إسلام أباد ، باكستان – أدارت عائلة Rehan Aslam تجارة نقل للسيارات وتأجير السيارات ، ومتاجر البقالة. ساعد ريهان في إدارة تلك الشركات.
ولكن قبل خمسة أشهر ، باع اللاعب البالغ من العمر 34 عامًا سيارته ، وهي عربة تويوتا هيس ، مقابل 4.5 مليون روبية (16000 دولار) لدفع وكيل من شأنه أن يساعده في تركه في قريته ، جورا ، في منطقة جوجرات في باكستان مقاطعة البنجاب ، بحثًا عن مستقبل في أوروبا.
لم يفعل ذلك أبدًا.
كان ريحان ، وهو أب لفتاة وصبي ، من بين 86 شخصًا استقلوا قاربًا للركاب في 2 يناير بالقرب من Nouakchott ، عاصمة موريتانيا في غرب إفريقيا ، بهدف جزر الكناري ، وهو أرخبيل قبالة ساحل شمال غرب إفريقيا يسيطر عليه إسبانيا.
تقطعت بهم السبل في البحر لأكثر من 13 يومًا ، تم إنقاذ السفينة في النهاية من قبل السلطات المغربية – مع وجود 36 ناجًا فقط. أكدت رابيا كاسوري ، سفير باكستان التمثيلي للمغرب ، أن ما لا يقل عن 65 باكستانيًا على متن القارب: منهم 43 ماتوا ، بينما نجا 22.
كان ريهان من بين أولئك الذين ماتوا.
لقد أراد فقط الوصول إلى أوروبا بطريقة ما. هذا كان حلمه ، وأخبرنا بعدم خلق أي عقبات في طريقه. “كل ما يريده هو البحث عن فرص أفضل خارج باكستان لأطفاله الثلاثة.”
أعلنت وزارة الخارجية الباكستانية يوم السبت أنها ستعيد إلى الوطن الناجين الـ 22 من حادث القارب الأخير قبالة ساحل المغرب ، ولكن هناك إغلاق ضئيل في الأفق لعائلات أولئك الذين ماتوا.
بدلاً من ذلك ، تركت المأساة في أعقاب سلسلة من الأسئلة. كيف مات الناس على متن القارب؟ لماذا كانوا يسافرون إلى أوروبا من غرب إفريقيا – طريق غير محتمل وجديد للمهاجرين الباكستانيين غير المنتظمين؟
ولماذا كان الناس مثل ريهان ، من العائلات التي لديها بعض الاستقرار المالي ، يخاطرون بحياتهم للوصول إلى أوروبا في المقام الأول؟
“تعذب حتى الموت”
يأتي هذا الحادث على طريق غرب البحر المتوسط بعد أسابيع فقط من غرقت أربع سفن أخرى في وسط البحر المتوسط في ديسمبر من العام الماضي. في تلك المآسي ، تم إنقاذ 200 شخص ، ولكن تم الإبلاغ عن ما يقرب من 50 ميتا أو مفقودين ، بما في ذلك ما لا يقل عن 40 باكستانيين.
وقعت واحدة من أشد حطام السفن في المتوسط في يونيو 2023 ، عندما توفي أكثر من 700 شخص ، من بينهم ما يقرب من 300 باكستاني ، بعد أن انقلب أدريانا ، وهو مسعب صيد في الصيد ، بالقرب من الجزيرة اليونانية للبطائر.
في الحادث الأخير ، أعلنت وزارة الخارجية الباكستانية في البداية في 16 يناير أن القارب “انقلب” بالقرب من دخلا ، وهي مدينة ميناء في منطقة الصحراء الغربية المتنازع عليها يسيطر عليها المغرب. لكن عائلات الضحايا تدعي أن أحبائهم “تعرضوا للضرب” و “تعذيب” قبل إلقاؤه في الخارج.
بيان صحفي
حادث القارب ينقل قبالة ساحل المغرب pic.twitter.com/0znvrjwf4m
– وزارة الشؤون الخارجية – باكستان (@fetignofficepk) 16 يناير 2025
قال أسلم ، 49 عامًا ، إن الناجين من قريته ذكروا أن القراصنة على متن قارب آخر هاجموهم ، وسرقوا ممتلكاتهم واعتدوا بالركاب مع المطارق قبل إلقاء البعض في البحر.
وقال: “تمكنا من التحدث مع بعض الأولاد الباقين على قيد الحياة في دخلا ، الذين شاركوا في كيفية مهاجمة القراصنة مرارًا وتكرارًا لمدة أسبوع ، وتعذيب الناس ورميهم في الخارج”.
شارك تشودري أحسن غورسي ، وهو رجل مشابه ، وهو رجل أعمال من قرية Dhola بالقرب من مدينة Gujrat في مقاطعة البنجاب.
