أوليفر رولاند يؤمن فوزه الأول في الفورمولا إي في مكسيكو سيتي

مع انخفاض طاقته إلى 0.9%، تفوق السائق البريطاني أوليفر رولاند على ثنائي بورش الشرس ليحقق فوزه الأول في مكسيكو سيتي. ويمثل هذا الفوز الفوز الأول لنيسان في الموسم 11، حيث تتعافى من سوء الحظ في الجولة الافتتاحية للموسم في ساو باولو.

استهلك أوليفر رولاند دورته الأخيرة في وضع الهجوم، حيث عوض ثلاثة مراكز ليأخذ الصدارة بعد اتصال قصير مع أنطونيو فيليكس دا كوستا كاد أن يقضي عليهما. تمت إعادة تحييد الملعب بعد أن ضغط ميتش إيفانز بقوة شديدة وتقاعد من السباق.

تم استئناف السباق بسرعة وطار رولاند للأمام في محاولة للهروب من ثنائي بورش القوي.

تمكن الثنائي Penske من الصعود إلى المركزين السادس والسابع باستخدام وضع الهجوم الخاص بهما، مما يخوض معركة حقيقية أمام المتصدرين. تم التلويح بعلم أصفر مزدوج عند مخرج المنعطف 12، حيث تقطعت السبل بديفيد بيكمان على جانب الطريق

تم نشر سيارة أمان كاملة في اللفة 30 حيث فشلت كوبرا كيرو في استعادة قوتها بعد اللحاق بمنعطف المنعطف 12. وهذه أخبار رائعة للسائقين مثل ميتش إيفانز الذين لديهم أربع دقائق متبقية من وضع الهجوم، ويحتل المركز الثامن قبل سيارة الأمان. .

يمتلك السائقون الثلاثة الأوائل طاقة تتراوح ما بين 21% إلى 20%، بينما يستخدم أوليفر رولاند على الفور ما تبقى له من دقيقة و30 ثانية من وضع الهجوم لمهاجمة جيك دينيس. قفز السائق البريطاني على الفور على كل من دينيس وباسكال فيرلاين.

استخدم جميع الدراجين الثلاثة الأوائل وضع الهجوم متجهًا إلى اللفة 25، حيث انتزع باسكال فيرلاين المركز الثاني من جيك دينيس سائق أندريتي. انخفض سائقا Andretti إلى المركزين الثالث والرابع حيث نفاد وضع الهجوم الخاص بهما أخيرًا واضطروا إلى الحفاظ على الطاقة.

بحلول اللفة 27، انقسم ثنائي أندريتي بسبب المتحمس أوليفر رولاند الذي كان يأمل في الصعود على منصة التتويج في المكسيك. يتصدر أنطونيو فيليكس دا كوستا المجموعة متقدمًا على زميله باسكال فيرلاين، لكنهم قد يقعون تحت ضغط من رولاند الذي يتمتع باحتياطي مدته ست دقائق في وضع الهجوم.

يتمتع Pascal Wehrlein بأفضل سيناريو حتى الآن في هذا السباق من خلال وضع الهجوم الكامل الذي يمكن استغلاله. يدفع السائق الألماني سيارته الألمانية إلى أقصى الحدود، ويتنافس مع نيكو مولر الذي يحتل المركز الرابع. تمكن سائق بورشه من إيجاد طريقة للالتفاف حول أندريتي في قسم الملعب، حيث صعد إلى المركز الثالث خلف زميله في الفريق.

وجد جيك دينيس نفسه في المقدمة بعد أن قفز على بطل العالم باسكال فيرلاين في اللفة 16. يتصدر سائق أندريتي المجموعة حول مضمار مكسيكو سيتي بعد أن منحه وضع الهجوم في التوقيت المناسب الدفعة الأخيرة لتجاوز بورش.

ومع ذلك، استخدم أنطونيو فيليكس دا كوستا وضع الهجوم الخاص به للقفز مرة أخرى إلى الصدارة. استخدم كلا السائقين نفس القدر من وضع الهجوم، لكن بطل العالم السابق هو الذي جاء في المقدمة بعد فشل دينيس في الدفاع عن هجومه عند المنعطف الخامس.

اتخذ ثنائي أندريتي بعض القرارات الإستراتيجية الرائعة لتعزيز سائقيهما إلى المراكز العشرة الأولى، لكن أفضل سائق مستفيد في هذا السيناريو هو جيك دينيس. اندفع نيكو مولر للأمام في منتصف المجموعة باستخدام وضع الهجوم الخاص به، متخلفًا خلف زميله في الفريق دينيس بينما كان وضعه على وشك النفاد.

أدى هذا إلى إعداد دينيس بشكل مثالي لمعركة رباعية على الصدارة حيث تواجه سيارتا بورش شجارًا طفيفًا متجهًا إلى القطاع الأخير من المسار. عندما تعرض باسكال فيرلاين لتعثر طفيف أثناء توجهه إلى القطاع الأخير، أتى زميله في فريق بورشه أنطونيو فيليكس دا كوستا لإنقاذه. ومع ذلك، فإن دفاعه لم يرقى إلى مستوى دينيس القوي الذي خرج من الجزء الخلفي من وضع الهجوم الخاص به.

