دخلت أستون مارتن في شراكة مع مرسيدس لسنوات ، باستخدام محركات وأجزاء أخرى قدمتها شركة صناعة السيارات الألمانية – لكن هذا الترتيب سينتهي قريبًا
تحرك توتو وولف لتهدئة المخاوف من أن شراكة أستون مارتن المستقبلية مع هوندا هي انعكاس لصعوبات أداء شركة سيلفر آروز.
كانت مرسيدس القوة المهيمنة في الفورمولا 1 منذ وقت ليس ببعيد ، لكن الزمن تغير. تدير Red Bull العرض هذه الأيام بآخر سيارتين صنعهما فريق Wolff في Brackley غير القادرين على التنافس مع الآلات المصممة ليست بعيدة جدًا في Milton Keynes.
حاليًا ، تزود مرسيدس وحدات الطاقة وأجزاء أخرى لشركة أستون مارتن وكذلك مكلارين وويليامز. لكن الأول سينهي تلك العلاقة مع اختتام موسم 2025 بعد أن أبرم صفقة مع هوندا.
كان عملاق السيارات الياباني يبحث عن شريك جديد ، حيث سينتهي انضمامهم إلى Red Bull أيضًا قبل موسم 2026. قام الفريق ببناء قسم Powertrains الخاص به وانضم إلى شركة Ford Motor قبل العصر الجديد لمحركات F1.
ستكون هذه هي المرة الأولى التي يكون فيها ريد بول فريق عمل وهذا شيء تطمح إليه أستون مارتن. وفقًا لـ Wolff ، فإن طموحات الفريق القائم على Silverstone ليست انعكاسًا لصعوبات أداء مرسيدس.
قال النمساوي: “لا أعتقد أن تحولهم من حالة عميل مرسيدس إلى هوندا له علاقة بوحدة الطاقة”. “أعتقد أننا قادرون على المنافسة من حيث وحدة الطاقة ، لكنهم أرادوا دائمًا تحرير أنفسهم وأن يصبحوا فريق عمل حقيقيًا ، وهذا ما يفعلونه.
“لديهم صفقة حصرية لتوريد وحدات الطاقة الخاصة بهم ، ولديهم مورد وقود خاص بهم ، ويقومون ببناء مصنع كبير سيتم تشغيله على الإنترنت في الأشهر القليلة المقبلة. هدف لورانس (سترول ، مالك الفريق) ليس صغيرًا على الإطلاق. أعتقد أنه عندما تريد أن تكون قادرًا على المنافسة والفوز بالبطولات ، فهذا هو نوع الخطوة التي يتعين عليك القيام بها “.
يبقى أن نرى ما يقرر عملاء مرسيدس الآخرين القيام به. لم يتخذ ويليامز قرارًا نهائيًا بشأن خيارات محرك 2026 ، وينطبق الشيء نفسه على مكلارين.
الفريق الأخير على وجه الخصوص لم يواجه أي مشكلة في إخفاء حقيقة أنه يفكر كثيرًا في خياراته. قام الرئيس التنفيذي زاك براون مؤخرًا بزيارة إلى مصنع Red Bull ، مما أثار افتراضات بأن الأبطال المدافعين قد يفكرون في توفير المحركات للآخرين بدلاً من Red Bull Racing والفريق الشقيق AlphaTauri.