فقد غورسي أبناء أخيه ، عتيف شيهزاد وسفيان علي ، الذين دفعوا 3.5 مليون روبية (12500 دولار) لوكلاء لتسهيل رحلتهم. أبلغه الناجون عن الظروف الوحشية لوفاتهم.
وقال غورسي لـ الجزيرة: “لقد باع هؤلاء الأولاد أراضيهم لجمع الأموال وغادروا أغسطس الماضي”. وقال: “لكنني لم أتخيل أبدًا أنهم سيلتقيون بمثل هذا المصير الشنيع – هجوم جسديًا وتعذيبه وإلقاؤه في الماء”.
في أعقاب إنقاذ القارب الأسبوع الماضي ، أرسلت الحكومة الباكستانية فريق تحقيق إلى الرباط للتحقيق في هذه الادعاءات. ومع ذلك ، لم يتم نشر تقريرهم بعد.
وقالت رابيا كاسوري ، سفيرة باكستان ، سفيرة الباكستان في المغرب ، لصحيفة الجزيرة من رابات ، “ما زلنا نجري تحقيقاتنا وأجرنا مقابلات مع الناجين حول تجاربهم”. وقالت إن المحققين ما زالوا “يحاولون معرفة تفاصيل ما تكشفت خلال الأيام التي تقطعت فيها القارب في البحر”.
طريق جديد
على الرغم من كونها واحدة من أكثر المناطق خصوبة في باكستان ، وموطن العديد من الصناعات التي تقوم بتصنيع السلع الإلكترونية مثل الثلاجات والمشجعين والسلع الرياضية والسلع الجراحية ، وكانت مناطق البنجاب في جوجرات ، وسيالكوت ، جيلوم ، وماندي باهودين محاذاة للأشخاص الذين يسعون للهجرة إلى أوروبا لعقود.
وفقًا لـ Frontex ، وصول وكالة حدود وخفر السواحل للاتحاد الأوروبي ، فقد وصل ما يقرب من 150،000 مهاجر غير منتظم من باكستان إلى أوروبا باستخدام طرق الأرض والبحرية ، منذ عام 2009 ، عندما بدأت الوكالة في الحفاظ على سجلات المهاجرين الذين يدخلون الاتحاد الأوروبي.
معظم الباكستانيين الذين يقومون بالرحلة يسافرون عادة إلى الإمارات العربية المتحدة ، ثم يقومون برحلات إلى مصر وليبيا قبل محاولة رحلة بحرية عبر البحر الأبيض المتوسط.
وقال كاسوري ، القائم بأعمال المبعوث ، إن الطريق الغربي من البحر الأبيض المتوسط غير شائع بالنسبة للباكستانيين الذين يبحثون عن هجرة غير منتظمة. وقال المسؤولون الباكستانيون إن هذا الاختيار من الطريق قد يكون نتيجة لمحاولات فرونتكس والسلطات الباكستانية لتشديد قيودهم على الهجرة غير المنتظمة.
بشكل عام ، وفقًا لمفوض الأمم المتحدة السامي للاجئين ، عبر ما يقرب من 200000 شخص إلى أوروبا عبر طرق مختلفة في البحر الأبيض المتوسط في عام 2024 ، في حين تم إعلان ما لا يقل عن 2824 موتًا أو مفقودًا.
ولكن في حين أن هذه الأرقام لا تزال مهمة ، فقد أبلغ Frontex عن انخفاض بنسبة 38 في المائة في معابر الحدود غير المنتظمة إلى الاتحاد الأوروبي في عام 2024 ، مما يمثل أدنى مستويات منذ عام 2021.
تكشف Data Frontex أنه على الرغم من أن ما يزيد قليلاً عن 10000 باكستاني وصلوا إلى أوروبا في عام 2023 ، إلا أن الأرقام انخفضت بمقدار نصف العام التالي ، حيث دخل حوالي 5000 شخص في أوروبا من خلال وسائل غير منتظمة باستخدام طرق الأرض أو البحر.
منذ أن غرق أدريانا في يونيو عام 2023 ، الذي تسبب في غضب وطني ، قالت السلطات الباكستانية إنها زادت وتحسين عرضها لتثبيط شبكات التهريب البشري ، حسبما ذكر مونير ماسود ماراث ، وهو مسؤول كبير في وكالة التحقيقات الفيدرالية الباكستانية. لكن المهربين ، رداً على ذلك ، قاموا بتفتيش ووجدوا طرقًا جديدة.
“هذه لعبة القط والماوس ، ونحن نستمر في تتبع شبكة التهريب ، فإنهم يجدون أيضًا طرقًا مختلفة للبحث عن الناس وإغرائهم لاستخدامها” ، قال مارث لجزيرة الجزيرة في مقابلة.
طار ريو من فيصل آباد في البنجاب إلى دبي. ثم إلى أديس أبابا ، إثيوبيا ، ثم إلى داكار ، السنغال. من داكار ، أخذ الوكيل ريحان وآخرون في مجموعتهم عن طريق الطريق إلى نوكتشوت ، في الشمال على طول ساحل المحيط الأطلسي.
