وتقول مجموعة من شركات صناعة السيارات إن مشروع القانون يجعل عددا أقل من المركبات مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية.
وافق مجلس النواب الأمريكي بأغلبية ضئيلة على مشروع قانون لتشديد القواعد التي تحد من المحتوى الصيني في المركبات المؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
وافق مجلس النواب الأمريكي، الخميس، على مشروع قانون لم يتم طرحه على مجلس الشيوخ، لتشديد تعريف المكونات الصينية التي تجعل المركبات غير مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
وقال تحالف الابتكار في مجال السيارات (AAI)، الذي يمثل شركات جنرال موتورز وتويوتا موتور كوربوريشن وفولكس فاجن وهيونداي وشركات سيارات أخرى، إن مشروع القانون من شأنه أن يؤدي إلى تأهيل عدد أقل من المركبات، وسيعني ذلك ضرورة التراجع عن القواعد الصارمة المتعلقة بانبعاثات المركبات وأهداف السيارات الكهربائية.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة AAI جون بوزيلا إن هذه المعايير كانت تستند جزئيًا إلى توافر ائتمانات ضريبية للسيارات الكهربائية، وإذا تم إلغاء الحوافز “فإن القاعدة الصناعية للسيارات تواجه خطرًا اقتصاديًا وأمنيًا وطنيًا خطيرًا من الصين، وتصبح الولايات المتحدة أقل قدرة على المنافسة، ويتم سحب البساط من تحت أقدام المستهلكين”.
ويهدف مشروع القانون، الذي رعته النائبة كارول ميلر، وهي جمهورية من ولاية فرجينيا الغربية، إلى تشديد تعريف ما يسمى “الكيان الأجنبي المثير للقلق” الذي ينطبق على الصين ودول أخرى. وقالت إن هذا من شأنه “ضمان عدم تمكن الشركات الصينية من الاستفادة من الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية المخصصة للمصنعين الأميركيين”.
تهدف القواعد المطلوبة بموجب قانون أغسطس/آب 2022 إلى إبعاد سلسلة توريد بطاريات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة عن الصين.
ولم تعلق وزارة الخزانة الأميركية والسفارة الصينية في واشنطن على الفور.
وقال بوزيلا إن 22 من أصل 113 طرازًا من السيارات الكهربائية أو الهجينة القابلة للشحن المعروضة للبيع في الولايات المتحدة مؤهلة حاليًا للحصول على الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية – و13 طرازًا فقط تحصل على الائتمان الكامل البالغ 7500 دولار.
في شهر مايو/أيار، منحت وزارة الخزانة الأميركية شركات صناعة السيارات مرونة إضافية فيما يتعلق بمتطلبات المعادن الخاصة بالبطاريات للحصول على ائتمانات ضريبية للسيارات الكهربائية على بعض المعادن النزرة الحيوية من الصين، مثل الجرافيت.
وقالت الوزارة إنها ستمنح شركات صناعة السيارات مهلة حتى عام 2027 لإزالة بعض المعادن التي يصعب تتبعها مثل الجرافيت الموجود في مواد الأنود والمعادن الحرجة الموجودة في أملاح الإلكتروليت والمواد الرابطة والمواد المضافة.