أثبت بطل العالم هيمنته في وقت مبكر من السباق، حيث تغلب على مجموعة من السائقين الأقوياء مثل زميله والسريع أوليفر رولاند. شهد الثلث الأول من السباق قيام السائقين التسعة الأوائل بالحفاظ على طاقتهم في استراتيجية من المرجح أن تستخدم وضع الهجوم في المراحل الأخيرة من السباق.

في اللفة 11، دخل نيك دي فريس ونيكو مولر في معركة شرسة على المركز التاسع حيث استخدما أخيرًا وضع الهجوم الخاص بهما. في حالة من الذعر مع انخفاض وضع الهجوم الخاص به إلى دقيقتين فقط، وجد دي فريس نفسه تحت ضغط شديد من سائق أندريتي.

وتنافس السائقان الشابان على حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز، لكن مولر هو الذي انتصر. تمكن من الصعود إلى المركز السادس متقدما على ماكسيميليان غونتر وميتش إيفانز.

يستخدم المزيد من السائقين وضع الهجوم بينما يحافظ الآخرون على أكبر قدر ممكن من الطاقة. ارتقى السائق الصاعد تايلور بارنارد إلى المركز 11 من المركز 17، مما دفع وضع الهجوم الخاص به إلى الحد الأقصى. استخدم زميله في فريق مكلارين سام بيرد أيضًا بعض أنماط الهجوم، متجاوزًا زميله الصاعد في المركز الحادي عشر بعد فترة وجيزة.

يضغط ديفيد بيكمان وجيك هيوز على وضع الهجوم الخاص بهما، لكن نتائجه أقل نجاحًا من ثنائي ماكلارين. في هذه الأثناء، في مقدمة المجموعة، يقود باسكال فيرلاين الشبكة حول المسار حيث يبدأ في سحب مسافة 0.5 ثانية من زميله في الفريق.

يتصدر ثنائي بورشه المجموعة حول مضمار مكسيكو سيتي الشهير، حيث يحاول باسكال فيرلاين الابتعاد عن زميله أنطونيو فيليكس دا كوستا. أوليفر رولاند ينتزع المركز الثالث من جان إريك فيرجن في اللفة الثانية، متجاوزًا سريعًا سائق Penske. مع انتهاء اللفة الثانية، يلوح في الأفق وضع الهجوم مع اقتراب السائقين من المنعطف 15.

تعتبر وتيرة سيارة GEN3 EVO أسرع بشكل كبير من سابقتها، مما يمنح السائقين فرصة كبيرة للتجاوز على هذا المسار الصعب. تم تفعيل وضع الهجوم في اللفة 4 لصالح تايلور بارنارد، الذي يحتل المركز السابع عشر محاولًا تجاوز زميله في شبكة الفورمولا 2 زين مالوني. يقوم اللاعب الصاعد بالتمرير ويصعد إلى المركز 15 بحلول اللفة 5.

يقود البطل الحالي باسكال فيرلاين المجموعة حول حلبة أوتودروم هيرمانوس رودريغيز، ويدافع عن زميله أنطونيو فيليكس دا كوستا حول الزاوية الأولى الضيقة. إنها بداية نظيفة في مكسيكو سيتي حيث بدأت المجموعة في الانتشار متجهة إلى قسم الاستاد، حيث انطلق سائقا بورشه في المقدمة.

حددت الجولتان الافتتاحيتان للموسم الحادي عشر من بطولة فورمولا إي بالفعل أحد أقوى المتنافسين على البطولة في بورشه. في ما يبدو وكأنه هيمنة محتملة وشيكة، حصلت بورشه للتو على أول إغلاق للصف الأمامي لهذا الموسم مع حصول باسكال فيرلاين على المركز الأول متقدماً على أنطونيو فيليكس دا كوستا.

وقال فلوريان مودلينجر، مدير مصنع رياضة السيارات في الفورمولا إي (بورشه): “نعم، لقد كانت تصفيات جيدة للغاية من كلا الفريقين، وقد قالا أمس إنهما غير سعيدين بالسيارة.

“لقد تحسننا قليلاً. أعتقد أننا قمنا بالخطوات الصحيحة. كانت جلسة هذا الصباح صعبة للغاية في الظروف الرطبة، وسارت التصفيات بشكل جيد للغاية، وكان باسكال أسرع قليلاً من أنطونيو.

“لقد كان أنطونيو قوياً للغاية طوال التصفيات، ثم نجح باسكال في تحقيق الهدف في اللحظة الأخيرة.

“لكنني سعيد جدًا للفريق بأكمله، لكلا السائقين، والحصول على إغلاق الصف الأمامي أمر مذهل، ولكن سيكون أمامنا سباق طويل وهذا مهم”.

مع اقترابنا من الجولة الثانية من الموسم 11، لاحظ المشجعون بعض الاختلافات المهمة في أحدث سيارات الفورمولا إي. يعد GEN3 Evo نسخة مطورة من مواصفات العام الماضي، ويتميز بالفعل بسرعات سريعة مرعبة.