وقال أسلم العميل ، كان معروفًا للعائلة. لم يواجه ريحان سوء المعاملة من الوكيل أو مساعديه ، وكان في كثير من الأحيان قادرًا على التحدث مع عائلته إلى المنزل عبر الهاتف.
حتى وفاته ، بدت رحلة ريهان أفضل من ما يجب أن يتحمله العديد من المهاجرين الذين يقومون بمثل هذه الرحلات – وهو أمر عرفه أسلم من تجربته الخاصة.
إغراء “نمط الحياة” في أوروبا
منذ أكثر من عقدين من الزمن ، في عام 2003 ، حاول أسلم أيضًا رحلة محفوفة بالمخاطر إلى أوروبا – عبر الأرض ، إلى اليونان. جنبا إلى جنب مع مجموعة من 50 إلى 80 شخصًا من منطقة جوجرات ، وشق طريقه إلى مقاطعة بلوشستان الجنوبية الغربية الباكستانية ، حيث ساعده المهربين ، وهم آخرون عبر الحدود ويدخلون إيران.
“لقد واصلنا المشي مشياً على الأقدام لعدة أشهر متتالية ، وعندما نتباطأ ، فإن (المهربين) يهددون بقتلنا أو في بعض الأحيان ضربنا” ، يتذكر رحلته.
ولكن بعد ما يقرب من شهرين من المشي والاختباء ، عندما وصلت المجموعة في النهاية إلى حدود تركي ، استسلم أسلم وقررت العودة إلى ديارهم.
“أخبرتهم للتو أنه لا يمكنني المشي بعد الآن. لقد أظهرت لهم بثور على قدمي وتوغلتهم للسماح لي بالرحيل “. سمحوا له بالرحيل. وأضاف أسلم: “إنها معجزة نجت من تلك المحنة”.
منذ ذلك الحين ، قامت العائلة ببناء أعمالها ، وقال أسلم ، أحد الأخوة الخمسة ، إنهم آمنون مالياً. وقال إن الإخوة يديرون الآن شركة ناجحة لتأجير السيارات مع “أسطول مكون من 10 إلى 15 مركبة” ، بالإضافة إلى متاجر البقالة. كما أنها تمتلك قطعة صغيرة من الأراضي الزراعية.
وقال أسلم: “لقد استقرت عائلتنا بشكل جيد ، وساعدني ريهان في أعمالنا”. “ولكن بعد الفشل عدة مرات لتأمين تأشيرات كندا أو المملكة المتحدة ، قرر المخاطرة (الذهاب إلى أوروبا بدون وثائق).”
أشار ماراث ، مسؤول FIA ، إلى أنه على الرغم من أن الأسباب الاقتصادية تلعب دورهم في إجبار الناس على القيام بمثل هذه الرحلات المحفوفة بالمخاطر ، إلا أن هناك جانبًا اجتماعيًا. العائلات ، حتى تلك المستقرة ماليًا ، ترى جيرانهم وأصدقائهم وأقاربهم وصلوا إلى أوروبا في التباهي بحركتهم الاجتماعية التصاعدية.
أوضح أسلم أن إغراء الثروة ، وفرص أفضل ، و “فرصة للعيش في مجتمع أكثر إنصافًا” دفع الناس إلى تحمل مخاطر تهدد الحياة.
وقال “هناك مثل هذا التعفن في مجتمعنا ، لا يحصل الناس على العدالة للأشياء الصغيرة”. “في كثير من الأحيان ، عندما تسير سيارتنا بين المدن ، تمنع شرطة حركة المرور الأشخاص الذين يبحثون عن رشاوى عشوائيًا. بالنسبة للكثيرين ، إنه جزء لا يتجزأ من ممارسة الأعمال هنا ، ولكن بالنسبة للبعض ، مثل أخي ، كان لديهم ما يكفي منه. “
تذكر جورسي أيضًا كيف عمل أبناء أخيه في دبي في شركة بناء ساعدها قبل أن يقرر متابعة أحلامهم الأوروبية.
كان كلا هؤلاء الأولاد يرغبان في إيجاد طريقة للوصول إلى أوروبا. يرون نمط حياة بعض زملائنا من القرويين الذين تمكنوا من إرسال أطفالهم إلى أوروبا ، وكيف أعطاهم حركية اجتماعية تصاعدية. لذلك ، أراد هذان الاثنان تجربة حظهما “.
ومع ذلك ، على الرغم من رحلته الخاصة في عام 2003 ، ووفاة ابن أخيه في يناير ، كان أسلم قاتلاً – كما لو كان يتخذ السلام مع القرارات الخطرة التي أدت إلى وفاة ريهان.
“لقد اتخذ شقيقنا هذا الخيار” ، قال. “سمحنا بذلك عن علم ، على الرغم من المخاطر”.