من المقرر أن يواجه مجلس إدارة شركة توصيل الطعام العملاقة أسئلة من الدراجين بتنسيق من ShareAction واتحاد العمال المستقلين في بريطانيا العظمى خلال اجتماع الخميس.
يستعد الراكبون ونشطاء المساهمين لتحدي شركة ديليفيرو بشأن الأجور الضعيفة وظروف العمل والأمن الوظيفي في اجتماعها العام السنوي (AGM).
سيواجه مجلس الإدارة أسئلة من متسابقي شركة Deliveryoo، بتنسيق من ShareAction واتحاد العمال المستقلين في بريطانيا العظمى (IWGB)، خلال الاجتماع في مكاتب شركة White & Case للمحاماة في وسط لندن يوم الخميس. سوف يزعمون أن شركة Deliveryoo قد أهملت التعامل مع الدراجين الذين أبلغوا عن صعوبات مالية متزايدة على مدار الـ 12 شهرًا الماضية.
أعرب الراكبون عن إحباطات مماثلة في الاجتماع العام السنوي العام الماضي حيث احتجوا أيضًا على حزمة الأجور الضخمة للمؤسس والرئيس التنفيذي ويل شو. نظرًا لأنهم متعاقدون لحسابهم الخاص، فإن أصحاب العمل غير مطالبين قانونًا بدفع أجر المعيشة الوطني القانوني لسائقي التوصيل عبر التطبيقات والذي يبلغ 11.44 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة.
يتم الدفع للسائقين مقابل كل عملية توصيل مع رسوم مسافة متغيرة، لكن الكثيرين يشكون من أنه ليس من الواضح كيفية حساب المعدلات المتقلبة. وفي فبراير/شباط، نظم الركاب ما يُعتقد أنه أكبر إضراب على الإطلاق للمطالبة بأجور أفضل وتحسين ظروف العمل.
قبل الاجتماع السنوي العام، من المتوقع أن يتجمع أكثر من 100 عضو من مجتمعات الفرسان البرازيلية والبنغالية والرومانية والبريطانية خارج المبنى للاحتجاج يليه مسيرة بموكب سيارات في جميع أنحاء لندن.
أعرب أولي سيوفي، أحد راكبي شركة ديليفرو وعضو اتحاد العمال المستقلين في بريطانيا العظمى (IWGB)، الذي يستعد للانضمام إلى الإضراب، عن إحباطه، مشيرًا إلى أنه على الرغم من العمل في شركة ديليفيرو لمدة أربع سنوات، إلا أنه لم يشهد أي تحسن في الأجر أو الشروط. وأعرب عن أسفه قائلاً: “كل يوم هو صراع في هذه الشركة”. “المرونة لا تعني شيئًا عندما نضطر إلى العمل لساعات طويلة لدعم عائلاتنا، أو دفع فواتيرنا، أو حتى البقاء على قيد الحياة.”
سلط رئيس IWGB، أليكس مارشال، وهو نفسه ساعي سابق، الضوء على التفاوت بين أرباح المساهمين وأرباح الركاب: “في العام الماضي، دفعت شركة ديليفيرو 300 مليون جنيه إسترليني للمساهمين، في حين تستمر أجور الركاب في الانخفاض بالقيمة الحقيقية. أين ترتفع الأجور للركاب؟ الدراجون الذين يكسبون شركة ديليفيرو ومساهميها الملايين من خلال الدم والعرق، والذين يُجبرون على العمل لأكثر من 12 ساعة يوميًا، سبعة أيام في الأسبوع، فقط من أجل تدبر أمورهم.
قال دان هوارد من ShareAction، وهي منظمة تشجع الاستثمار المسؤول: “كان العاملون في اقتصاد الأعمال المؤقتة من بين الأكثر تضرراً من أزمة تكلفة المعيشة. ويتأكد الراكبون اليوم من أن شركة ديليفيرو ومساهميها لا يمكنهم الاستمرار في تجاهل تأثير أجور غير كافية وظروف عمل سيئة تؤثر على حياتهم”.
وحذر من المخاطر التجارية التي تواجهها شركة ديليفيرو إذا أهملت قوتها العاملة: “لقد أوضحت الإضرابات أن هناك مخاطر تجارية حقيقية للغاية إذا فشلت الشركة في التحرك لتعويض عمالها وحمايتهم بشكل مناسب. ويجب على المستثمرين أن يراقبوا عن كثب عملية اتخاذ القرار”. من المؤكد أن هذا يحدث لدعم المصالح طويلة المدى للشركة والعاملين فيها.”
على الرغم من تشكيل شراكة مع اتحاد GMB في عام 2022، واجهت شركة Deliveryoo انتقادات من IWGB لعدم قيامها بما يكفي لمعالجة هذه المشكلات. أعلنت شركة Deliveryoo عن زيادة في أجور ركابها بعد مفاوضات ناجحة مع اتحاد GMB، حيث حددت حدًا أدنى مضمونًا جديدًا قدره 12 جنيهًا إسترلينيًا في الساعة بالإضافة إلى تكاليف السيارة خلال فترات التسليم النشطة.
وعلق متحدث باسم شركة ديليفيرو قائلاً: “نحن نقدر الحوار مع الركاب ونستمع دائمًا إلى تعليقاتهم. تقدم شركة ديليفيرو للركاب العمل المرن الذي يخبرنا برغبتهم إلى جانب فرص الكسب الجذابة والحماية، بما في ذلك التأمين المجاني والتغطية المرضية والدعم المالي عندما يصبح الركاب آباءً جددًا”. ومجموعة من فرص التدريب.”
وأشارت الشركة أيضًا إلى أن “معدلات الاحتفاظ بالركاب وطلباتهم مرتفعة، وتخبرنا الغالبية العظمى من الركاب أنهم راضون عن العمل معنا”.