استخدام القطار لنقل البضائع الحساسة للوقت ، مثل الإمدادات الطبية والمنتجات الطازجة ومكونات التصنيع.
اقرأ المزيد: كان الزوج والزوجة في عطلة إلى نفس المدينة الساحلية كل عام منذ عام 1970
تُظهر خريطة لخط القطار أنها ستتوقف في لندن وليفربول وبلفاست وجلاسكو ، وكذلك دبلن.
تقترح الخطط أن تحصل الشبكة على محطات جديدة ، بدلاً من إعادة استخدام تلك القديمة أو المهجورة ، وستتضاعف كل محطة كمعالم وأماكن فنية. سيتم رسم الجزء الداخلي من القطار الأزرق العميق في إشارة إلى العلم الأوروبي. لن يحتوي القطار على أقسام فئة مختلفة ، ولكنها ستشمل مناطق هادئة ، ومناطق مفتوحة للعمل والمحادثة ، وأقسام صديقة للأسرة لأولئك الذين يسافرون مع الأطفال. سيكون هناك أيضا مناطق المقهى.
سيكون لدى Starline أيضًا سعة شحن مخصصة ، والتي تسمح لها بنقل البضائع الحساسة للوقت. الهدف من ذلك هو المساعدة في تقليل الاعتماد على رحلات الشحن القصيرة وشبكات الطرق المزدحمة. بالنسبة للمشروع ، تأمل أوروبا الحادية والعشرين في إطلاق منصة لتذاكر النجوم ، والتي ستدمج العديد من مقدمي الخدمات وخدمات الطرف الثالث. سيتمكن الركاب من شراء التذاكر إما من خلال النجوم أو المنصات الحالية.
هدف شركة القطار هو توحيد وصول السكك الحديدية عبر القارة بدلاً من مركزية المبيعات تحت مشغل واحد. يقول موقع 21st في أوروبا إنه سيتم تشغيله كـ “نظام مموّل علنًا ، يتم تشغيله بشكل خاص”. ويضيف: “إن النموذج التشغيلي القائم على الامتياز: يمكن تشغيل Starline من قبل شركات السكك الحديدية الوطنية المعتمدة ، كل مسؤول عن طرق محددة بموجب إطار مشترك. هذا النموذج ، على غرار كيفية عمل تحالفات شركات الطيران الرئيسية ، سيتيح للمشغلين الحاليين الاستفادة من خبراتهم مع ضمان وظائف Starline كنظام فردي”.
اقترحت المنظمة إنشاء هيئة مركزية جديدة ، هيئة السكك الحديدية الأوروبية ، لتشغيلها.
بالإضافة إلى ذلك ، سيستخدم القطار عالي السرعة أيضًا أمانًا يعتمد على AI-AND ANSTOR والذي من شأنه أن يراقب تدفقات الركاب في الوقت الفعلي ، دون إنشاء تأخير.
سيعتمد القطار عالي السرعة أيضًا الأمن القائم على المستشعر الذي يحركه AI والذي يراقب تدفقات الركاب في الوقت الفعلي دون إنشاء تأخير. بدلاً من نقاط التفتيش الثابتة ، سيستخدم النظام التحقق الحيوي والكشف الآلي للتهديد.
من حيث ما إذا كان هذا المشروع قد يبدأ ، تشرح أوروبا الحادي والعشرين خطواتها التالية.
“Starline هي دعوة لإعادة التفكير في كيفية تحرك أوروبا. هذه المخطط ليست مجرد اقتراح للسكك الحديدية عالية السرعة-إنها تهدف إلى إشعال المحادثة ، ونقطة انطلاق لإعادة تصور الاتصال عبر القارة. الآن ، نبدأ في بناء الشبكة للدفع من أجل التغيير الحقيقي ، والجمع بين صانعي البوائق ، ومصممي ، وقادة الصناعة إلى تحويل الرؤية إلى القراءة على الويب. توجد أوروبا الحادية والعشرين لإثارة هذه المناقشات ، وأي شخص يشارك هذا الطموح يمكنه الانضمام كعضو – للمساهمة والمناقشة والمساعدة في تشكيل مستقبل التنقل في أوروبا.
كما تم إصدار الصور هذا الأسبوع لقطارات TGV Inoui الجديدة ، والتي من الناحية التي تبدأ خدمات بدء العام المقبل. ستشتمل القطارات على تسع عربات وستزيد من سعة المقاعد بنسبة 20 في المائة مقارنة بالنماذج القديمة. سيكون هناك فصلين (الأول والثاني) ، بالإضافة إلى شريط من طابقين يطلق عليه Le Bistro. يربط القطار فرنسا بالدول المجاورة.