أحدث سيارة سباق كهربائية هي الآن أسرع سيارة ذات مقعد واحد من الاتحاد الدولي للسيارات، حيث تتفوق على سيارات الفورمولا 1 السريعة بنسبة 30% على خط البداية. يمكن لـ GEN3 Evo التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 1.82 ثانية.

هناك أيضًا إمكانات محسنة للدفع الرباعي، مما يجعل القيادة أكثر سلاسة وموثوقية في المعارك المؤهلة وبدء السباق ووضع الهجوم. تتميز هذه السيارة بمجموعة هيكل معززة جديدة لا توفر المزيد من الأمان للسائقين فحسب، بل تعزز الديناميكية الهوائية والمتانة.

وفي جهد رائد آخر لجعل رياضة السيارات مستدامة، قامت الفورمولا إي بزيادة نسبة المواد القابلة لإعادة الاستخدام في صناعة الإطارات إلى 35%. ومع وجود إطارات هانكوك الأكثر التصاقًا، يتمتع السائقون بقبضة أفضل بكثير هذا الموسم.

تعود مكسيكو سيتي إلى تقويم الفورمولا إي مرة أخرى، حيث تستضيف سلسلة السباقات الكهربائية للمرة التاسعة. تم تعديل التصميم الكامل للحلبة لاستضافة سباق الفورمولا إي، حيث تتميز بتصميمها في اتجاه عقارب الساعة على طول مسار يبلغ 2.630 كيلومتر،

شهد Autodomo Hermanos Rodriguez العديد من الترقيات على تصميم Formula E، حيث جلب الموسم العاشر منحنى جديدًا بعد المنعطف الثامن. وتم تمديد الجدار حول الزاوية الأولى، مما يجعل الخروج أكثر إحكامًا قليلاً للسائقين الذين يتطلعون إلى الالتفاف حول خصومهم.

ستوفر منطقة تنشيط ATTACK MODE المُحدثة لجمهور Faro Sol سباقًا ممتازًا حول الجزء الخارجي من المنعطف 15. يعد هذا المسار واحدًا من أكثر الحلبات تحديًا في رياضة السيارات، حيث يقع على ارتفاع 2240 مترًا فوق مستوى سطح البحر في مناخ وارتفاع صعب للسائقين.

لطالما كان بطل العالم باسكال فيرلاين قوة يحسب لها حساب في أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز. بدءًا من أدائه المتميز هنا قبل ست سنوات وحتى انتصاره الأخير العام الماضي، حقق سائق بورشه فوزين وثلاثة مراكز أولية وأفضل سجل تأهيلي حول هذه الحلبة.

وبعد أداء مهيمن في التصفيات في وقت سابق من هذا المساء، تغلب الألماني على زميله في فريق بورشه ليحصل على المركز الثاني على التوالي في مكسيكو سيتي. يمثل هذا الإنجاز الذي حققه فيهرلاين مركز الانطلاق الأول للمرة الثالثة على هذا المضمار، ليصنع التاريخ كأول سائق في فورمولا إي يحقق المركز الأول على ثلاثة أقطاب في حلبة واحدة.

ستعرض TNT Sports أكثر من 500 مباراة من دوري أبطال أوروبا، والدوري الأوروبي، ودوري المؤتمرات، بالإضافة إلى مباريات حصرية في الدوري الإنجليزي الممتاز خلال موسم 2024-25.

إن موقع البث المباشر لـ TNT Sports في المملكة المتحدة هو Discovery+، حيث يمكن للمشجعين الاستمتاع باشتراك يتضمن TNT Sports وEurosport والترفيه في وجهة واحدة.

لا يمكن عرض أي مباريات تقع ضمن فترة الحظر يوم السبت في المملكة المتحدة على الهواء مباشرة. تمنع نافذة التعتيم عرض المباريات على شاشات التلفزيون بين الساعة 14:45 و17:15 في المملكة المتحدة.

أدت جلسة تأهيلية محمومة إلى تنافس سائقي بورشه حول حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز فيما قد يكون بمثابة تجربة تجريبية لبقية الموسم. تفوق بطل العالم الحالي باسكال فيرلاين على زميله أنطونيو فيليكس دا كوستا بفارق عُشر فقط في المركز الأول، محطمًا الرقم القياسي للفورمولا إي لمعظم الأقطاب على مسار واحد.

وجاءت نتائج التصفيات على النحو التالي:

• باسكال فيرلين
• أنطونيو فيليكس دا كوستا
• جان إريك فيرجن
• أوليفر رولاند
• ميتش إيفانز
• ماكسيميليان غونتر
• جيك دينيس
• إدواردو مورتارا
• زين مالوني
• سام بيرد

مساء الخير ومرحبًا بكم مرة أخرى في تغطيتنا المباشرة لسباق الجائزة الكبرى لمدينة مكسيكو، مستهلًا عامًا تقويميًا جديدًا للفورمولا إي. يبدأ السباق في تمام الساعة 20:05 بتوقيت جرينتش.