تهديدات ترامب بالمواد الرئيسية الضريبية اللازمة لبناء المركبات وعلى كندا والمكسيك والتي تعتبر جزءًا لا يتجزأ من سلسلات توريد السيارات الأمريكية ، فقد أدت إلى تخويف المستثمرين.
تجاوزت أرباح جنرال موتورز توقعات وول ستريت ، لكن المستثمرين ما زالوا يلقون الأسهم على نطاق واسع على مخاوف من التعريفة الجمركية التي ستجعل من الصعب على صانع السيارات أن يصل إلى أهدافها 2025.
انخفضت الأسهم بأكثر من 10 في المائة يوم الثلاثاء ، ووضعها على المسار الصحيح لأسوأ يومها منذ الأيام الأولى لوباء Covid-19 في مارس 2020. قال المستثمرون والمحللين إن توقعات جنرال موتورز تتوقف عن تهديدات رئيس الولايات المتحدة دونالد ترامب بالتعريفات والتقليل دعم السيارات الكهربائية.
هدد ترامب مساء الاثنين مرة أخرى التعريفة الجمركية على مجموعة واسعة من البضائع ، بما في ذلك الصلب والألومنيوم والنحاس ، وجميع المواد المهمة لبناء السيارات. كما هدد الرسوم الكبرى على الحلفاء المكسيك وكندا ، والتي هي مفتاح سلسلة التوريد للسيارات الأمريكية.
توقعت شركة صناعة السيارات صافي دخل قدره 11.2 مليار دولار إلى 12.5 مليار دولار لعام 2025. هذا قبل التوقعات بمبلغ 10.8 مليار دولار ، وصف العديد من المحللين تلك النظرة المتفائلة.
“هناك الكثير من عدم اليقين بين التعريفات وكذلك القواعد واللوائح حول EVs والحوافز الضريبية. وقال جيف ويندو ، المحلل المالي في إدوارد جونز: “مع عدم اليقين هذا ، فإن هذا لا يخبز حقًا في إرشادات جنرال موتورز في هذه المرحلة”.
أخبرت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا المستثمرين في مكالمة هاتفية ، يوم الثلاثاء أنها تعتقد أن ترامب “يريد استخدام السياسة واللوائح بطرق من شأنها أن تعزز لا يضر الشركات المصنعة المحلية مثل جنرال موتورز”. قال ترامب إنه يريد استخدام التعريفة الجمركية لدفع الشركات إلى نقل العمليات إلى الولايات المتحدة – لكن مثل هذه التحركات قد تستغرق سنوات.
في غضون ذلك ، تتمتع جنرال موتورز بـ “كتاب مسرحي واسع النطاق” الذي تم جمعه معًا في تعريفة الحدث ، حسبما قال المدير المالي لجنرال موتورز بول جاكوبسون للصحفيين يوم الاثنين قبل تصريحات ترامب. وقال جاكوبسون إن الشركة بدأت بالفعل في إحضار المركبات في مخزونها الدولي في المكسيك وكندا إلى الولايات المتحدة.
وقال: “كل عملية توصيل يمكن أن نقوم بها قبل وضع التعريفة الجمركية ، إنه أفضل بكثير ، بدلاً من الجلوس على المخزون”.
ومع ذلك ، قال إنهم لن يتمكنوا من اتخاذ بعض القرارات حتى يفهموا كيف ستبدو بيئة التعريفة الجمركية. وقال “هناك أشياء يمكننا القيام بها لموازنة النباتات ، وما إلى ذلك ، ثم هناك أشياء تكلف المزيد من الأموال للمضي قدمًا”.
خسائر EV
تجاوزت إيرادات الربع الرابع من جنرال موتورز 47.7 مليار دولار توقعات المحللين البالغة 43.9 مليار دولار. الأرباح المعدلة للسهم الواحد من 1.92 دولار تجاوزت أيضًا توقعات المحللين البالغة 1.89 دولار للسهم.
لقد قالت في وقت سابق إنها باعت 2.7 مليون سيارة لهذا العام ، بزيادة 4 في المائة عن عام 2023.
باعت جنرال موتورز المركبات بمتوسط سعر قدره 50،000 دولار في عام 2024 ، ويرى المسؤولون التنفيذيون انخفاضًا بنسبة 1 في المائة إلى 1.5 في المائة في قوة التسعير في أمريكا الشمالية وتراجعًا متواضعًا في حجم المركبات التي تعمل بالغاز في عام 2025.
تتوقع الشركة أن تضيق الخسائر مع سياراتها التي تعمل بالبطاريات ، وإعادة تنظيم أعمالها الصينية ، ونهاية تطوير الروبوتاكسي في Cruise ، وحدة المركبات المستقلة.
لا تقطع شركة Detroit Carmaker خسائر EV ، لكنها قالت في عام 2024 إن الإيرادات كانت أعلى من التكاليف الثابتة بما في ذلك تكاليف العمالة والمواد ، وهو مقياس يطلق عليه الربحية المتغيرة الإيجابية. لا يتضمن الرقم تكاليف مثل خطوط التجميع ، ولكنه يشير إلى التقدم المالي في برنامج التشغيل EV.
وقال جاكوبسون إن جنرال موتورز لم تحقق هدفها المتمثل في إنتاج وتجميع 200000 eVs في أمريكا الشمالية في العام ، وبدلاً من ذلك انتهى به المطاف عند 189،000 وحدة بالجملة. انخفض مخزون EV من 100 يوم في نهاية الربع الثالث إلى 70 يومًا.
سبق أن توقعت جنرال موتورز خسائر التشغيل EV تضيق ما بين 2 مليار دولار و 4 مليارات دولار هذا العام من مستويات غير معلنة ، على الرغم من أن جاكوبسون قال إن انخفاض الخسائر من المحتمل أن يكون أقرب إلى 2 مليار دولار.
أبلغت جنرال موتورز عن أرباح ما قبل الضرائب البالغة 2.5 مليار دولار في هذا الربع ، لكنها أبلغت عن خسارة صافية بقيمة 3 مليارات دولار ، ويرجع ذلك في الغالب إلى 4 مليارات دولار في رسوم إعادة الهيكلة في الصين حيث فقدت 4.4 مليار دولار في العام. وقال جاكوبسون إن شركة الصين عادت إلى الربحية قبل إعادة هيكلة الرسوم في الربع الرابع.