على الرغم من أن المستجيبين في حالات الطوارئ كانا يعملون على استعادة رفات الركاب وأعضاء الطاقم الذين توفيوا في تصادم الجو في 29 يناير بالقرب من مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني ، أشار مستخدمو وسائل التواصل الاجتماعي ، وخاصة منتقدي الرئيس دونالد ترامب ، إلى بعض سياسات ترامب كمساهمين إلى الحادث.
“في الأسبوع الماضي فقط ، أطلق ترامب رؤساء إدارة أمن النقل (TSA) وخفر السواحل ، وحل اللجنة الاستشارية لأمن الطيران ،” قراءة واحدة X Post. ذكرت وكالة أسوشيتيد برس في 21 يناير أن ترامب أطلقت تلك الرؤوس وأزال جميع أعضاء اللجنة.
قراءة أخرى X Post ، “في اليوم الثاني ، أنت 1. أطلقت رئيس إدارة أمن النقل ، 2. أطلقت اللجنة الاستشارية لأمن الطيران بأكمله ، 3. تجميد توظيف جميع مراقبي الحركة الجوية ، 4. الضباط “.
في أسبوعه الأول في منصبه ، أعلن ترامب عن تغييرات كاسحة الموظفين ، بما في ذلك تجميد التوظيف. لكن خبراء الطيران قالوا إن ترامب لم يفعل سوى القليل الذي كان يمكن أن يترسب الحادث بين طائرة تجارية من ويتشيتا ، كانساس ، وطائرة هليكوبتر عسكرية بلاك هوك. وقال خبراء إن هناك ببساطة القليل من الوقت – بعد أقل من 10 أيام من إقبال ترامب – على أي من أوامره التنفيذية على نطاق واسع كان له تأثير.
على الرغم من أن إدارة سلامة النقل ، وخفر السواحل بالولايات المتحدة ولجنة الاستشارات الأمنية للطيران ، تلعب جميعها أدوارًا في سلامة الطيران ، “إن الإجراءات التي قام بها الرئيس ترامب لم تكن قد أدت إلى هذا التأثير الفوري” ، قال جيم كاردوسو ، وهو سلاح جوي أمريكي سابق العقيد والطيار الذي يشغل الآن منصب المدير الأول لمعهد الأمن العالمي والوطني بجامعة جنوب فلوريدا.
وقال كاردوسو: “جميع عمليات التحكم في الحركة الجوية و Deconflict في منطقة العاصمة كانت راسخة لفترة طويلة”. “إن الموظفين المشاركين في الحادث – طاقم الهواء من الطائرتين و (مراقبي الحركة الجوية) المعمول بهما في وقت وقوع الحادث – لم يتأثروا بالمثل” التغييرات السياسية الأخيرة في أوامر ترامب التنفيذية منذ 20 يناير.
وقال جون كوكس ، وهو طيار متقاعد يدير شركة استشارات أمن الطيران ومقرها فلوريدا.
وقال “في هذه المرحلة ، لا نعرف ما يكفي”. قال كوكس في 30 يناير.
وقال كوكس إن المعيار الدولي لتحديد ما تسبب في تصادم “لا يتكهن. أنت تبقى مع الحقائق. والفكرة هي أنه من المهم الحصول على الإجابة الصحيحة من الإجابة ذات الدوافع السياسية “.
من المحتمل أن يستغرق التحقيق في التصادم أشهر. في الوقت الحالي ، إليك ما نعرفه حول الإجراءات التي اتخذها ترامب فيما يتعلق بالطيران وما هو التأثير ، إن وجد ، يمكن أن يكون لديهم في هذا الحادث.
ماذا فعل ترامب بخصوص الطيران؟
في أمر تنفيذي في 20 كانون الثاني (يناير) ، قام ترامب بتجميد التوظيف على الموظفين المدنيين الفيدراليين ، مما أوقف أي مناصب مفتوحة من شغلها وأي وظائف جديدة من إنشاء.
ومع ذلك ، فإن هذا الأمر يعفي الأفراد العسكريين ، أو المواقف “المتعلقة بإنفاذ الهجرة ، أو الأمن القومي ، أو السلامة العامة”. وقال البيت الأبيض لـ Politifact إن مراقبة الحركة الجوية ستُعفى من تجميد التوظيف بسبب دوره في السلامة العامة. وقال البيت الأبيض أيضًا إنه على عكس المعينين السياسيين ، فإن مراقبي الحركة الجوية لا يتغيرون بين الإدارات الرئاسية.
في 21 كانون الثاني (يناير) ، وقع ترامب الأمر التنفيذي ، “الحفاظ على سلامة الأميركيين في الطيران”. لقد ألغت التنوع والإنصاف والإدماج-أو DEI-توظيف ودير وزير النقل ومسؤول إدارة الطيران الفيدرالية “العودة إلى التوظيف غير التمييزي القائم على الجدارة”.
كما طلب مراجعات الأداء لـ “الأفراد في مناصب السلامة الحرجة”.
في حديثه إلى الصحفيين في 30 يناير ، ألقى ترامب باللوم على تنوع FAA وإدراج سياسات التوظيف في الحادث.
لكن كوكس قال إن جميع الطيارين ومراقبي الحركة الجوية المشاركين في تعطل 29 يناير ، بحكم تعريفهم ، قد خضعوا لمتطلبات التدريب المطلوبة و “استيفاء المعايير في تلك الوظيفة” وأي الالتزام بقواعد DEI لم يكن يغير ذلك .
ذكرت صحيفة نيويورك تايمز في 30 كانون الثاني (يناير) أن التوظيف في برج مراقبة الحركة الجوية كان “ليس طبيعياً لوقت اليوم وحجم حركة المرور” ، وفقًا لتقرير سلامة أولي أولي. ذكرت صحيفة التايمز أن برج مطار ريغان يعاني من نقص في الموظفين لسنوات ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى دوران الموظفين والميزانيات الضيقة ، حسبما ذكرت التايمز.
وفي الوقت نفسه ، ذكرت وكالة أسوشيتيد برس في 21 يناير أن ترامب أطلق مسؤول TSA David Pekoske وقائد خفر السواحل الأدميرال ليندا فاجان.
ومع ذلك ، فإن مسؤوليات السلامة في TSA تدور عمومًا حول الفحص الأمني للمسافرين والبضائع والعاملين في مجال الطيران ، وليس تشغيل الطائرات. ويركز خفر السواحل على الأمن البحري.
أطلقت ترامب أيضًا جميع أعضاء اللجنة الاستشارية لأمن الطيران ، وهي مجموعة تضم ممثلين لمجموعات الطيران في القطاع الخاص. ينصحون مسؤول TSA حول أمن الطيران. كان من المقرر أن تلتقي المجموعة في 26 فبراير ؛ عادة ما يجتمع أربع مرات في السنة.
ادعى أحد بوست X أن ترامب أطلق 400 “كبار المسؤولين” من FAA و 3000 من مراقبي الحركة الجوية قبل ثمانية أيام. ولكن هذا لا أساس له من العمل ، وأخبر البيت الأبيض PolitiFact أنه لم يتم إطلاق أي مراقبين من حركة المرور الجوية.
في مايو 2024 ، ذكرت CNN أنه بناءً على أرقام FAA ، تواجه محطات مراقبة الحركة الجوية نقصًا قدره 3000 وحدة تحكم ، مع مخاوف من أن نقص العمال ساهم في نوبات طويلة وإرهاق.
ساهم باحث Politifact Caryn Baird في هذا التقرير.