أول طائرة ركاب صينية محلية الصنع تقوم بأول رحلة تجارية

تأمل بكين أن تتحدى الطائرة C919 النماذج الأجنبية مثل Boeing 737 MAX و Airbus A320

قامت أول طائرة ركاب صينية منتجة محليًا بأول رحلة تجارية لها يوم الأحد ، وهو حدث بارز في الجهود التي تبذلها البلاد منذ عقود للتنافس مع المنافسين الغربيين في الجو.

تأمل بكين أن تتحدى الطائرة التجارية C919 النماذج الأجنبية مثل Boeing 737 MAX و Airbus A320 ، على الرغم من أن العديد من أجزائها تأتي من الخارج.

كما أن أول طائرة نفاثة محلية الصنع لها إمكانات تجارية ضخمة ستقلل أيضًا من اعتماد البلاد على التكنولوجيا الأجنبية مع تدهور العلاقات مع الغرب.

وقالت هيئة الإذاعة والتلفزيون الحكومية “سي سي تي في”: “في المستقبل ، سيتمكن معظم الركاب من اختيار السفر بطائرات كبيرة منتجة محليًا”.

وصلت رحلة الخطوط الجوية الصينية الشرقية MU9191 القادمة من شنغهاي “بسلاسة” إلى بكين بعد الساعة 12:30 ظهرًا ، قبل حوالي 40 دقيقة من الموعد المحدد ، وفقًا لما ذكرته CCTV.

وأظهرت اللقطات الركاب وهم يخرجون من الطائرة ويدخلون إلى الصالة ، قبل أن يلتقط بضع عشرات من الموظفين والمسؤولين الصور في حفل قصير على مدرج المطار.

قال أحد الركاب لـ CCTV: “كانت (الرحلة) سلسة للغاية ومريحة ولا تنسى. أعتقد أنني سأتذكر ذلك باعتزاز لبعض الوقت”.

وبثت الإذاعة لقطات للطائرة وهي ترتفع في السماء فوق مطار شنغهاي هونغكياو صباح الأحد ، قائلة إنها كانت تقل 130 راكبا على متنها.

وأظهرت لقطات إعلامية رسمية ركاباً يتجمعون في مطار شنغهاي الذي تغمره الشمس للاستمتاع بالطائرة النفاثة البيضاء الأنيقة قبل الصعود إلى الطائرة.

حصل الركاب على بطاقات صعود حمراء و “وجبة فاخرة” للاحتفال بالرحلة ، حسب ما أوردته قناة CCTV.

وأظهرت لقطات أخرى ركاب يلوحون بالأعلام الوطنية ويغنون أغنية وطنية أثناء قطع كعكة أثناء الرحلة.

استثمرت الصين بكثافة في إنتاج الطائرة المحلية في سعيها لتحقيق الاكتفاء الذاتي في التقنيات الرئيسية.

يتم تصنيع الطائرة من قبل شركة الطائرات التجارية الصينية المملوكة للدولة (كوماك) ، ولكن العديد من أجزائها – بما في ذلك محركاتها – يتم الحصول عليها من الخارج.

وصرح تشانغ شياو قوانغ ، مدير التسويق والمبيعات في كوماك ، لوكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا) بأن الرحلة كانت “احتفالًا بقدوم عمر الطائرة الجديدة” ، مضيفًا أن C919 “ستتحسن إذا صمدت أمام اختبار السوق”. .

اعتبارًا من يوم الاثنين ، ستعمل C919 على الطريق العادي لـ China Eastern بين شنغهاي ومدينة تشنغدو الجنوبية الغربية ، حسبما ذكرت CCTV.

تم تسليم النموذج الأول للطائرة ضيقة البدن رسميًا إلى شركة تشاينا إيسترن العام الماضي خلال حفل أقيم في مطار في شنغهاي ، وصفته وسائل الإعلام الحكومية بأنه “معلم هام” لصناعة الطائرات في البلاد.

صرح Zhang Yujin ، نائب المدير العام لـ COMAC ، لمنفذ شنغهاي The Paper المدعوم من الدولة في يناير أن الشركة قد تلقت حوالي 1200 طلب لـ C919.

وقال تشانغ في ذلك الوقت إن كوماك تخطط لزيادة الطاقة الإنتاجية السنوية إلى 150 نموذجًا في غضون خمس سنوات.

تعتبر آسيا والصين على وجه الخصوص من الأهداف الرئيسية للشركة المصنعة الأوروبية إيرباص ومنافستها الأمريكية بوينج ، اللتين تتطلعان إلى الاستفادة من الطلب المتزايد على السفر الجوي من الطبقة المتوسطة الواسعة في البلاد.

في الشهر الماضي ، قالت شركة إيرباص إنها ستضاعف طاقتها الإنتاجية في الصين ، حيث وقعت صفقة لبناء خط تجميع نهائي ثان لطائرة A320 في تيانجين.

افتتح أول موقع تجميع في المدينة الشمالية في عام 2008 وينتج أربع طائرات A320 شهريًا ، وتأمل شركة إيرباص في زيادتها إلى ستة طائرات شهريًا قبل نهاية العام.